财报解读|比亚迪2019年Q1财报：净利增长631.98%，全年销量锁定65万辆

　　据艾媒网获悉，4月28日，比亚迪(SZ:002594)发布2019年第一季度业绩报告。据财报数据显示，2019年第一季度比亚迪实现营收303.04亿元，同比增长22.5%；归属于上市公司股东净利润7.5亿元，同比增长631.98%。

　　同时，比亚迪预计，2019年上半年净利润为14.5至16.5亿元，同比增长202.65%至244.40%。

　　2019年汽车销量目标锁定65万辆

　　据了解，比亚迪的主营业务包括新能源汽车、传统燃油汽车在内的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务。

　　据中国汽车工业协会统计，今年第一季度，我国汽车产销量分别为633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81％和11.32％。其中，新能源汽车产销维持高速增长态势，分别完成30.4万辆和29.9万辆，比上年同期增长102.7％和109.7％。

　　而据财报数据显示，汽车业务方面，比亚迪在第一季度共售出117578辆汽车，与去年同期的111777辆相比，增长5.19%，其中新能源汽车73172辆，与去年同期的29637辆相比，增长146.89%；燃油汽车44406辆，与去年同期的82140辆相比，下降45.94%。

　　比亚迪方面预计，2019年第2季度，预计集团新能源汽车持续热销，新能源汽车销量及收入继续保持强劲增长，带动集团收入及盈利持续快速提升。

　　其中，新能源乘用车部分，随着王朝系列新车型换代升级的完成，集团新能源乘用车步入新一轮成长周期。新能源商用车部分，随着泥头车等专用车的逐步拓展，集团新能源商用车产品线逐渐丰富，带动商用车收入同比实现较快增长。

　　燃油车业务方面，受整体市场需求下滑及集团老款车型退出影响，销量较去年同期有一定程度的下降。手机部件及组装业务方面，集团继续接获全球领导品牌手机厂商旗舰机型订单，其中组装业务收入增长尤其显著。

　　比亚迪董事长王传福曾公开表示，2019年该公司汽车销量目标锁定为65万辆，同比增速为30%。

　　2019年以来，比亚迪已连续推出十余款乘用车新车型。在春季新品发布会上，比亚迪发布了唐燃油六座版、唐DM六座版、唐EV；秦Pro燃油超能版、秦Pro DM超能版、秦Pro EV超能版；全新宋MAX 燃油、全新宋MAXDM；以及全新元EV535等九款车型。而在刚刚过去的上海车展上，比亚迪携新能源概念车E-SEED GT、e系列全新车型亮相，并且全球首发了宋Pro系列车型。

　　与此同时，比亚迪汽车推出“e系列”纯电动车销售渠道，搭建起“王朝+e系列”并举的“全市场”渠道网络。王朝系列发力秦、唐、宋、元等电动车和燃油车市场，e系列则专注于将燃油车消费需求转化为纯电动车。

　　动力电池被市场寄予厚望

　　据iiMedia Research(艾媒咨询)发布的《2018-2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告》“以下简称《报告》”数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆，产销规模连续三年位居全球第一，中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。

　　新能源汽车行业的高速发展，拉动了动力电池行业的发展。随着消费者需求及相关部门的政策法规推动，安全、长寿命、高比能量的动力电池已成为产业需求的主流。

　　作为比亚迪另一大主要业务，动力电池的发展也被市场寄予厚望。据高工产业研究院（GGII）统计数据显示，2019年第一季度我国动力电池装机量约12GWh。比亚迪公布的数据显示，今年第一季度其动力电池累计装机量约4GWh。据此计算，比亚迪市场份额约30%，龙头地位进一步巩固。

　　据比亚迪发布的3月销量快报显示，其3月储能电池及新能源汽车动力电池装机总量约为1.646GWh，2019年累计动力电池及储能电池装机总量约为3.966GWh。

　　而随着新投产工厂采取智能自动化生产，比亚迪预计2020年的动力电池产能可达65GWh。同时，比亚迪积极开拓外部客户，与长安汽车合资建立电池工厂，加速推进与其它国内外客户的合作。

　　《报告》指出，中国动力电池PACK市场有车企、电池厂、第三方企业独立运营模式，同时也有合资生产的模式。不论是车企、电池厂或是第三方企业为了更好地整合企业资源与技术，合作模式多样。

　　此外，比亚迪还表示，随着消费升级及5G临近，比亚迪紧跟市场需求研发新型材料并提升工艺技术，继续获得多个智能手机领导品牌的高端机型订单，带动美观轻薄的玻璃机壳业务快速增长。