艾媒一周热评第53期|腾讯快手的短视频团战；滴滴成立自动驾驶独立公司；视觉中国停止狂奔？
曾因“996”、“裁员”成为舆论中心的有赞，近期与巨头频繁地“出双入对”。鲜花电商进入下半场，供应链是成败关键。腾讯快手的短视频团战。小黄车之后是猪兼强，学车平台也爆发退款信任危机。滴滴成立自动驾驶独立公司。直播红利殆尽，众平台暗战陌生人社交。直播平台大批关停，头部平台主播却一年带货1000亿元：行业为何一半海水，一半火焰？否认解散开发团队，小米在VR上能走多远？外卖行业成垃圾分类大户？跑出来的“代经济”，你体验了吗？视觉中国停止狂奔？
对于这一系列热点事件，艾媒咨询分析师是怎么看的呢？下面请看各家媒体对于艾媒咨询分析师的采访、观点以及数据的引用！
直播行业洗牌：平台大批关停 头部主播却年带货千亿元
来源：中央广播电视总台央视财经 2019-08-07
日前，国内最大的游戏直播平台之一斗鱼赴美上市，斗鱼上市意味着整个直播行业的头部公司已经全部完成上市。头部企业纷纷上市，而另一大批曾经风靡一时的直播平台正在消失。因为经营业绩不佳，资本难以为继，大批中小直播平台正在逐步退出市场。
艾媒咨询数据显示，2018年中国在线直播用户规模达4.56亿人，增长率为14.6%，预计2019年在线直播用户规模达到5.01亿人，增长速度放缓。
否认解散开发团队，小米在VR上能走多远？
来源：时代财经 2019-08-08 记者：明邦名
8月6日，据外媒报道，有知情人士透露消息称，小米已经解散小米VR一体机的开发团队。不过，小米方面回应该消息不属实。时代财经获悉，小米VR团队并不大，核心开发团队总共有十几名员工，主要负责平台的维护与开发。
“VR行业发展虽然获得了较高的资本支持，但目前的产品完全落地仍然存在技术壁垒、开发成本高、用户体验差上的限制因素，产品本身面临着技术瓶颈”。艾媒咨询分析师王清霖表示。
王清霖向时代财经指出，在性价比方面，小米的VR产品也面临着巨大挑战。特别是目前VR的配套游戏、影视节目等内容产业还不够成熟，中短期制约着VR产业的发展。
有赞“抱紧”BAT
来源：时代财经 2019-08-08 记者：魏蔚
8月8日，有赞方面宣布获得百度3000万美元的投资。这距离腾讯领投有赞10亿港元仅仅过去4个月。
业务多元化，且运营数据持续增长，为什么有赞仍身陷亏损？艾媒咨询分析师王清霖认为，“微盟拥有微信等腾讯系社交软件提供的品牌效应和用户流量，更有市场优势。而有赞最初通过免费形式获得用户，需要支付巨额运营费用，因此有赞会出现亏损现象”。
“目前有赞依然处于亏损阶段，如果获得巨头投资后亏损情况没有改善，可能会让一部分资本方失去耐心，或让资本方持观望态度。”王清霖说。
鲜花电商进入下半场 供应链是成败关键
来源：信息时报 2019-08-07 记者：张柳静
近年来，借助互联网的力量和仓储技术的提升，鲜花电商也一度成为风口。
传统鲜花交易的流通渠道集中在线下，一般来说，鲜花从花农手中，要经过交易市场、一级、二级批发商等发往全国各中小城市，并最终送至消费者手中。而鲜花电商模式的介入，直接对接花农与花店、消费者，缩短了中间的流通环节。“线上鲜花电商没有线下门店运营造成的成本负担，以及减少区域局限对市场发展的阻碍；此外鲜花库存的管理也会更容易，因为市场需求变大了；另外还有就是订单情况会更稳定。”艾媒咨询分析师李松霖告诉记者。
花集网、爱尚鲜花、泰笛科技等3家企业于2015年开始先后在新三板上市。据艾媒咨询发布的《2017Q1中国鲜花电商市场研究报告》，泰笛鲜花以超过60%的市场份额占比位列各平台之首。
