艾媒咨询｜2021-2022年中国共享电单车市场及用户行为监测报告

 　　数据显示，2021年中国共享电单车的数量接近400万辆，其收入规模为93.6亿元，预计2022年突破一百亿。随着共享电单车投放规模持续扩大，以及大众共享出行意识的提升，共享电单车的日常使用率进一步提高，预计2025年共享电单车收入规模将超过两百亿。调研数据显示，46.0%中国共享电单车用户每周的使用频率大约在3-5次。随着各大平台逐渐扩大共享电单车的投放规模，共享电单车作为两轮出行工具的重要补充，市场价值有望进一步提高，消费者对共享电单车的需求将进一步得到激发。(《艾媒咨询 | 2021-2022年中国共享电单车市场及用户行为监测报告》完整高清PDF版共28页，可点击文章右侧浏览高清报告按钮进行报告浏览）

　　Data show that in 2021, the number of motorcycles shared in China was close to 4 million, and its revenue scale was 9.36 billion yuan, which is expected to exceed 10 billion yuan in 2022. With the continuous expansion of the launch scale of shared motorcycles and the improvement of the public's awareness of shared travel, the daily utilization rate of shared motorcycles will be further improved. It is estimated that the revenue scale of shared motorcycles will exceed 20 billion yuan in 2025. According to the survey data, 46.0% of China's shared motorcycles are used about 3-5 times a week. As the major platforms steadily promote the distribution of shared motorcycles, as an important supplement to two-wheel travel tools, the market value of shared motorcycles is expected to be further released, and consumers' demand for shared motorcycles will be further stimulated.(“iiMedia Report | Monitoring report on China's shared motorcycle market and user behavior from 2021 to 2022”full version has 28 pages,please click the Browse HD Report button on the right side of the article to browse the report)

　　核心观点

　　市场概况：2021年中国共享电单车投放数量接近400万辆，收入规模约达百亿元

　　2021年中国共享电单车的数量接近400万辆，其收入规模为93.6亿元，预计2022年突破一百亿。随着共享电单车投放规模持续扩大，以及大众共享出行意识的提升，共享电单车的日常使用率不断提高，预计2025年共享电单车收入规模，将超过两百亿。各大平台逐渐扩大共享电单车的投放规模，共享电单车作为两轮出行工具的重要补充，其市场价值有望进一步提高，消费者对共享电单车的需求将进一步得到激发。

　　用户调研：中国共享电单车用户每周使用频率较高，超五成受访用户表示使用原因在于环保

　　调研数据显示，46.0%中国共享电单车用户，每周的使用频率大约在3-5次，超五成受访用户使用共享单车的原因在于环保。共享电单车单次价格相对网约车而言，比较实惠，但在面对公共交通时，并没有明显的价格优势。然而，在没有公共交通接驳的短途路段，共享电单车明显更加便捷、优惠。

　　发展趋势：生态合作将是未来行业安全建设的重要路径，有序监管下行业将步入良性发展

　　共享电单车运营商通过生态合作的方式，打通共享电单车产业链条，依托生态合作伙伴的资源优势、经验优势以及产业链优势，将更全面、有效地为行业发展提供标准化、精细化的解决方案。未来，运营企业将在政府主管部门的监管下，明确共享出行交通工具的投放规模、停放区域等细则，在满足用户需求的同时，企业将实现更多的盈利，整个共享出行行业也将步入良性发展。

　　以下为报告内容节选：

　　共享电单车定义

　　共享电单车，又称共享电动助力车，是一种新的交通工具，面向3-10公里的出行市场。通过扫码开锁、循环共享的方式，并结合智能手机的功能，进入人们的生活，成为共享单车下一阶段的差异化竞争者。在共享出行理念的影响下，社会对“两轮出行” 方式的接受度逐渐提高，然而，共享单车所能满足的出行需求相对有限。得益于物联网、人工智能、大数据的广泛应用，针对3-10公里的中短途出行痛点，共享电单车应运而生。

　　中国共享电单车发展驱动力：共享经济

　　数据显示，2021年中国互联网共享经济的市场规模为92063亿元。尽管共享经济市场的同比增幅开始趋于平缓，但结合社会整体情况来看，该行业整体发展态势仍然良好。

　　中国共享电单车产业图谱

　　中国共享电单车收入规模及预测

　　2021年中国共享电单车收入规模为93.6亿元，预计2022年突破一百亿。随着共享电单车投放规模持续扩大，以及大众共享出行意识不断提升，共享电单车的日常使用率将进一步提高，预计2025年共享电单车的收入规模将超过200亿元。艾媒咨询分析师认为，共享电单车作为两轮出行工具的重要补充，市场价值有望进一步提高。

