货拉拉完成5.15亿美元E轮融资，“三国围剿”下能否守住同城货运护城河?

　　时隔一周，货拉拉寻求新一轮融资传闻的变为现实。

　　12月16日，彭博曾报道称，有知情人士表示，货拉拉正在寻求新一轮融资，集资至少5亿美元，并有可能会根据投资者需求筹集更多资金。

　　22日，货拉拉宣布完成E轮融资，本轮融资由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投，融资额度为5.15亿美元。据悉，本轮融资将用于下沉市场的业务拓展，并在多元业务布局和物流数智 从化方面持续发力。

　　资料显示，货拉拉创立于2013年，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城;通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。

　　近年来，由于房价上涨，城市化进程加快，超大城市集聚效应增强等原因，“搬家”已经成为一种社会化现象。什么时候搬家、搬到哪里更方便、用什么工具搬家都是流动人口群体关注的话题，搬家群体及其生活状态也被更多地描绘和记录，而货拉拉正是伴随着这一利好而获得了较大的成长空间。

　　数据显示，在2018年中国搬家群体的年龄分布中，主要年龄为24-30岁、18-23岁以及31-41岁的人，分别占比42.72%、24.03%、21.3%。年龄为51-60岁的人占比最少，仅2.14%。

　　艾媒咨询分析认为，年轻人占搬家群体比重较大的原因主要是学习以及工作变动，而年龄较大的人相对来说生活更稳定，变动较少。

　　时至今日，货拉拉已经实现了新一轮的增长。数据显示，截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市及中国香港和台湾地区，平台月活司机为48万，月活用户达720万。

　　但是，红利凸显的同时也意味着竞争者的增多。在和专注拉货的打车平台——快狗打车“血拼”胜出后，货拉拉迎来了更多对手，其中不乏运满满、滴滴货运等佼佼者。

　　运满满与货拉拉同年而生，致力于为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具，同时为车找货(配货)、货找车(托运)提供全面的信息及交易服务。因其独特的商业模式、巨大的社会价值，受到社会的广泛关注，并成功登上G20工商领袖峰会、中国-东盟国际博览会、云栖大会、世界互联网大会等国际性舞台。

　　2017年11月27日，运满满与货车帮合并为满帮集团，实现了车货匹配业务领域的强强联手;次年4月，满帮集团宣布完成合并后的第一轮融资，融资金额19亿美元;2020年11月24日，满帮集团宣布完成由软银愿景基金、红杉、璞米和富达(Fidelity)联合领投的约17亿美元新一轮融资，并以运满满为品牌大举进军同城货运市场。

　　值得注意的是，目前，运满满平台实名注册重卡司机超过520万、货主超过125万，货物日周转量136亿吨公里，日撮合交易额约17亿元，业务覆盖全国334个城市，已经成为中国最大整车运力调度平台、智慧物流信息平台和无车承运人。

　　而滴滴货运作为滴滴孵化的新业务，也盯上了货运这块蛋糕。今年6月份，滴滴货运首次在成都和杭州推出了按需物流服务。自那以后，其服务已经扩展到8个城市，平均每天完成10万多份订单，在已开城市占据了50%市场份额。

　　为了应对激烈的竞争，货拉拉也采取了一定的防御措施。据报道，今年9月份，货拉拉启动2020金秋拉货节，并称拿出1亿元来补贴司机和用户。而当满帮官宣进军同城货运，货拉拉方面也宣布13米大货车上线。据悉，货拉拉13米大货车已在广州、佛山、东莞、深圳、苏州、无锡、常州、上海等城市试点，接下来也会在其他城市陆续上线。

　　显然，“三国围剿”下，货拉拉的发展之路必将会充满艰辛和挑战。一边是老对手快狗打车的追逐，另一边是运满满和滴滴货运的双重夹击。而且，从目前的情况来看，运满满还略胜一筹，且滴滴也已经建立了较好的用户基础，争夺同城货运也将更有底气。因此，至于货拉拉能否守住同城货运的护城河仍有待市场检验。