“高端鲜花电商在扩张速度及布局城市方面会有一定局限，其定位决定了会更集中于一二线城市发展，且发展速度会没有第二类平台那么快。不过，这类平台更适合转型，可针对高端人群进行更全方位的服务，会更有利于经营拓展。”李松霖向记者表示，日常生活鲜花类平台则更适合继续深耕鲜花电商垂直领域，主要是对比线下鲜花零售，发挥线上平台优势，吸引用户。“这类平台在拓张速度会更快，也更容易打开下沉市场。”
“鲜花电商服务对于平台供应链以及配送环节要求很高，否则鲜花的损耗对于企业方面造成的成本负担很高。而且配送业务的成本高昂，对于电商运营也是一大挑战。”李松霖说。
“鲜花消费目前还是集中于相应节日，存在周期性，日常鲜花消费习惯尚未普及，因此单纯依靠鲜花订阅带来的盈利是不够的。”李松霖认为，“鲜花电商平台要寻求更大的发展空间，一方面是联动其他商品销售，如小件家居商品等，扩大消费者对于平台商品的需求量；另一方面，需要逐渐往下沉市场延伸。此外还可以瞄准局部地域进行深耕发展，降低供应链和配送环节带来的成本负担。”
跑出来的“代经济”，你体验了吗？
来源：工人日报 2019-08-07 记者：李国
代人健身也能挣钱，跑腿服务渗透到生活的诸多细节，服务内容五花八门。
前段时间风靡一时的“代吃代喝”“代撸猫撸狗”等另类体验消费，在社交媒体和诸多媒体上频频刷屏。直至现在，在某电商平台上搜索“代吃代喝”服务，还会出现诸多链接。其中，一则显示“十分钟前来过的”6.4元代喝奶茶的链接，就显示有32人“想要”。 面对此类“花钱请人替自己消费的行为”，艾媒咨询分析师刘杰豪表示：“社交场景在催生这种个性化消费中发挥着重要作用，年轻消费者需求趋势变化较快，这种小众且新兴的消费行为更像是一场社交游戏，想在市场上持续风靡面临不少挑战。”
视觉中国停止狂奔
来源：北京商报 2019-08-06记者：魏蔚
恢复服务的视觉中国并没有恢复业绩。8月5日晚间，视觉中国发布2019上半年财报。视觉中国方面在财报中承认，营收下降是受到“黑洞事件”等影响。此前视觉中国的营收和净利润动辄同比增长20%以上。视觉中国恢复业绩增长的难度不小，它需要重塑品牌形象、重整商业模式，也需要时间。
艾媒咨询CEO张毅认为，“短期内，视觉中国想要调整营收结构，恢复增长不现实，业绩继续下滑的可能性非常大，原因是视觉中国之前的商业模式不是纯粹靠用户付费，而是用打官司的形式，逼迫企业来买版权，而且这条路子开始行不通了”。
除了重塑品牌形象、调整商业模式，张毅认为，“视觉中国还需要注意来自竞争对手的压力。用户和企业对图片的需求还在，但是由于视觉中国的形象受损，客户很可能会转而与其他平台合作，这对于视觉中国不是好事”。
直播红利殆尽 众平台暗战陌生人社交
来源：时代财经 2019-08-06记者：王州婷
7月27日，陌陌新上线了新APP“瞧瞧”，这是其最新打造的陌生人社交探路者，亦是陌陌继续今年3月份以来再次推出具有社交属性的新产品。至此，陌陌已经齐集包括探探、照片分享类应用“MEET相册”、社交类平台“是他”、“Cue”和“赫兹”等七款陌生人社交产品。
频频推出新社交产品，艾媒咨询CEO张毅向时代周报记者表示，这印证了陌陌董事长兼CEO唐岩通过自研和投资的方式加大开放式社交投入的态度。
张毅认为，陌陌正试图通过复制流行的矩阵式打法摆脱直播依赖，向更多陌生人细分社交市场辐射。
此前，艾媒咨询分析师李松霖也曾表示，就陌陌上线的其他多款产品而言，基本主打社交产品，这显然有助于陌陌进一步扩展其在泛社交领域的布局，满足了用户泛社交领域的多方面需求。
艾媒咨询数据显示，2018年中国陌生人社交用户规模达到5.92亿人，预计到2019年，整体用户规模将会突破6亿人，达到6.22亿人。
张毅认为，相比Soul、吱呀等陌生人社交的初创平台，陌陌、快手和抖音等直播和短视频平台向陌生人社交侧重，亦是在直播红利殆尽下的无奈之举，“这些平台亟须打破盈利模式单一，寻找新的增长点”。
腾讯快手的短视频团战
来源：北京商报 2019-08-06 记者：魏蔚
