比亚迪8月销量快报：汽车总销量下滑2.83%，新能源车累计销量大增逾五成
据艾媒网获悉，9月6日晚，比亚迪(002594.SZ)发布8月销量快报，8月公司汽车总销量3.6万辆，上年同期为4.18万辆，同比下滑2.83%。其中，新能源汽车销量为1.67万辆，前8月新能源汽车累计销量为17.89万辆，同比增长54.91%。
2019年上半年是新能源汽车补贴政策的分水岭。不仅国家补贴标准降低50%以上，地方政府补贴在经过3个月过渡期后，也退出了历史舞台。值得注意的是，补贴新政实施后，补贴退坡带来的影响已经提前凸显了出来。
据iMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆，产销规模连续三年位居全球第一。而今年5月，国内新能源汽车产量11.2万辆，环比增长10.4%，同比增长16.9%;销量10.4万辆，环比增长7.9%，同比仅微增1.8%，而4月新能源汽车销量同比增长曾高达18.1%。值得一提的是，这不到2%的同比增速，创下了有史以来新能源汽车销量同比增速的最低记录。
新能源车“断奶”后，行业进入残酷的淘汰赛阶段，企业都将面临新能源汽车销量和盈利能力上的双重压力。
而据比亚迪2019年上半年度业绩报告显示，报告期内，营业收入621.84亿元，同比增长14.84%，归属上市公司股东净利润14.55亿元，同比增长203.61%。
另外，在整体车市承压的环境下，比亚迪汽车销量却意外地逆势增长。2019上半年，比亚迪汽车累计销售22.81万辆，同比增长1.59%。其中新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%，领先新能源汽车行业49.6%的增速。另据中国汽车工业协会的数据，比亚迪在新能源汽车领域的市场占有率，从去年同期的20%上升至24%。如今8月份数据显示，比亚迪新能源汽车销量增长持续。
值得一提的是，动力电池方面，今年6月，比亚迪入选丰田动力电池供应体系，外供客户群体不断扩大。同时核心零部件开放战略持续深化，预计将成为新的收入增长点。同时，比亚迪与丰田就联合开发电动车达成合作，共同开发轿车与低底盘SUV的纯电动车型，以及所需动力电池。车型使用丰田品牌，计划2025年前投放中国市场。
业绩报告显示，2019年8月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.758GWh，本年累计装机总量约为9.756 GWh。
受益于新能源汽车产业的发展，全球动力电池行业发展迅猛。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年全球动力电池装机量达到92.5GWh，同比增长45.8%。全球排名前十的动力电池企业市场占有率达到88.7%，宁德时代、松下、比亚迪连续两年抢占市场前三位。
同时，中国动力电池行业进入快速发展阶段，2018年中国动力电池市场规模突破820亿元，中国动力电池市场集中度高，前十名企业的装机量达到整体的83.2%，宁德时代、比亚迪持续稳固行业龙头地位。
在获得市场肯定的同时，比亚迪也获得了投资机构的看好，给予“增持”、“买入”的评级。东北证券近日发布研报称，长期看好比亚迪新能源汽车龙头地位。该机构认为，虽然公司面临短期压力，但深耕新能源汽车领域多年，在技术和成本上拥有领先优势。公司掌握了核心的电池、电机、电机和整车技术;拥有纯电动e平台、第三代双模技术;动力电池外供也在不断推进;与丰田合作得到国际巨头的背书。长期来看公司作为新能源龙头行业地位将强者恒强。
东北证券预计公司2019-2021年归母净利润分别为28.10亿、36.84亿、45.11亿，EPS分别为1.03元、1.35元、1.65元，市盈率分别为48.10倍、36.68倍、29.96倍，维持“增持”评级。
截至9月6日收盘，比亚迪报50.49元，涨0.70%，最新市值1377.44亿元。
