“最大奔驰经销商”屡次涉诉，不止金融服务费 宝马：紧急应对

　　艾媒网4月15日获悉，奔驰金融服务费事件在不断发酵，让颜健生及自称为“世界最大的梅赛德斯－奔驰乘用车经销商”的利星行有限公司（以下简称“利星行”）浮出水面。据了解，该经销商此前屡次涉诉，两百万豪车卖前修三次。而随着这件事的金融服务费等不明费用的曝光，热度持续上升，更有贴吧、论坛上相约组团去退服务费的，这让奥迪、宝马等紧张起来，宝马内部群中做相应的规则，对当地经销商进行舆论管控。

　　根据国家企业信用信息公示系统及天眼查信息对照发现，西安利之星汽车有限公司法定代表人颜健生，是国内100多家公司的法定代表人，其中包括利星行（中国）汽车企业管理有限公司，以及多地以“某星”或“某之星”命名的奔驰销售、贸易公司，而利星行（中国）汽车企业管理有限公司是设于中国的奔驰零售办事处。

　　据中国裁判文书网信息，以颜健生为法定代表人的多地奔驰经销商曾卷入至少47起由奔驰车质量引起的买卖合同纠纷，涉及北京、上海、江苏、浙江、陕西、青海、山东、江西、福建、安徽等地。还有数十起合同纠纷，多因奔驰质量问题被消费者告上法庭，其中在2017年6月还涉嫌一起233万奔驰豪车的质量纠纷：上海闵星汽车服务有限公司卖出的223万奔驰豪车曾维修过三次，消费者起诉获赔70万。除此之外还有北京亚奥之星汽车服务有限公司卖出的55万奔驰存在发动机盖被拧动、车体表面重新喷漆的情形，被法院判退车退款；昆山利星买卖出展览用的旧车，法院判决减少车价三万元；甚至有曾因卖出维修过的奔驰车被消费者告上法庭。

　　利星行官网自称“世界最大的梅赛德斯-奔驰乘用车经销商”，曾于香港联交所上市，后于2008年3月17日退市。根据港交所2007年披露的资料，时年52岁的颜健生任职利星行董事总经理，有报道称颜为奔驰经销“真正的老板”。

　　据此前公开数据， 2011年前，在中国内地的120家奔驰汽车经销商中，有50家左右属于利星行。据商务部反垄断局网站公开信息，2017年，奔驰母公司决定收购利星行15%的股权，“深度捆绑中国市场”。

　　就在今天，据新华社消息，德国媒体报道，奔驰母公司戴姆勒集团因涉嫌用软件造假方式让旗下数万辆汽车通过尾气检测，再次受到德国汽车行业监管机构联邦汽车交通局调查。戴姆勒集团一位发言人当天证实，德国联邦汽车交通局已经于数月前就此与戴姆勒展开对话，并举行了听证会。

　　据iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，近七成乘用车在使用过程中出现过故障。较为普遍的频率为半年一次(23.2%)和一年一次(20.7%)。2018年汽车投诉事件平均每月发生1433宗，数量较多，其中大部分集中于汽车质量环节。这些问题反映出汽车行业大部分产品能满足市场准入要求，但能让消费者满意的优秀产品不多，消费者的需求无法反馈到产品设计中去。

　　随着西安奔驰车主维权事件的进一步发酵，更多的信息被爆出来，此事引发众多网友关注。据艾媒大数据舆情监测系统（yq.iimedia.cn）监测发现，此事件受到巨大关注，事件热度不断上升，截至发稿前，热度指数维持在7500左右，事件言值在一天内猛跌至4.7。

　　而奔驰出了这样的事，网友在贴吧、论坛上相继曝出自己曾经关于奥迪、宝马等被收金融服务费等不明费用的经历，声称天下乌鸦一般黑，不管是在哪家4S店，只要是贷款买车，都会有很多的隐性收费，这在行业里已经是一个公开的秘密了；还有网友发起组团去退服务费的帖子。宝马为了使自己不受奔驰事件的影响，高度紧张，网上广泛流传一张宝马内部群的截图消息，要求内部做出相应的规则，对当地经销商进行舆论管控。

　　据业内人士分析，其实，所谓的“金融服务费”的这笔钱，既不是汽车厂家要收，也和贷款银行没什么关系，完全是4S店的“小伎俩”。据了解，现在汽车销售竞争激烈，为获取最大程度市场占有率，许多经销商一般以低于厂商指导价销售，而“零利率零手续费”等促销手段也让商家的利润空间被严重挤压。在日趋激烈的竞争下，“羊毛出在羊身上”，4S 店想盈利，便会想方设法从消费者身上“讨饭吃”，金融服务费便成了 4S 店在销售环节主要的利润来源和创收手段。

　　不止金融服务费，还有强制购买车险，否则“买车免谈”，强迫顾客买保险，从中抽成；强制搭售汽车装潢，否则延后提车；利用紧俏车型资源和消费者急于提车心理，要求额外“提车费”；保养时夸大车损引诱消费者换件维修时频繁使用副厂配件，甚至假冒伪劣件……隐匿在 4S 店中的行业“潜规则”名目繁多，令人防不胜防。