高德地图宣布上线公益顺风车业务，车主彻底告别“佣金时代”
高德表示，该公益顺风车平台无商业化目的，将坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战。而是基于其长期积累的自驾出行用户及出行调度能力，在不增加城市道路压力的情况下，以科技手段提升运力，从而提升社会出行效率，缓解城市交通拥堵。
据高德交通大数据显示，某平台在北京上线顺风车业务一周后，包括海淀、石景山等多个城区的交通拥堵情况，不仅没有减缓反而有所增加。而这些平台在占据市场之后，为了获取营收，又不断提高抽取用户佣金的比例，一般约为车费的10%。
高德集团总裁刘振飞表示，“顺风车本是非常绿色的共享出行方式，但随着行业的发展，我认为有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷”。
高德方面透露，高德地图如今拥有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。这些海量的用户出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路线，往往具有较高的重合度。这都成为高德顺风车的用户优势。
在技术方面，高德地图将顺风拼车与道路供需预测、实时交通路况、智能躲避拥堵等技术融合起来，更好地匹配用户的出行需求，提供不绕路、不拥堵的最佳合乘路线。
同时，高德还会借助城市交通大脑，通盘考虑城市全局，比如城市主干、支路的交通情况，从而为用户推荐全局最优的路线规划，提升城市出行效率，降低城市整体拥堵压力。
值得注意的是，在当前颇为敏感的司乘关系方面，由于高德公益顺风车不为营利，这也就使得双方的关系更为纯粹，可以一定程度上免去司机与乘客的后顾之忧。