　　中国共享电单车投融资数据监测（一）

　　2017年时，共享单车行业发展趋势较好，行业领军企业摩拜（美团单车）和ofo准备“伸手”共享电单车市场。 当年，共享电单车投融资规模达到近几年的最高峰，为1870亿人民币。

　　中国共享电单车投融资数据监测（二）

　　2021年，滴滴青桔完成6亿美元的B+轮融资，哈啰出行赴美IPO暂停，“共享两轮” 赛道背后的资本暗流涌动。从共享单车三巨头发起竞争到格局稳定后，共享电单车成为了滴滴、美团、哈啰等巨头的新利益增长点。

　　中国共享电单车用户画像

　　2022年中国共享电单车用户使用原因调查

　　调研数据显示，超五成受访用户使用共享单车的原因在于环保，超四成用户的原因是不想坐公交及走路。艾媒咨询分析师认为，共享电单车单次价格相对网约车而言，比较实惠，但在面对公共交通时并没有价格优势。然而，在没有公共交通接驳的短途路段，共享电单车明显更加便捷、优惠。

　　2022年中国共享电单车用户每周使用情况调查

　　调研数据显示，中国共享电单车用户每周的使用频率中，3-5次（46.0%）及1-2次（38.5%）为占比最多的次数。在骑行里程上，骑行1-2千米的用户所占比例最大，为41.1%。

      艾媒咨询分析师认为，与公交和地铁相比，共享电单车在长途距离中并没有明显的价格优势，且受续航限制。因此，大部分共享电单车的用户，将共享电单车仅仅作为短途的代步工具。

　　2022年中国共享电单车用户电单车品牌选择情况

　　调研数据显示，中国共享电单车用户通常会选择哈啰、美团和青桔这三个品牌的电单车出行。艾媒咨询分析师认为，就整体电单车投放格局而言，目前的行业市场高度集中，青桔、哈啰和美团三家企业占据主要的市场份额。这三个品牌的电单车投放范围是属于全国性的，优胜于部分仅投放在少数地区的品牌。

　　2022年中国共享电单车用户开锁途径调查

　　调研数据显示，中国共享电单车用户最常使用的开锁方式是微信小程序（45.4%），其次是支付宝扫码（36.5%），下载电单车专属解锁APP所占的比例较少。

　　艾媒咨询分析师认为，微信及支付宝基本上是人均必备的APP，通过这两个渠道开锁相对下载专属APP而言更加便捷，且部分品牌电单车可通过App的信用分免除押金。下载专属APP的用户多为固定电单车品牌的忠实用户，其对品牌的忠诚度更高。

　　2022年中国共享电单车用户费用结算方式

　　调研数据显示，中国共享电单车用户大多习惯每次骑行后支付（35.6%）。艾媒咨询分析师认为，目前的共享电单车运营范围相对局限，遇到出行需要时，无法保证每次使用的都是相同品牌的电单车，因此，不少用户更加保险地选择次结的方式。而路线固定和使用频率较高的用户，通常会选择办理周卡或月卡的方式，来节省电单车出行的费用。

　　2022年中国共享电单车用户使用痛点及期待调查

　　调研数据显示，中国共享电单车用户的使用痛点，主要是找车困难以及还车不便，59.0%的用户希望共享电单车增加投放量，53.2%的用户希望提升续航能力；其次是，降低共享电单车的骑行费用、减少坏车数量和增加头盔。艾媒咨询分析师认为，共享电单车的生产成本较高，因此，其具有投放量较低、还车区域限制较大、续航能力不足、费用较高等问题，共同制约着共享电单车的发展。

　　中国共享电单车行业发展趋势分析

　　共享电单车行业安全涉及供应链、基础设施、充换电池服务等多个环节，仅凭平台发力难以有效推进行业整体安全建设的进程。共享电单车运营商通过生态合作的方式，打通共享电单车产业链条，依托生态合作伙伴的资源优势、经验优势以及产业链优势，将更全面、有效地为行业发展提供标准化、精细化的解决方案。此外，运营商协同国家监管部门与入驻城市相关部门，在城市模型基础上，希望逐步建立起高适配性的安全标准。

　　近年来，在政府、行业协会、企业等多方共同努力下，共享单车、共享电单车等共享出行细分领域的监管体制、安全保障机制等已逐步建立，其细分市场从早期的野蛮扩张逐步回归理性发展。未来，运营企业将在政府主管部门的监管下，合理规范共享出行交通工具的投放规模、停放区域等细则，在满足用户需求的同时，企业将有序实现盈利，整个共享出行行业将健康有序地步入良性发展。