继创始人被抓、IPO梦碎、大幅裁员后，美利车金融遣散全部员工，面临倒闭
在经历创始人被抓、IPO梦碎、大幅裁员等负面消息之后，2020年3月16日，美利车金融发内部信遣散员工。曾被冠以“二手车金融第一股”名号的美利车金融已面临倒闭的窘境。
发内部信遣散全体员工
3月16日，美利车金融发布内部邮件宣布，“由于公司资金紧缺，公司于3月中下旬会按最低工资标准发放1月和2月的工资（北京和外地人员按北京最低工资标准；上海人员按上海最低工资标准）”。
在这份公告中，美利车金融描述了当下的经营困境：巨量的客户无法获得及时客服服务，车辆无法及时解押，大量供应商、经销商无法收回欠款，银行等资金方无法收回贷款，股东无法收回投资，账户无法解封，美利车仍然深陷危机。此外，“市面上涌现出多个逃废债组织，诈骗群，都希望借美利车的危机赚取不法收益。”
因此，美利车决定与全体员工协商解除劳动关系，公司将拼凑出资金支付给员工。有关具体解除劳动关系手续及时间节点如下：
1、 公司于3月中下旬按最低工资标准发放1月和2月工资（北京和外地人员按照北京市最低工资标准；上海人员按照上海市最低工资标准）。
2、公司将会统一发出离职证明。
此外，邮件还表示公司会将基础工作委托给外部第三方负责，努力向客户、资金方、供应商、经销商保障基本服务；并且会配合警方打击逃废债和诈骗案件。
曾离上市仅一步之遥
据官网介绍，美利车金融成立于2014年，作为汽车消费分期服务平台，主要为汽车消费者提供期限为1-3年的二手车和新车购买贷款，同时帮助经销商提供便捷的车辆交易、库存融资服务。
2018年是美利车金融的高光时刻，根据公开报道，当时美利车金融的业务遍及全国30个省份、330个城市，累计协助金融机构发放二手车分期贷款近250亿元，是中国最大的二手车金融服务提供商之一。
除了业务扩展，美利车金融还分别拿到两次重大融资。2018年4月8日，继1月完成由新希望集团领投的9200万美元B轮融资后，汽车金融平台美利车金融宣布完成B+轮融资，融资总金额为2.39亿元（3788万美元）。该轮融资由宜信新金融产业投资基金、达泰资本、和聚百川、泰合资本参与投资。
2019年10月31日，美利车金融向美国证券交易委员会提交了招股书，拟登陆纽交所，计划募资至多1亿美元，股票代码"ML"，剑指中国二手车金融第一股。
据招股书显示，美利车金融2017年、2018年营收分别为8.67亿、16.56亿；2019年上半年营收9.84亿（约1.43亿美元），上年同期为7.09亿元。净利润方面，美利车金融2018年净利为3.18亿元（约4639万美元），2019年上半年净利为2.31亿元（约3379万美元），上年同期为6219万元。截至2019年6月30日，该公司汽车融资余额219亿元。
然而，就在美利车金融递交招股书后一天，深圳市公安局技术侦查支队接办“1105”专案。11月8日，该支队组织收网部署。2019年11月10日晚，该支队根据深圳市公安局扫黑除恶攻坚队的统一部署，配合扫黑除恶攻坚队开展全国统一收网行动，具体负责抓捕“1105”专案40名主要嫌疑人。
2019年11月11日早上6点，在公安部统一指挥下，深圳、武汉和石家庄等地展开联合收网。美利车金融北京总部也遭经侦上门调查。此后，刘雁南被抓，导致美利车金融IPO梦碎。
大规模裁员4300余人
由于大批公司管理层被带走调查，美利车金融的日常经营难以为继。事发第二周，美利车金融的股东层面派出一个应急小组到美利车金融公司，来帮助决策公司的大小事务。
一个多月后，美利车金融大面积裁员的消息传出。2020年1月3日，应急小组给内部员工发送邮件称，美利车金融业务要达到全面恢复需要较长时间，目前的业务重心已放在存量资产管理上，加之行业马上进入淡季，为不耽误大家职业发展，公司综合考虑将与部分人员进行沟通，协商一致后进行相关的工作交接，并签署解除劳动关系的相关协议。
1月10日，公司正式要求员工签署解约协议书。根据安排，对于离职人员的12月工资，公司将按照离职人员的基本工资及在12月的实际工作天数在离职人员办理完毕离职手续后11个月内进行发放。离职人员12月工资对应的社会保险、住房公积金由公司在2020年1月按时向人力资源和社会保障局及住房公积金管理中心办理。
据美利车金融内部员工向媒体爆料称，该公司拥有员工5000多人，经过此次裁员后，预计只剩下150人左右。同时有消息称，大股东新希望集团方面正筹划从美利车金融退股，该笔资金或用于5000余名员工工资补偿。
