快递行业向天空要增长，新规下的快递业更卷，更强？
一头连着生产，一头连着消费，快递业是反映经济活跃程度的重要“晴雨表”。
4月1日，新修订的《快递市场管理办法》（下称《办法》）实施满月，引起广泛讨论。快递物流专家赵小敏对南方财经全媒体记者表示，除了《办法》，4月与6月还有两部快递物流行业新标准将执行，上半年我国快递物流行业或将面临巨变。
3月23日，顺丰旗下的物流无人机公司丰翼科技宣布，正式推出两款无人机物流产品——同城即时送和跨城急送服务。
同日，湖北省首条低空物流配送路线在十堰市成功实现首飞，承载着配送功能的无人机螺旋式升起，这像是一个隐喻：未来，快递物流行业将向天空要增长。
近日，工信部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》。其中一个目标就是到2027年，我国以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。
受访专家认为，今年，低空经济被首次写入政府工作报告，作为低空经济的重要应用场景之一，快递物流行业紧抓这次培育新质生产力的政策机遇，头部快递物流企业纷纷竞逐低空物流赛道，打开了竞争新维度。 另外，对企业自身而言，在国内竞争激烈背景下加速出海开拓“新蓝海”是解题思路之一。
竞逐低空经济新赛道
2023年中央经济工作会议上，“低空经济”作为国家战略性新兴产业被提及。“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”，2024年3月5日，低空经济作为新增长引擎，首次出现在政府工作报告中。
快递物流是低空经济的重要应用场景之一，为快递物流行业打开产业想象力。早在2013年，顺丰在东莞进行无人机测试。作为国内最早布局物流无人机的快递企业之一，10年后，“子弹正中眉心”，以顺丰等企业为代表的无人机物流开始进入商业化应用阶段。
根据国家邮政局发布的数据，2023年我国快递业务量累计完成1320.7亿件，连续10年居世界第一。庞大的业务量背后，价格战阴霾笼罩快递行业。国家邮政局统计数据显示，2023年快递业务整体平均单价为9.15元，同比下降4.1%。而在10年前，这个数字约为15.7元。激烈的竞争倒逼各大快递公司“以量换价”，价格战的烽火延续。过去一年，通达系各家快递单票收入都呈现不同幅度的下降。
正是在激烈的价格战背景下，赵小敏等物流行业观察者判断，无论《办法》是否实施，今年快递行业都将迎来洗牌与重整。
“长远来看，未来快递的价格应该需要逐步上移”，赵小敏认为，目前快递的价格与服务存在严重倒挂情况。根据快递企业发布的经营数据，今年2月，申通、圆通、韵达单票收入分别为 2.25元、2.53元、2.29元，分别同比下滑7.02%、0.09%、11.92%。
实际上，我国快递业务量屡创新高，但快递价格却没有因此“水涨船高”，以顺丰为例，快递物流企业打开产业空间“向天空要增长点”是挣脱价格战的一大解题思路。
今年，广东明确提出支持深圳、广州、珠海建设通用航空产业综合示范区，打造大湾区低空经济产业高地，全省多地相继出台与低空经济产业发展相关政策。例如，广州黄埔区印发《广州开发区（黄埔区）促进低空经济高质量发展的若干措施的通知》；珠海市首个低空经济产业联盟——珠海高新区低空经济产业联盟揭牌成立；而被誉为“天空之城”的深圳更是作为国家通用航空产业综合示范区、全国通用航空分类管理改革试点城市、民航局无人驾驶航空试验区，出台了全国首部低空经济产业促进专项法规——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》。