8月初至今，腾讯投资快手的消息不胫而走。8月6日曝出的“腾讯计划向快手投资10亿-15亿美元的”是最新版本。尽管腾讯和快手方面始终不予回应，但双方的实质性推进已在进行：快手可以信息流的形式直接分享至微信“看一看”。从朋友圈、微信好友到“看一看”，微信几乎将社交关系链全部向快手开放，这是腾讯对微视都没有的待遇。
艾媒咨询分析师刘杰豪认为，投资模式更适合腾讯与快手，“腾讯收购快手需要付出巨大的资金代价。如果将快手与微视合并，在内容运营和资本分配上，腾讯可能会面临许多棘手的难题。而腾讯投资快手，是二者在资本和内容上的强强联合，合作关系也会较为稳定”。
刘杰豪认为，“微视的不温不火难以帮助腾讯在短视频赛道形成竞争力，依靠重金补贴也难以形成自身的内容生态。因此需要借助外力才能与抖音抗衡。”。
外卖行业成垃圾分类大户
来源：人民日报·中国城市报 2019-08-05 记者：郑新钰
随着“最严垃圾分类”在上海实施，我国城市居民正在开启一场史无前例的垃圾分类战。
当人们开始一一分辨家中的垃圾属于什么类别时，外卖垃圾来势汹汹，成为垃圾分类的大户。
根据艾媒咨询发布的《2018-2019中国在线外卖行业研究报告》（以下简称《报告》）显示，2018年中国外卖用户达到3.58亿人，市场规模突破2400亿元大关。
滴滴成立自动驾驶独立公司
来源：北京商报 2019-08-05记者：魏蔚
8月5日，滴滴方面宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司,专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。滴滴CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO ,原顺为基金执行董事孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人，三人均向张博汇报。此前，小桔车服也从部门升级为独立公司，分拆让业务拥有更大的发展自由度，并有利于资本运作。
艾媒咨询分析师刘杰豪表示，自动驾驶业务的独立，有利于滴滴在网约车业务以及自动驾驶业务的切割。在业务经营层面，网约车业务和自动驾驶业务的关联并不大。业务的拆分也可能跟资本运作有关。网约车和自动驾驶业务处于不同的发展阶段，面临的竞争环境也不同，自动驾驶需要更多的资本投入，但更有利于吸引融资。
小黄车之后是猪兼强 学车平台也爆发退款信任危机
来源：每日经济新闻 2019-08-02记者：刘晨光
在广东多个城市，你随时都可能看到猪兼强的广告。让人想不到的是，投放了这么多广告的学车平台，却在近期病来如山倒般爆发信任危机，报名后因为等学车时间太长，大量学员要求退款，而公司一时又无法立刻兑现。此外，媒体还发现深圳猪兼强南山总部已空空荡荡……猪兼强，还能继续坚强下去吗？
艾媒CEO张毅认为，猪兼强商业盈利模式比较简单，通过签约练车，赚取中间差价，而最近出问题，从根本上可能和获客成本较高有关。“广告投入的成本非常大，而且要完成一个订单需要学员最后拿到驾照，这个周期很长，中间需要非常大的流动资金。”张毅认为，如果企业还没有大规模盈利，对资本非常依赖，资本后续又没有跟上话，出问题在所难免。
在张毅看来，平台本身运维成本不高，但由于其收费标准相对较低，造成与第三方驾校之间相对较低的价格差，唯有靠规模维持收益。与此同时，如果选择自己经营，又涉及准入资质的问题。张毅建议，经营过程中要特别把握好规模和利润的关系，“尽量回归收缩战线，做好利润、求稳，从长期发展来看，不如把一些亏损的项目直接砍掉，以避免更大的损失。”
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