2023年大赚118亿元，中国首家千亿年营收新势力诞生！

　　理想汽车交出了其“最理想的财报”。

　　2月26日，理想汽车（LI.NASDAQ/2015.HK）披露了2023年第四季度及全年财报。得益于业务规模的快速增长、供应降本的坚定执行，和经营效率的持续提升推动公司财务状况不断向好，理想汽车全年交付376,030辆，成为首家迈过30万辆年交付大关的中国新势力车企;实现营业收入1238.5亿元，成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企;实现净利润118.1亿元，成为继特斯拉、比亚迪之后，全球第三家全年盈利的新能源车企。

　　纵观2023年的汽车市场，硝烟弥漫，竞争加剧，产业转型、价格大战、需求透支等都在推动着汽车产业加速变革。在分化加剧的市场格局下，面对日益激烈的竞争，在销量和利润之间二选一，成了多数车企的无奈之举。能够做到二者兼得的少之又少，但理想汽车就是这样的例外。2023年，理想汽车既提升了利润率，又实现了销量的增长，成功做到了“既要又要”。

　　历时8年，理想汽车实现了千亿营收、百亿盈利，成功跻身“千亿俱乐部”。值得注意的是，理想汽车达到这一成就的时间远短于行业巨头特斯拉（15年）和比亚迪（21年），显示出其在行业中的竞争力和发展潜力。

　　1238.5亿元：“最理想的财报”

　　理想汽车交了份其史上“最理想的财报”：2023年第四季度营收、利润、交付量均创单季新高；2023年全年营收达1238.5亿元，迎来第一个完整盈利年，不仅成为第一个迈过生死线、打破亏损魔咒的中国造车新势力，更用实力证明了自身的强劲增长势头和行业领先地位。

　　具体来看，2023年第四季度，理想汽车共交付131,805辆新车，同比增长184.6%；当季实现营收417.3亿元，同比增长136.4%，第四季度净利润为57.5亿元。营收、利润、交付量均创下了单季新高。这是自2022年第四季度以来，理想汽车连续第五个季度实现盈利。

　　与此同时，理想汽车也迎来了第一个完整盈利年，在一众造车新势力中拔得头筹。

　　2023年，理想汽车全年交付376,030辆，同比增长182.2%；实现营业收入1238.5亿元，同比增长173.5%，成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。

　　更值得关注的是，理想汽车的利润表现同样出色。

　　2023年理想汽车的毛利率为22.2%，保持了健康的毛利水平。李想表示，智能电动车企毛利率在20%以上才能保持长期的研发投入。此外，这一数据也超越了特斯拉2023财报公布的18.2%的毛利率。

　　净利润方面，2023年理想汽车的净利润为118.1亿元，实现了自交付以来的全面盈利，打破了新势力造车长期深陷亏损的困局，成为继特斯拉、比亚迪之后，全球第三家全年盈利的新能源车企。这一成绩甚至超过了长城汽车、北汽集团等传统车企所公布的2023年净利润数据。

　　在现金流方面，2023年的自由现金流为441.9亿元，同比增长1,861.8%。截至2023年底，理想汽车持有的现金储备高达1036.7亿元。

　　凭借充裕的在手资金和健康的经营模式，理想汽车在研发投入上也持续加大力度。2023年第四季度研发费用为34.9亿元，同比增长68.6%。全年研发费用达到105.9亿元，创历史新高，同比增长56.1%。

　　46个月：“理想速度”

　　支撑理想汽车亮眼财报数据的，是其高歌猛进的交付量。

　　在当下中国造车新势力阵营中，理想汽车的市场表现已遥遥领先且优势明显——2023年全年累计销量376,030辆，成功摘得中国造车新势力2023年销冠，也是为数不多完成2023年年销目标的造车新势力。同时凭借125%的销量目标达成率稳居中国车企第一。

　　“2023年目标全部达成：376000（年交付量）、50000（月交付量）、20000（理想L7单车月交付量）、300（超级充电站）。这是中国新势力车企有史以来第一次迈过30万辆年交付大关。”理想汽车CEO李想表示，“2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。”即2024年理想汽车将挑战年销量80万辆、月销量10万辆的目标。

