分食航企“随心飞”碰壁：同程任我飞“夭折”，发售当日被叫停

　　在疫情背景下，“随心飞”成了旅游圈的热门词，讨论热度高涨。

　　7月30日晚，同程旅行宣布将发布1999元的“同程任我飞”套餐，该套餐针对年底前出行日期为周六、周日1000元以内的经济舱机票，不限航司，不限次数，并且承诺消费者如在产品有效期内未使用可以全额退款。

　　然而，在“同程任我飞”开始抢购的第一天，即8月1日上午，同程旅行App发布公告称，“由于遭遇了难以解决的技术型问题，为了防止对用户体验造成伤害，经过慎重考虑和艰难的选择，我们不得不中止产品和相关活动。”

　　今年，新冠肺炎疫情席卷全球，整个航空业遭遇“黑天鹅”。

　　疫情期间，航空企业航班大面积停飞。艾媒咨询数据显示，从1月20日-2月13日不到一个月的时间，3家航空企业退票1300万丈，取消航班7.8万架次，客座率和飞机日利用率下降近一半。截至2月10日，民航春运期间累计旅客运输量3707.8万人次，比去年春运同期减少36.4%。

　　据中国民航局此前披露的数据显示，2020年上半年，中国民航业亏损741亿元，创下历史记录。

　　从全球来看，疫情对航空公司收入的影响亦极大。据国际航空运输协会发布全球航空运输业财务预期报告显示，2020年，全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%。收入预计只有4190亿美元，同比下降50%。预计到2021年，收入或可增至5980亿美元，亏损减少至158亿美元。

　　而随着新冠肺炎疫情持续蔓延，一些航司已经因此倒下。据英国《每日电讯报》报道，为遏制新冠疫情而实施的国际旅行限制，已致全球23家航空公司倒闭。

　　冲击之下航空业积极开展自救，“随心飞”在旅游市场上已成趋势。

　　6月18日，东方航空公司率先推出“随心飞”套餐，只要支付3322元，就可以在今年年底(2020年12月31日)前无限次兑换每周末的东航国内航班。

　　该产品一经推出，线上购买渠道就被挤爆。据东方航空方面提供的客座数据显示，截至6月24日，拥有“周末随心飞”权益的旅客已经成功兑换出超过10万张机票，6月27日、28日第一个使用周末兑换超过6.5万张机票。6月30日晚，东航宣布“周末随心飞”套餐停止售卖。

　　继东方航空之后，华夏航空也迅速跟上了节奏。6月23日，华夏航空推出2999元不限次飞行套餐，限量发售1000套。华夏航空在国内的航线百余条，只要是自营的均可使用；次数不限，时间上也不仅局限于周末，至今年10月24日（含）前均有效，国庆期间除外。

　　接着7月6日，海南航空正式上线“海航随心飞，欢聚自贸港”机票产品。海航随心飞还赠送2899元的免税代金券，吸引了不少热衷于购物的消费者。

　　之后，春秋航空、华夏航空、吉祥航空等各大航空公司也陆续推出类似产品，在这个飞行困难的年份里努力减轻损失。业内人士表示，作为一款创新性产品，“随心飞”填补了市场空白，但同时也意味着航司也是在进行一次探索性实验，同时要面对不可控的“风险”。

　　航企发售的“随心飞”类产品点燃了国内旅游消费市场，引发了在线旅游企业（OTA）的“垂涎”。

　　在同程旅行之前，飞猪于7月15日推出“66元飞全国”机票，消费者使用“飞猪任性飞”买机票，所有500元以下国内机票可直接减至66元，折扣低至1.3折，并且不限航司、航线和出行时间。此次活动从7月15日开始至7月31日止，每天10点和20点，只在飞猪App限量抢。7月30日，飞猪宣布将上述活动加量，活动时间延长到8月13日。

　　对“随心飞”类产品感兴趣的不止飞猪。7月30日，携程、去哪儿网都宣布已上线发售跨航司的无限飞产品。据悉，这两个平台上线的产品均为奥凯航空、青岛航空及瑞丽航空三家航空公司联合推出的“周周小长假”。 此外，携程还与航司进行跨界合作，推出“6元东航青岛机票+666酒店券”，该产品刚开卖即售罄。

　　从“参战”的OTA来看，“夭折”的只有同程“任我飞”，其他类似产品目前都没遭遇到类似情况。同程旅行表示，中止主要是由于一些难以解决的技术性问题所导致。不过，也有知情人士表示，同程此次自己掏钱补贴购票消费者的行为，触及到了一些航企的核心利益，并未得到所有航企的支持。

　　值得注意的是，“随心飞”大热与近期跨省游回暖、居民出游意愿提升有关。随着疫情影响逐渐减轻，越来越多国人愿意出门旅行。艾媒咨询数据显示，网民出游暂受抑制，但仍有六成网民有出游打算。受访意向出游人群中，45.6%计划在8-9月出游，此外计划在10-12月出游的也达到35.3%。

　　艾媒咨询分析师表示，疫情属于短期影响，存在延期消费可能，随着疫情结束消费需求有望逐步释放，甚至出现报复式反弹。