许家印买下FF汽车：恒大67亿港元入股，贾跃亭能否“续命”成功？
6月25日，恒大健康公告称，恒大集团以67.46亿港元（约合56亿人民币）收购Season Smart Limited（时颖有限公司）100%的股权，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。
这意味着恒大正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future（法拉第未来，下称FF）。
随后，贾跃亭控制的美国电动汽车制造商FF公司宣布，正式通过美国政府CFIUS审批，完成20亿美元首轮融资，创始人贾跃亭亲任首席执行官。
那么，贾跃亭的FF公司与时颖、Smart King到底存在何种关系？目前，贾跃亭身陷囹圄，恒大又为何愿意斥巨资入股FF？从乐视的惨败到FF的“生死未卜”，贾跃亭最终能否“续命成功”
关系：贾跃亭的FF与时颖、Smart King
FF陷入困境之前，贾跃亭曾四处为其寻找资金，时颖就是一个接手方。
公告显示，早在2017年11月30日，时颖与FF成立了一家合资公司Smart King，时颖同意出资20亿美元获取合资公司45%的股权。而FF原股东以FF拥有的技术资产及业务入股，获取合资公司33%股权，而剩余22%股权将作为股权激励预留给公司管理层。
公告内容显示，时颖在2017年11月30日已经向Smart King投资了8亿美元，并且还将在2019年12月31日和2020年12月31日前，分两次再向Smart King各投资6亿美元（合计12亿美元）。
而Smart King全资持有"FF美国"和"FF香港"。那么，恒大健康收购香港时颖公司100%股份后，意味着恒大正式入主FF。
FF为何能俘获恒大“芳心”？
据FF方面提供的资料显示，截至2017年12月融资后，FF的估值为44.5亿美元。恒大将持有其45%的股权，贾跃亭持有33%股权，余下22%股权归属于公司管理层。
今年2月14日， FF在美国加州加迪纳研发总部举办了第一次全球供应商峰会，贾跃亭表示，FF已经成功地完成了股权融资，融资额超过15亿美元，基本满足在IPO之前的全部股权融资需求，所有资金将相继到账。随后业界就有猜测认为背后金主为恒大。
4月，坊间又传出恒大集团董事局主席许家印已确认投资了贾跃亭旗下的FF，并成立了专门的汽车团队。
4月8日，广州市公共资源交易中心确认，睿驰智能汽车（广州）有限公司以3.641亿元拍下广州市南沙区保税港区一块逾600亩的地块。而资料确认，“FF香港”全资拥有的睿驰汽车。
至于这次间接接盘FF的原因，恒大健康也在公告中表明，“本公司可通过收购全球领先的新能源汽车技术与产品，有机会在高速成长的新能源汽车行业获得强大的竞争力，占领市场份额，实现业务多元化。”
事实上，恒大投资FF可从其近来的一些动作看出些端倪。今年4月9日，恒大集团与中国科学院签署全面合作协议时，许家印宣布正式进军高科技产业：恒大计划未来十年投资1000亿元，在生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、人工智能、机器人、现代科技农业等重点领域，和中国科学院共同创建引领前沿科技的“三大基地”。
那么，恒大健康的67.46亿港元从哪里来呢？公告表示，找中国恒大贷款。
根据贷款内容，恒大将向FF提供67.5亿港元的无抵押贷款，为期三年，贷款利率为7.6%。
恒大“救命”，贾跃亭的“造车梦”能否实现?
贾跃亭已将全部赌注下在新造车上，希望FF能够帮他扳回局面。之所以要“专心造车”。贾跃亭曾说过，“是因为我一次一次被窗外的雾霾所震撼。”他认为，新能源汽车行业具有非常大的潜力。
但在信用备受质疑的今日，无论是产品、工厂，还是融资信息，似乎关于贾跃亭以及FF的一切都在遭受质疑。贾跃亭的“造车梦”真的能实现吗？
贾跃亭仍拥有控制权和主导权
恒大健康收购香港时颖公司100%股份之后，Smart King的股权结构将变成：恒大健康将持有其45%的股权；贾跃亭持有33%股权；余下22%股权归属于公司管理层。
公告称，在恒大集团正式入主FF后，恒大方面将委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长。
而恒大虽然成为第一大股东，但不代表它就拥有了主导权。
FF在社交媒体发布的公告中表示，贾跃亭将出任FF 的全球首席执行官（CEO），仍拥有FF公司日常运营的控制权和主导权
据每日经济新闻报道，FF公司的主导权是采用AB股形式，就像马云与孙正义一样，虽然马云拥有阿里巴巴8.9%的股份，但却拥有阿里巴巴绝对的控股权。贾跃亭持有FF 33%的股份，但1股拥有10票的投票权，而投资人（恒大集团）持有FF 45%的股份，但1股仅有1票的投票权。
因此，贾跃亭拥有超级投票权，虽然他现在已经不是FF的第一大股东，但对公司拥有绝对的运营权，包括在董事会、日常经营管理、投资大会等。
董事会组成方面，FF拥有五个董事会席位，而恒大方面拥有两个董事会席位。FF在董事会上也拥有绝对的控制权。
造车不是“闹着玩”
6月8日，FF通过一条官方微信宣布：占地一百万平方英尺的汉福德工厂已经获得了当地政府的正式许可，并表示位于加州圣佛南多市的商业建筑商Bernards为总承包商。
在官方微信中，FF表示已经完成了工厂内外设计、大规模车间翻新修，以及第一批生产设备的安装测试。“汉福德工厂可供近1300名员工进行至少三班倒的工作，最大程度的满足FF 91量产需求。”
造车是需要大量资金的，贾跃亭曾在采访中透露，“科技公司主要是研发成本驱动，FF一个月1500万美元的研发成本，是在烧钱，没有真正像办公室、生产设备这样的资产”。
除了资金，造车还需要原料、技术、平台等，产品从Demo到量产、批量交付都是FF公司需要面临的巨大难题。
而市场价格又是一个大关。消费者愿意花多少钱买一辆FF？此前FF 91在国内被媒体曝出国内售价超200万元，但目前 FF方面表示，“价格未定”。
与此同时，车辆购买之后的相关服务能否跟上则是另一个问题；如若不行，消费者会否愿意为这款产品买单，还是个未知数。
目前，对于贾跃亭和他的FF公司来说，获得恒大的巨额投资无疑是个好消息，但同时也受到来自社会各方的压力。业界对此都纷纷持观望态度，有观点认为，贾跃亭翻盘或许有机会，但并不容易。接下来的行情如何，就看贾跃亭的造化了！