　　2019年11月，第1辆车下线；2021年10月，第10万辆车下线；2022年8月，第20万辆车下线；2023年6月，第40万辆车下线；2023年9月，第50万辆车下线……理想汽车仅用46个月就实现了第50万辆量产车下线的里程碑，展现了令人瞩目的“理想速度”。

　　进入2024年，理想汽车继续保持强劲势头。1月共计交付新车31,165辆，同比增长105.8%。

　　理想汽车的销量之所以能够持续攀升，得益于其强大的产品力和清晰的战略定位，为用户提供了高品质的体验。

　　在战略定位方面，理想汽车聚焦20万元以上新能源汽车市场，致力于制造中国最好的家用车。每一款产品都能精准聚焦家庭用户的需求，结合我国的地理特点，选择增程路线切入，在为用户提供电动车体验的同时，也解决了用户远距离出行的续航焦虑。

　　在产品力方面，理想汽车以用户价值为创新取舍，以家庭用户的高频需求为价值判断，不做功能堆砌。从理想ONE到理想L系列，产品功能都围绕家庭用户的实际需求设计，确保功能开发要符合家庭用户的高频使用场景。将家用车的舒适、便捷做到极致，开创了中国汽车“冰箱彩电大沙发”时代。

　　不断攀升的销量给了理想汽车更多的想象空间，甚至是剑指BBA的勇气。李想曾公开表示：“我们有信心在2024年挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。”

　　80万辆：理想汽车的新征程

　　现在的理想汽车，有大量的车交付上市，还有厚实的现金流当家底，已然位居造车新势力头把交椅。但若想长期保持领跑状态，坐实新势力一哥的地位，不断推出具有竞争力的新车型和技术创新，以满足消费者对高品质、高性能电动汽车的持续需求，则是理想汽车的不二之选。

　　2023年，理想汽车实现了其历史最佳的财务表现，这主要得益于其显著的增长规模、深入的研发投入，以及持续提升的经营效率。这些成就也为理想汽车在2024年步入产品矩阵更加丰富、市场需求更加多元的新阶段奠定了坚实的基础。“2024年，正循环的业务增长将稳固我们健康的盈利能力、强大的造血能力和坚实的资金基础，继续推动产品、平台和系统研发的深入。” 展望2024年第一季度，李想预计：车辆交付量为10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%；收入总额为312.5亿元（44.0亿美元）至321.9亿元（45.3亿美元），同比增长66.3%至71.3%。

　　2024年将是理想汽车的产品大年，3月，MPV理想MEGA将上市并交付，理想L7、理想L8和理想L9也将迎来2024年款。“到年末，理想汽车的产品线将包含4款增程、4款纯电，共8款车型，构成极具竞争力的产品组合，全方位满足家庭用户的多元化需求。”李想强调，这几款新产品将“极具产品力”。此外，理想汽车将大幅增加研发的投入，持续提升智能驾驶、智能空间和智能电动领域的技术能力。销售和服务网络也将全面升级，预计到今年年底零售中心目标增至800家，售后服务中心及授权钣喷中心预计超过500家。

　　为了支持纯电车型，在充电网络上，理想汽车已开放超过340座理想超充站。2024年，会加快超充网络在全国高速和城市的布局速度，目标在今年年底前累计上线2000座充电站。

　　在智能化方面，理想汽车也将着重打造智能驾驶研发能力，预计今年二季度，会实现无图版城市NOA在全国全部开放，进一步提升城市NOA的能力，使用范围不再受城市个数限制，并且会通过OTA升级到所有的AD Max车辆。

　　在更加丰富的产品、更强大的产品力和更高效的产供销体系的支撑下，理想汽车预计今年3月交付量将突破5万辆，6月份将突破7万辆。2024年理想汽车将挑战年交付80万辆的新目标，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。

　　面向未来，理想汽车的“野心”并不小，但理想终归还是要有的，万一实现了呢？

　　本文仅供参考，不作为投资依据