国产半导体设备的发展，带动了设备零部件公司的业绩增长和证券化之路。8月16日，江苏先锋精密科技股份有限公司（以下简称“先锋精科”）将迎来科创板首发申请上会。先锋精科主营半导体刻蚀和薄膜沉积设备细分领域关键零部件的精密制造，尤其在刻蚀设备领域，公司是国内少数已量产供应7nm及以下国产刻蚀设备关键零部件的供应商，直接与国际厂商竞争。

8月1日，A股三大指数小幅高开，截至发稿，中证汽车零部件主题指数（931230）跌0.78%，成分股中，上海汽配涨停走出二连板，航天科技、航天智造、飞乐音响、克来机电、航天机电、浙江荣泰、鼎通科技、亚太股份等跟涨，松原股份跌超5%，万丰奥威、爱柯迪跌超3%。相关ETF中，汽车配件ETF（562260）现跌0.46%，溢折率0.05%，盘中频现溢价交易。截至7月31日，该ETF已连涨两日，累计涨幅超4%。汽车配件ETF（562260）紧密跟踪中证汽车零部件主题指数，该指数选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。

在两列机械手臂组成的“钢铁丛林”中，火星飞溅如雨，一个个汽车车身在这条焊装主线上整齐排列，就像训练有素的军队般有序前行，一步步被焊接成坚不可摧的整体，成为比亚迪汽车征战天下的“盔甲”。穿过庞大的汽车工厂，来到强者如云的市场，比亚迪秦L DM-i以“秦王扫六合”之姿，在上市的首个完整月份就取得了超过2万辆的销量。“上市即爆款”的背后，隐藏着怎样的技术密码？2100公里的综合续航，46.06%的发动机热效率，2.9L的百公里亏电油耗，这三个创下世界纪录的指标，是比亚迪第五代DM技术的核心竞争优势，也成为搭载该技术的比亚迪秦L DM-i赢得市场竞争的“三把利刃”。

北京时间7月24日，特斯拉公布二季度业绩。其中，二季度营收同比环比均大幅增长，但受营业支出增加影响，二季度净利润同比明显下滑。受财报影响，特斯拉股价盘后暴跌约8%。A股市场中，新能源汽车、汽车零部件板块调整，截至发稿，中证汽车零部件主题指数跌1.62%，成分股中，鼎通科技逆市涨6%，苏奥传感、华达科技、得润电子涨幅在4%以上，金帝股份、时代新材、玲珑轮胎、航天科技等跟涨。相关ETF中，汽车配件ETF（562260）现跌1.41%，溢折率为0.32%，盘中频现溢价交易。

7月22日，有1只新股申购，为主板的力聚热能；1只新股上市，为创业板的科力装备。力聚热能是工业锅炉行业头部企业，主营业务为热水锅炉与蒸汽锅炉的研发、生产和销售，产品用于供应采暖和生活用水，以及供应工业生产所需的蒸汽。

2023年，随着整车厂的不断降价，A股汽车产业链在下游向上游传导中，被迫进入了“以价换量”的调整阶段。而步入2024年，适应了精细化集约管理，度过了前期定点研发阶段的A股汽车产业链企业，已然开始逐步释放业绩。Wind数据显示，截至7月17日，在203家Wind汽车零部件成分企业中，共有63家公司披露了上半年业绩预告。其中，高达49家公司实现了正归母净利润，约50家公司实现业绩同比正增长，预喜企业占比高于许多其他行业。而从行业整体来看，所有披露正增长企业的利润增速都在30%以上。

上海琳顿汽车底盘件制造有限公司宣布完成3000万元Pre-A轮融资，本轮融资由蓝湖资本领投，高榕创投、毅园资本、骏之彦跟投。

华为发布竖向折叠手机Pocket 2；诺基亚与电信公司自由全球宣布就“网络即代码”平台合作；东风猛士与华为合作模式还在讨论，会优先考虑零部件或HI模式。

21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道2023年大举改革而起死回生的小鹏汽车，组织架构调整仍在继续。1月22日，有媒体报道称，小鹏汽车总裁王凤英于近日主导推动了小鹏汽车新一轮的组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等多个部门。

1月19日，常年稳居全球汽车零部件供应商头把交椅的博世集团，宣布在2026年之前裁员1200人，其中950人的裁员份额定在德国本土。较为出乎外界意料的是，以火花塞起家的博世并未将裁员重点聚焦于传统的内燃机领域，反而是负责研发自动驾驶软件的跨域计算解决方案业务（Cross-Domain-Computing Solutions）成为了裁员重灾区。