“国家队”全面拥抱华为？广汽、华为智能座舱生态首次打通

2024年以来，华为汽车业务火力全开。继相继官宣和东风岚图、东风猛士达成战略合作后，近日华为和广汽传祺官宣合作落地。

不过，与猛士和岚图采用华为HI模式不同，此次华为和传祺的合作更偏重于供应商模式——2月24日，基于华为车机的传祺M8宗师先锋版上市，售价29.58万元。新车的亮点之一是搭载华为车机模组及车机操作系统，这是在传祺车型上首次打通华为智能座舱生态，首次实现了广汽车型与华为包括手机、平板、智慧屏、音箱、手表等在内“1+8”设备的互联互通。

这将在很大程度上补足传祺在智能化上的短板。21世纪经济报道记者了解到，二者此次合作仅限于鸿蒙系统，后续是否有更多合作要看市场反馈。此外，即将于下月6日上市的广汽丰田第九代凯美瑞，也采用了华为车机系统。

值得注意的是，此次传祺和华为官宣合作的节点，距离广汽集团另一自主品牌广汽埃安与华为HI模式终止合作不足一年。

华为与车企的合作模式有三种，分别为零部件供应模式、HI模式（Huawei Inside）和智选车模式（鸿蒙智行）。

广汽埃安曾积极拥抱华为HI模式，即将华为的全栈智能汽车解决方案（包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等）运用到产品上面，并授权在车身上使用HI的Logo。

2021年7月，广汽集团公告称同意广汽埃安与华为（AH8车型）项目的实施，双方将基于广汽GEP 3.0 底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。首款车型为中大型智能纯电SUV，项目总投资7.88亿元人民币，并计划于2023年底量产。

不过，在官宣合作近两年的时间内，双方甚少披露合作进展，且合作中止传闻屡见报端——2022年8月，广汽埃安副总经理肖勇公开表示“华为是比较大牌的供应商，虽然零部件质量不错，但价格也是不受控的，与华为合作基本没有议价能力”，华为方面则采取冷处理。

广汽集团一高层也曾对记者表示“不要认为跟华为合作了就能够高端化，华为没法给予品牌全部。自动驾驶方面可以跟华为合作，但不能依赖华为，还是要靠自己。”

2023年3月底，“分手”传言尘埃落定——广汽集团发布公告称，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。这意味着AH8项目的合作模式由Huawei Inside模式“降级”成为零部件供应商模式。

彼时，广汽集团董事长曾庆洪对21世纪经济报道记者表示，华为仍是广汽集团的战略合作伙伴，之前已在多个领域进行合作，双方项目仍在推进，此前广汽集团计划与华为联合开发并于2025年发布新品牌，但目前广汽已有埃安、昊铂两个新品牌，没必要再推新品牌，所以和华为友好协商后，决定通过优势互补的方法，将华为转型为战略级合作伙伴供应商。

“我们和华为从最早的战略合作到车型的联合开发，再到后来发生变化。因为我们有很多个性化要求，华为要集中精力开发一个平台，双方在时间节拍和务实上不是特别吻合。在这种情况下，我们就把双方合作从设计的联合开发变成了战略级合作，就是华为好的东西我就用，有不合适的广汽就去开发。”2023广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚在接受21世纪经济报道记者采访时再次重申，广汽和华为的合作从来没有停止过，而且合作非常深入，只不过在一个车型联合开发上暂时改变了合作方式。

2023年11月，一组疑似代号为AH8车型的路测谍照曝光。有消息称，新车或命名为广汽埃安AION V Max，定位大型SUV，依托广汽自研的AEP3.0纯电平台和星灵电子电器架构打造。21世纪经济报道记者了解到，AH8车型或将在今年广州车展上亮相。

值得一提的是，去年11月，华为和长安成立合资公司，并向其他合作伙伴开放股权。对于入股华为新公司一事，与华为智能汽车业务合作更为积极的东风方面透露“正在积极跟进。”

21世纪经济报道记者也从一广汽集团高层处获悉，“广汽会综合考虑（是否入股）。我们会从价格、规模等各方面评估竞争力，不是为了入股而入股，股权归股权，竞争力归竞争力，没有质量、价格优势我们不会用”。该人士表示“我们很愿意继续和华为合作，也认同华为的技术，接下来愿意和华为保持更大的空间合作。”