信息化推动汽车后市场转型升级论坛召开，畅谈“区块链+汽车”投资风向

 　　4月2日， 由中国汽车保修设备行业协会主办汽保协会主办，中国汽车保修设备行业协会信息化工作委员会和北京法兰通联国际展览有限公司协办，北京卡门汽车信息技术有限公司和西安人车网络科技有限公司承办的“第三届信息化推动汽车后市场转型升级”论坛在北京举行。论坛围绕区块链时代的投资方向，及区块链+汽车交通出行等问题展开热议。

　　交通运输部运输服务司副调研员马明在论坛致辞时表示，信息化是传统行业转型升级的必由之路，不论是企业内部管理还是企业外部合作，都需要靠信息化来提升效率，提高企业竞争力。“我们汽车后市场，是个产业链条比较长的行业，希望众多企业能借助信息化，提高效率，研究创新，进一步释放产能，把我们优秀的产品和模式推向全国，服务消费者。”

　　区块链技术起源于2008年自称为中本聪(Satoshi Nakamoto)的学者发表的一篇论文《比特币：一种点对点电子现金系统》，最先是作为比特币的底层技术而被人们所关注。依据《中国区块链技术和应用发展白皮书(2016)》的定义，“广义来讲，区块链技术是利用块链式数据结构来验证与存储数据、利用分布式节点共识算法来生成和更新数据、利用密码学的方式保证数据传输和访问的安全、利用由自动化脚本代码组成的智能合约来变成和操作数据的一种全新的分布式基础结构与计算范式”。

　　2018年1月份以来，“区块链”一词在网民大众心中刷足了存在感。但是有多少人能知道区块链和自己生活有什么关系?对实体经济由什么作用?

　　论坛上，汽保协会信工委秘书长杨小勇给大家分享了区块链如何在汽车交通出行行业落地。利用区块链分布式存储不可篡改数据的特征，可以解决数据诚信问题。诚信的数据可以让出行领域的保险、租赁、分享、共享、二手车进行业务创新，释放高达4万亿的出行产能。

　　杨小勇表示，利用区块链的第二个特征激励机制，可以让消费者把自己不用的行车期间车内、车外数据，用车联网设备和行车记录仪分享给别人，让企业把自己消密后的数据分享给别人。利用分布式算力和网络资源，得到社会的PC及手机的能力支持，都是通过激励机制完成闭环。他指出，之所以引起生产关系和角色的转换在于区块链的价值：对未来出行数字资产确权，出行数字资产可以合规交换。

　　杨小勇认为，“第1车链不只是一个项目，更是一个出行领域的公链平台，能给汽车交通出行领域的区块链公司免费提供应用平台，让我们明白了区块链技术不是高大上的密码学，不是拜占庭问题，而是利用激励产生诚信数据，然后让数据产生价值。对于从诚信出发，解决社会与行业中现实问题的区块链项目，正是国家有关部门大力鼓励的事情。”

　　关于“区块链+”的汽车行业存在的投资机会，中国汽车产业总裁俱乐部理事长莫华英认为，最近有人说区块链没有解决实际问题的能力,只能说明有些人从来没有看技术,不在行业一线。区块链时代，那些从诚信出发的，能解决产业链世界问题的项目，那些国家支持的好项目,才是未来最有机会成为独角兽的企业。联想投资的袁文博则认为，人工智能的热潮之后，区块链是个很好的机会，从投资机构、行业要找机会进入，这是一个过程。指南针基金物联网投资专家刘龙军认为，安全问题是区块链的最大贡献，对二手车有大机会。国机汽车前总裁伍刚表示，一直在关注着区块链的相关动态感觉智能网联汽车和区块链是大机会，认为OEM厂家的改革也是机会。