更重要的是，美利车金融内部理财计划无法兑付，数百名员工踩雷，金额超过1亿元。据报道，该产品的借款投向为美利金融集团旗下美利车金融或有用分期推荐并担保的借款项目。由于目前美利金融集团陷入“停摆”状态，该理财产品目前尚未兑付的资金约1亿2千万元，约190余名员工的钱被套牢。
值得注意的是，此前有报道称美利车金融内部人士透露公司将有宜信“接盘”。据悉，宜信将作为大股东牵头成立一家新公司，其他部分股东跟投，美利车剩下的员工将去新公司面试，薪资将会重谈。但目前，有员工称宜信并没有“接盘”成功。
疫情下，二手车电商与车贷行业受重创
2020年以来，不仅仅是美利车金融受到打击，整个二手车电商以及车贷行业都被波及。
最近，A股公司汉鼎宇佑发布公告，宣布对被投公司微贷网长期股权投资及影院板块商誉进行减值准备、互联网金融待收回款和部分融资租赁待收回款等增加计提资产减值准备约7.5亿。微贷网2018年11月纽交所上市，市值曾经超过49亿元。不过，过去一年，受整个互联网金融行业的影响，微贷网经历了非常多的风波。
2015年以来，中国二手车市场交易量保持较高的增长率，2018年仅1、2月份就达到了198.24万辆的增长量，同比增长15.8%。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，40.7%的网民表示确定未来会在二手车电商平台尝试/继续购买二手车，越来越多消费者接受通过网上购置二手车的模式。
然而，在2020年新冠疫情冲击下，线下客流量的减少，给二手车电商行业带来巨大的冲击，瓜子、优信、人人车等二手车电商企业都纷纷实施了自己的方法事实自救。
此前，优信二手车曾被曝出，因疫情影响，自 2 月 15 日起做出年后下调员工薪水，短期降薪等调整，降薪从20%到40%不等，该规定暂实行至今年 5 月 31 日。几乎从底层员工到高管都受到不同程度的影响，另外，优信还下调了员工的公积金。
对此，优信回应称，为了应对冲击，度过难关，优信对部分员工薪金进行了暂时性短期调整，对一些岗位采取灵活用工方式，“取得了绝大多数员工支持和理解，优信管理层感谢员工的理解与付出，并以身作则，率先降薪”。
2月28日晚间，瓜子二手车母公司车好多集团宣布，对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。
车好多集团解释称，新冠疫情突如其来，各行各业均受到冲击，集团的各项业务也受到不同程度的影响，用户买卖车、养车意愿降低，疫情防控使得见面率下滑，业务回暖尚需要时日。“我们需要积极地做出调整，保存实力，抗击可能长期存在的不确定性风险。”
另外，此前大搜车被曝裁员比例高达70%。其后，大搜车CEO姚军红回应，称公司在进行业务聚焦，调整优先级别不高、无法直接带来现金流的业务，但涉及员工整体比例只有13%左右，并提供了“N+1”的赔偿。
不论是整个二手车市场还是二手车电商行业，在疫情下减薪降薪甚至裁员成自救常态，这也实属无奈之举。当前，中国的肺炎疫情正在被全面控制住，随着各地逐渐恢复生产，企业也开始恢复部分元气。熬过疫情这段困难时刻，春天或许不远了。
附：美利车金融内部信全文：
尊敬的各位工作伙伴，大家好！
自美利车创立以来，全体伙伴为公司发展付出了辛劳与汘水，感谢大家对公司长期的努力和奉献！特别向危机发生后，坚持在岗做好本职工作的伙伴们表示感激！
曾经，美利车的业务规模、客户口碑、系统功能和风险控制均遥遥领先同类企业，是所有伙伴们共同的骄傲。由于危机与疫情的双重影响，即使部分有责任心的同事艰苦努力近半年，仍难以恢复公司正常经营。而成本、费用却无情的压在公司身上。面对巨量的客户无法获得及时客服服务，车辆无法及时解押，大量供应商、经销商无法收回欠款，银行等资金方无法收回贷款，股东无法收回投资，账户无法解封，美利车仍然深陷危机。同时，市面上涌现出多个逃废债组织，诈骗群，都希望借美利车的危机赚取不法收益。
长夜漫漫，任重道远。公司不忍继续挽留各位伙伴苦苦支撑，为不耽误大家职业发展，公司综合考虑与各位伙伴协商解除劳动关系，并拼凑出资金支付给各位。具体手续及时间节点如下：
1、由于公司资金紧缺，公司于3月中下旬会按最低工资标准发放1月和2月的工资（北京和外地人员按北京最低工资标准；上海人员按上海最低工资标准）。
2、会统一发出离职证明。
公司会将基础工作委托愿意帮忙、奉献的外部第三方负责，努力向客户、资金方、供应商、经销商保障基本的服务；会配合警方打击逃废债和诈骗案件，追究刑事责任。
以上种种安排，实在是万分不舍，也是公司当前和未来一段时期的实际状况所致。在这里，恳请伙伴们包容体谅，不胜愧疚之至。再次感谢诸位伙伴们！
美利车金融
2020年三月十六日
