84亿烧成一地“鸡毛”，拜腾汽车被申请破产清算，“四小龙”的神话正在破灭
3年败光84亿投资……迎接拜腾汽车的仅剩下一地“鸡毛”。
启信宝信息显示，11月1日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司(以下简称“南京知行”)破产清算案件正式开庭审理，经办法院为南京市中级人民法院，上诉人为上海华讯网络系统有限公司。
公开资料显示，南京知行成立于2017年6月，由知行新能源汽车投资管理(南京)有限公司与南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业(有限合伙)合资设立，拜腾汽车是其旗下新能源汽车品牌。
2018年1月，拜腾首款新车概念版(BYTON Concept)亮相美国CES消费电子展，宣告其造车计划从PPT走入现实。而在爆出丑闻之前，拜腾汽车共经历了6轮融资，总融资金额高达84亿元。
然而，2020年6月底，拜腾汽车表示，受疫情影响，其C轮5亿美元的融资进展并不顺利。随后，去年7月初更是宣布暂停中国内地业务运营。紧接着，2020年8月，拜腾汽车还曾因“烧光84亿元造不出量产车”而出现在央视新闻中。
事实上，早在今年7月12日，南京知行就被增加了破产重整信息，案号为(2021)苏0113破申26号，经办法院为南京市栖霞区人民法院，申请人就是此次破产清算案件的上诉人——上海华讯网络系统有限公司。
在此之后，拜腾汽车开始自救，并接连释放出重回赛道的信号。2020年9月，拜腾汽车注册成立的新公司——南京盛腾汽车科技有限责任公司(以下简称“盛腾汽车”)成立，并在11月初正式揭牌，且启动招聘工作，涵盖整车工程、动力系统、生产采购、车辆开发及项目管理等多个岗位。
2021年1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。拜腾汽车联席CEO丁清芬用“重回赛道”来形容此次与富士康的合作。
不过据彭博社报道，经过了半年的磨合之后，拜腾汽车内部股东复杂的博弈和持续的“宫斗”让富士康心灰意冷，而股东方中国一汽的强势最终让富士康考虑退出。此外，有知情人士此前向《日本经济新闻》透露，其实拜腾汽车和富士康的合作早在协议签署的六个月后就停止了，而富士康也已将造车的重点转向其它更有潜力的项目上。
而对于拜腾汽车的变故，全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤告诉每日经记者：“特斯拉国产之后一直在抢占市场份额，蔚来、小鹏等头部新势力造车企业也已经形成规模，再加上传统车企不断推出新产品，留给拜腾们的市场‘蛋糕’已经很小了。除非是有创造性和革命性的技术或者产品出现，否则拜腾汽车继续生存下去的可能性不会太大。”
来自艾媒咨询发布的数据同样可以印证这一观点：近年新能源汽车产销量呈现上升趋势，并吸引了众多企业跨界入局，尽管在疫情肆虐的2020年同样创造了136.7万辆的产量和136.6万辆的销量，远超往年的水平。但从目前市场竞争格局来看，特斯拉中国的产销量在国内市场上都占据着重要地位，2020年售出特斯拉(Model 3)137459辆，领先于第二名的五菱宏光MINI(112758辆)以及第三名的欧拉R1(46774辆)。
诚然，在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下，中国新能源汽车已成为一个全新的赛道。而且，中国积极推出政策扶持新能源汽车发展，企图摆脱对发动机的依赖，并降低对环境的污染，更企图通过发展新能源汽车进行新一轮的GDP刺激。此外，动力电池技术的突破和充电桩密度的提升，消费者旅程焦虑得到一定程度的缓解，新能源汽车将成为激发中国经济的重要的引擎之一。
事实上，尽管拜腾汽车下场“凄凉”，但新能源汽车成为大势所趋的导向并不会因此改变。相反，中国提出健全“碳达峰、碳中和”标准，先后出台了全方位激励政策，为新能源汽车产业发展“保驾护航”。
而今年以来，造车正在成为热门赛道，包括小米、360、百度在内的科技公司纷纷下场。艾媒咨询分析师认为，随着碳中和概念的不断落地，以及越来越多的商业巨头跨界入局新能源汽车赛道，相关行业也迎来了蓬勃发展的机遇。
同样，我们可以看到，10月25日晚间，特斯拉再度创造了一历史时刻，总市值突破万亿美元关口，股价暴涨12.66%，突破1000美元。当日美股收盘报价1024.86美元，总市值高达1.03万亿美元，成为全球首个跻身万亿美元俱乐部的新能源汽车品牌。
特斯拉之外，小鹏、理想和蔚来等头部新势力造车企业也丝毫不逊色。从10月的新车交付数据来看，小鹏、理想和蔚来分别交付10138辆、7649辆、3667辆。此外，这三者的市值也均超过了千亿元，成为中国新势力造车的领先者。
总的来看，作为曾经“四小龙”之一的拜腾不仅要面临“神话”破灭的危险，还有一地“鸡毛”需要收拾。但截至发稿，南京知行新能源的破产案件审理结果尚未公布，至于拜腾汽车未来将走向何方，艾媒网将持续关注和跟进。
