共享单车行业报告：2018用户规模达2.35亿，精细化运营成下半场发展趋势
摩拜被美团点评收购8个月后，曾说“不会离开摩拜”的CEO胡玮炜还是离开了。除胡玮炜离开之外，ofo押金风波尚未停歇。原本最被寄予希望、同时竞争最惨烈的共享单车格局，如今已完全被改写。
2018年共享单车行业去泡沫化特点明显，行业发展进入下半场。iiMedia Research(艾媒咨询)发布了《2018中国共享单车发展现状专题研究》，报告主要针对中国共享单车市场进行市场解读、用户研究和未来趋势预测。
共享单车用户规模达2.35亿人，行业仍将保持长久发展活力
自2018年以来，共享单车行业将进入成熟期，增长态势将趋于稳定。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2017年是中国共享单车行业用户增长最为迅猛的一年，增长率达到了632.1%。随后增长率将减缓至14.6%，共享单车用户规模在2018年将达到2.35亿人，预计2019年达到2.59亿人。
另据iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，预计2018年中国移动支付用户规模将达6.5亿人，移动支付将成为习惯。艾媒分析师认为，移动支付观念和产品的普及是共享单车行业能够迅速扩张的重要影响因素，移动支付产品覆盖更多人群、共享单车解决短距离出行、环保等因素，将使共享单车行业保持长久的发展活力。
“不能因为摩拜和ofo目前所处的困境，就去否定整个共享单车行业和共享经济。”艾媒咨询分析师认为，共享单车作为短途出行便捷工具，弥补了城市交通短板，用户消费习惯已经形成，截至今年11月有逾9000万的月活跃用户，这一高频刚需的流量入口和场景，是互联网巨头必将争夺的重要领域。
部分共享单车平台押金问题凸显，变现模式探索多样化
从2018中国共享单车市场发展来看，部分共享单车平台押金问题凸显，这也是运营痛点之一。随着共享单车企业推行无门免槛押金，共享单车的盈利模式已由此前依托押金和骑行费用变为依靠骑行费、广告费用获取利润。但此前部分企业运营过程中押金难退，对用户造成较大影响。
截至2017年11月，深圳市消费者委员会的统计数据显示，已受理超过1万宗关于共享单车的投诉，99%为押金难退的问题。
ofo小黄车多次传出与上市公司纠纷和供应商欠款问题，退押金周期再延长，由原来1-10个工作日延长至1-15个工作日，极大影响消费者心理。
享骑电单车2018年陆续曝出退押金困难的投诉。因押金难退、人工客服无法联系等问题遭到曝光，享骑电单车也搬离了企业总部。
当下，免押金成为共享单车发展的趋势，变现模式探索多样化。艾媒咨询分析师认为，继共享单车企业相继取消押金制度，未来企业在商业化尝试和变现上将会有更多的探索。除了传统的租金收入、广告收入、跨界营销之外，共享单车企业还可以通过大数据拓宽盈利的渠道，获得二次盈利的机会。但对于部分先入局的企业，在盈利渠道探索前，需解决好押金方面的问题，否则对于企业运营将形成较大风险。
共享单车主要用于通勤目的，单车质量是行业发展一大痛点
共享单车在解决短距离出行问题上作用明显，短途出行需求能促进共享单车行业的发展。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，36.8%的用户使用共享单车是出于通勤目的，例如上下班，上下学；36.7%的用户使用共享单车出于省时的目的(不包含通勤)，包括骑自行车前往商超等；休闲需求占22.9%。艾媒咨询分析师认为，对用户使用单车的场景进行分析有利于更好地对单车投放进行规划，实现资源的有效利用。
但单车质量是行业发展一大痛点，近四成用户曾遇到过共享单车质量问题。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，37.3%的用户遇到共享单车质量问题，并且质量问题多集中在坐垫损坏以及车把、铃铛、车头损坏，分别占43.5%和43.0%。
艾媒咨询分析师认为，单车的运营维护是共享单车平台在日常经营中最为重要的一环，而在行业早期发展过程中，平台大量无序投放单车产品，但运维、管理能力却不能及时跟上，导致坏车出现的现象频繁发生，严重影响用户使用体验。
青桔单车领跑共享单车平台口碑，“下半场”靠精细化运营
值得注意的是，在关于2018年中国共享单车平台用户满意度调查中，青桔单车在质量认可度和破旧处理能力上更受用户认可。
只有对单车做好运营维护、提高破旧处理的反应能力，做好单车投放前的规划，才能不断提高用户的单车使用体验，树立良好的品牌口碑。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，在2018年中国共享单车平台口碑榜中，青桔单车的满意度最高，达7.93；其次是哈罗单车，达7.85；摩拜单车的整体满意度是7.82。
可见，作为共享单车新进局的平台，青桔单车产品设计以及运维管理更注重产品质量以及用户体验，通过用户口碑迅速拓展市场。
值得一提的是，目前阶段政府对共享单车企业主要要求包括企业快速清理破损单车、“僵尸”单车、加强运维等方面。青桔单车除了加强线下运营管理，还借助滴滴出行在数据方面多年积累的优势，精确分析和预判运营网格的共享单车供需需求，精准调度车辆，解决现有车辆淤积、坏损率高的问题，获得政府部门点赞。
共享单车企业属重资产模式，企业应该更加注重精细化运营。艾媒咨询分析师认为，共享单车运营企业应为单车的投放、停放、运行和维护建立更完备的工作流程与系统；针对单车分布不均、损坏严重等问题，运营企业应运用互联网技术跟踪单车数量、骑行路线、单车停放区域等数据，及时进行后台监控，定时定量进行人为干预。企业也需要不断开展服务优化，改善用户体验，提供一些人性化服务，如安全提醒、导航指引、天气预报等，从产品层面上升到人文关怀层面，实现精细化运营。
从技术层面看，LBS（地理位置服务）技术以及移动设备升级，能使用户体验逐步提高，也带来了消费模式的变化。共享单车通过GPS可以定位车辆；通过3G或4G网络与云端保持通信；移动支付高度发达。工业技术的发展，对传统单车的升级改造，共享单车也将更加耐骑和更加智能化。
共享单车解决最后三公里出行痛点，政府应及时调整政策
从共享单车行业发展的大环境来看，当前多地政府出台政策支持共享单车发展和规范共享单车的使用行为。如《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，帮助提升互联网租赁自行车服务水平。
然而，报告指出，部分城市对共享单车的管理政策趋严，严格控制单车投放总量和新晋企业进场，虽能遏制城市共享单车量疯狂增长，却容易对市场良性竞争造成影响。
共享单车是公共交通的有效补充，可以缓解城市拥堵，解决居民出行服务最后三公里问题，而这种问题的解决是城市居民出行的刚需。并且伴随国内外低碳出行、绿色环保观念的强化，共享单车的市场仍然存在。
艾媒咨询分析师认为，政府应该进一步提高服务水平，从“一刀切”的准入政策和禁投令向更加灵活的方向转变，对共享单车企业实行动态准入的政策，让更有能力的新兴共享单车品牌进入市场，公平竞争，从而维护行业可持续发展，并在提高经济活力的同时惠及民生。
此外，政府管理部门应该出台相关的管理细则、规范共享单车的行业质量；运营企业应该做好线上宣传和线下服务，提升服务水平；通过与政府部门合作，多宣传多引导文明骑行。强化属地管理，当地交委、城管、企业协同合作将为共享单车行业的规范性发展保驾护航。