赵小敏指出，粤港澳大湾区集贸易、港口、空运、航空优势于一体，具有不可替代的物流优势。作为行业领头羊，顺丰根植深圳，不仅早早做好低空物流布局，还能够充分利用深圳的产业发展优势。“对于部分准备不够充足的企业来说，也可以抓住相应机遇，利用多网点全覆盖的生态打造新增长点。”赵小敏说。
快递巨头出海落子
从消费者端来看，今年快递物流行业的混乱主要出现在今年3月1日《办法》施行后。按照《办法》，快递员配送快递需向用户确认是否可以放到驿站。
电话确认的高成本与每单抽取的低回报形成了对抗力，3月13日，“武汉一网点快递员大量辞职导致快递滞留”的消息登上热搜，多位武汉市民表示最近收快递存在异常情况。
花生（化名）告诉南方财经全媒体记者，她在3月5日网购了一个汽车配件，3月7日该包裹到达武汉王家湾片区中通快递，但5天过去了还没安排配送。花生曾尝试自己到网点寻找包裹，但快递堆积如山，快递员寥寥无几，她的投诉也石沉大海。最后，她让商家重发了该商品，使用了顺丰快递配送。
据赵小敏的观察，武汉部分快递网点出现混乱并不是《办法》实施导致的，“根据过去一个月的执行情况来看，准备更充分的企业表现更好，准备不充分的企业面临的挑战就很大。”
当快递行业进入“存量市场”，剑拔弩张的价格战遇上新修订的《办法》，失序下滑的快递价格是否会被拉回“正轨”？在广东省物流行业协会执行会长马仁洪看来，《办法》的施行将促使快递企业向提供更优质服务与开拓产业空间转变。
在国内价格战硝烟继续延续的情况下，快递物流企业同步打开境外市场空间。根据去年全国快递“成绩单”，国际/港澳台快递业务量累计完成30.7亿件，同比增长超过50%，以最高增幅“一骑绝尘”。
与国际快递业务量暴增互为表里的是近年来我国跨境电商贸易的蓬勃增长。根据海关总署数据，2023年，我国跨境电商进出口2.38万亿元，同比增长15.6%。国际市场的一片“蓝海”吸引嗅觉敏锐的快递物流公司，近年来，京东物流、菜鸟、顺丰等物流巨头抓住跨境电商喷薄式爆发的机遇，纷纷加码海外市场，加大布局力度。
国家邮政局发布的《全球快递发展报告（2023）》显示，东南亚地区去年快递包裹业务量超过100亿件，业务收入约800亿元，成为全球最具潜力的新兴市场之一，这块潜力地区顺理成章成为我国头部快递企业的争锋之地。去年，顺丰首次实现东南亚至中国次日达；极兔速递连续第四年保持东南市场占有率第一的位置，全年收入22%的同比增长得益于在东南亚等市场的业务扩张；菜鸟则进一步拓展全球5日达优质物流服务的范围。
不过，当头部快递企业目光纷纷投向东南亚等新兴市场时，新一轮价格战的厮杀会否开始？这仍然是个未知数。马仁洪对南方财经全媒体记者表示，未来快递行业将迎来重大调整，其中一个重点就是向海外市场拓展，东南亚等新兴市场都是新增长点，“快递出海是必然趋势，这与我国跨境电商的海外布局紧密相关，也与物流全球供应链有关。尽管近年来东南亚等市场竞争也激烈，但企业能够在市场行为中调整，找到自身定位”。
近日，国新办就我国近期生产、消费、进出口有关数据及政策情况举行发布会，商务部副部长郭婷婷介绍，目前我国已有的海外仓已经超过2500个。未来，还将继续完善海外仓的布局，支持外贸企业、物流企业用好这些海外仓资源，提升专业化、规模化、智能化水平。中国国际电子商务中心首席专家李鸣涛在接受南方财经全媒体记者采访时表示，跨境电商的高速发展带动了海外仓等基础设施的庞大需求，对于快递企业而言，如何更好地强化在海外市场的本地化服务能力至关重要，这其中就包括仓储投入、协同资源能力、“最后一公里”的末端配送能力，只有做到全程高效匹配资源以及不断优化协同机制，才能够更好地提升整体服务质量，从而提升在海外市场的竞争力。
