理想汽车IPO进行时：最高募资14.73亿美元，Q2亏损7520万元
向美国证监会(SEC)提交IPO招股书不到半个月，理想汽车又进一步更新了招股文件。
北京时间7月25日凌晨，理想汽车(LI) 更新招股书，公司将公开发行9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权，发行价区间为8-10美元。以此计算，理想汽车IPO募资区间为8.74亿美元-10.93亿美元。
值得注意的是，此次更新的招股书显示，高瓴资本将参与理想汽车的IPO发行，拟认购其中3亿美元，按照9美元的IPO发行价区间中间价计算，高瓴资本将认购3333万股ADS，占本次理想汽车IPO公开发行股份的35.1%。
在通过IPO公开发行募资的同时，理想汽车还将获得3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO最终发行价。四位基石投资者几乎都是理想汽车老股东，包括美团点评、王兴、字节跳动以及Kevin Sunny。其中，美团点评将再投资3亿美元，字节跳动将投资3000万美元，王兴个人再次投资理想汽车3000万美元，Kevin Sunny投资2000万美元。
IPO募资额加上基石投资，理想汽车此次上市发行融资总额区间将达到12.54亿美元-14.73亿美元。
除了披露募资额，理想汽车也在本次更新的招股书中补充了截至6月31日的第二季度财报。
数据显示，理想汽车Q2收入19亿人民币(2.75亿美元)，环比增长128.6%；Q2交付量6604辆，环比Q12896辆增长128%；交付量提升，也带动毛利率由Q1的8%提升至Q2的13.3%，这主要得益于产品销量规模提升，对于制造费用进行摊薄；
不过，Q2仍然处于亏损状态，净亏损为7520万人民币，Q1为7710万人民币。理想在第一版招股说明书中提到，其在 2018 年、2019 年净亏损分别为 15.3 亿元、24.3 亿元，两年合计净亏损 39.6 亿元。
一直以来，造车新势力逃不过“烧钱”，但理想汽车在造车的这条路上并没有很烧钱，因为当下理想汽车只有理想ONE一款在售产品，第二款产品直到2022年才会推出。但这对理想而言也是挑战，招股书里也提到，依赖单一车型是风险之一。
此前7月11日，理想汽车首次提交赴美招股书。据媒体报道，理想汽车将在7月31日IPO发行，如无意外，理想汽车将成为蔚来汽车之后，第二家赴美上市的新能源造车公司。
截至6月31日，理想汽车在全国范围内有21家零售店、18家交付中心和17家服务中心，有700名销售和服务人员。
目前，国内车市逐渐回暖，中国经济运行总体复苏态势持续向好，汽车产销延续了回暖势头，保持了较好的发展态势。但造车新势力的洗牌仍是进行时，新能源汽车领域依旧“后浪汹涌”。
艾媒咨询发布的《2020年5-6月中国汽车行业运行状况及企业商情双月报告》显示，2020年6月中国汽车行业产量为232.5万辆，环比增长6.30%，同比增长22.50%；
2020年6月中国汽车行业完成销量230万辆，同比增长11.60%，环比增长4.80%，刷新了6月份销量的历史新高。
艾媒咨询分析师认为，6月国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，汽车市场消费信心回升，生产形势向好。伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期。汽车销量延续了回暖势头，保持了较好的发展态势。
同时，2020年6月25日是新能源汽车补贴政策的分水岭，国家和地方政府的补贴标明显减少。当月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比分别下降25.0%和33.1%。新能源补贴退坡势必将在一定程度上影响消费者购买意愿，该行业将进入残酷的淘汰赛阶段。
和理想汽车一起瞄准美股市场的还有小鹏汽车，而在科创板，威马汽车、合众汽车等也已经展开竞赛，理想能否实现“理想”，造车新势力又将演化成什么局面，艾媒网将持续关注。
