比亚迪获得新能源汽车补贴34.58亿元 新能源退坡带来巨大压力

 　　比亚迪5月22日发布公告称，控股子公司比亚迪汽车工业收到深圳市坪山区财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴款34.58亿元，其中2016年度新能源汽车补助清算和补充清算资金31.26亿元，2017年度补充清算资金3.32亿元。

　　比亚迪在公告中表示，该补贴款将提升公司现金流，减少公司利息支出，降低财务费用，对资产负债率下降也将产生积极影响。

　　34.58亿元政府补助，对于公司来说是一笔不小的数额，事实上，公司历年来的收入构成中，政府补助都占较大比例。

　　2018年，比亚迪实现归母利润27.8亿，当年收到政府补助20.73亿，占利润的75%。2017年，公司归母利润共40.66亿，收政府补助12.76亿，占利润的31%。

　　对此，业内人士推测，比亚迪在2016年至2018年获得新能源汽车补贴达百亿元规模，其中大部分转为应收款项，拖累公司现金流。但2019年，新能源汽车政策补贴在2018年基础上平均退坡约50%，对电池能量密度、整车能耗、续驶里程的要求也有所提高。

　　多家公司获新能源补贴

　　除了比亚迪，还有多家公司也获得了新能源的推广补贴。

　　5月22日晚间，力帆股份发布公告称，下属子公司于近日收到重庆市财政局转拨支付的2015-2016年度新能源汽车推广应用补助资金合计18,265万元。本次收到的款项将直接冲减公司已销售新能源汽车形成的其他应收款，改善公司的现金流。

　　同日，康盛股份也发布公告表示，公司全资子公司中植一客成都汽车有限公司于2019年5月21日收到成都市财政局转支付的成都市2016年新能源汽车推广应用中央财政补助资金清算款6,496万元和成都市新能源汽车推广应用中央财政补助预拨资金8,845万元，合计收到新能源补助资金15,341万元。本次收到的款项将直接冲减应收账款，对公司现金流产生积极的影响。

　　比亚迪：新能源退坡带来巨大压力

　　iiMedia Research(艾媒咨询)发布的《艾媒报告 |2018-2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告》数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆，产销规模连续三年位居全球第一，中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。

　　据官方数据显示，比亚迪2018年全年累计销售52.07万辆新车，同比增长27.09%，其中新能源汽车24.78万辆，燃油汽车27.29万辆。可以看出，新能源汽车销量有赶超燃油汽车的趋势。

　　数据显示，2018年，比亚迪营收1300.55亿元，同比增长22.79%;新能源汽车业务收入约为人民币524亿元，同比增长34.21%，占集团收入比例进一步提升至40.31%。净利润27.8亿元，同比下降31.36%;扣非净利润5.86亿元，同比下降80.39%。其中，3/4的净利润来自补贴。比亚迪在财报中表示，营收增长两位数但利润下滑的原因之一，是新能源汽车政策性补贴从2018年2月起正式分阶段下调。

　　值得关注的是，4月26日，深交所曾向比亚迪下发年报问询函，要求就涉及净利、研发、金融服务费等15个方面的问题进行补充说明，其中包括新能源汽车补贴退坡的情况和对公司的影响，以及应对新能源汽车补贴退坡及新能源汽车市场激烈竞争采取的具体措施。

　　对此，比亚迪在5月14日的回复中承认，新能源退坡给企业带来巨大压力，该公司将积极调整产品销售结构，保持技术优势，加强成本管控，同时适当调整车型配置及价格。

　　“在今年的补贴新政下，比亚迪与其他车企一样都会遇到较大影响，尤其是盈利能力。过去多数车企太依赖政府补贴，而随着补贴退出，企业应思考如何利用市场机制来淘汰落后产能，发展生产力。”汽车流通协会副秘书长罗磊表示。

　　iiMedia Research(艾媒咨询)报告内容显示，新能源汽车市场发展蓬勃，企业众多，但当前电动汽车企业的商业模式在很大程度上依赖于正在逐步被淘汰的政府补贴模式，补贴的减少将对一些新能源汽车生产企业带来资金压力。当然，科技的进步以及大规模量产也会降低新能源汽车成本。行业的不断扩大、补贴政策的缩小及生产成本的下降将使得新能源汽车市场竞争更加激烈，可能即将面临大规模的整合和“洗牌”。