动力电池公司卷向船舶,当前渗透率不足1%处增长前夕

艾媒咨询|2024-2025年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测与案例研究报告

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,随着科技的发展和燃油车成本的上升,新能源汽车的消费需求逐渐增加,推动了厂商产品力提升和新能源汽车销量的快速增长。数据显示,2023年中国新能源汽车市场规模为115000亿元,同比增长65.0%,2025年有望达到23100亿元。艾媒咨询分析师认为

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  12月5日至8日,在2023年中国国际海事技术学术会议和展览会上,宁德时代、亿纬锂能等锂电池龙头竞相参会并带来了全新的产品和解决方案,在锂电池技术创新的推动下,船舶开始成为动力电池下一个大型应用场景。

  业内人士认为,当前全球各类绿色船舶渗透率尚不足1%,中国内河场景的电动化还处于快速增长前夕,随着政策发力叠加技术成熟,有望带来电动船舶渗透率快速上行。

  锂电公司纷纷布局电动船舶

  此次展会,宁德时代官宣了行业首个新能源船舶全生命周期协同运营云平台,和宁德时代首个零碳充换电综合补能解决方案。

  宁德时代于2017年正式布局船舶电动化,是首家获得中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南 》认可和检验的动力电池企业。

  2022年底,宁德时代注册成立了全资子公司宁德时代电船科技有限公司,主要业务方向是船用动力电池系统相关技术、产品研发及应用。目前,全球已有500多艘搭载宁德时代电池的新能源船舶投入应用。

  亿纬锂能是最早布局电动船舶的锂电公司,早在2016年,亿纬锂能的船用动力电池就获得了中国船级社认证。2020年4月,由亿纬锂能提供动力电池的“阔阔真公主号纯电动游船”在广州开工建造,该船搭载的是磷酸铁锂电池,容量达1.5MWh。

  在本次展会上,亿纬锂能一次发布了2款电池包,1款电池簇,以及2款BMS产品。亿纬锂能称,截至2023年10月,其累计装船量达447艘,全国有超过50%的电动船舶配套亿纬的电池解决方案,累计出货规模超过200MWh。

  而在2019年,国轩高科通过收购原上海舞洋船舶科技有限公司51%的股份,将其改组为上海国轩舞洋船舶科技有限公司,也开始进军船舶领域。

  上海国轩舞洋船舶科技有限公司于2020年获首批3船套船舶动力锂电池系统订单,为国轩高科进军船舶动力锂电池市场以来获得的首批系统订单。

  2021年,欣旺达公告称,其全资子公司获中国船级社型式认可证书,认证产品名称为“蓄电池磷酸铁锂电池”,产品适用于船舶与海上设施,证书有效期至2025年。

  现阶段出货量较低处于增长前夕

  公开资料显示,船运行业是减碳降污的重要场景之一。在交通运输领域,2020年船运行业是汽车行业(包含轻型车和重卡)之后的第二大碳排放领域,占比约11%;船舶的污染物排放大,占非道路移动源排放的比例高。

  各类船舶绿色动力技术中,电动船舶在运营成本和驾乘体验等方面具备优势,是船运行业技术升级的重要方向。

  据EVTank统计,2021年国内船用锂离子电池领域,仅亿纬锂能和宁德时代两家合计市场份额就超过了70%,电池产品则基本以磷酸铁锂为主。

  不过行业整体而言,当前出货量尚不算高,而在低基数下,产业增速较快。EVTank报告显示,2021年国内电动船舶的产量超100艘,带动电动船舶用锂离子电池出货量达173.2MWh,同比增长129.1%。其预计,到2026年,中国电动船舶的市场规模将达到367.5亿元,可带动锂离子电池需求量达11.2GWh。

  “公司市占率和前期布局都比较靠前了。不过目前出货量,还不算多。整体市场空间还没有被打开,处于方兴未艾的阶段,需要进一步发展。”12月11日,记者以投资者身份致电亿纬锂能证券部门,相关工作人员直言。

  业内普遍认为,当前电动船舶发展尚未触及拐点,主要原因在于,电池成本巨大,电动船舶初始投资远高于传统船舶。

  国海证券分析认为,现阶段电动客船与燃油客船相比已具有一定成本优势,考虑到其在大型货运场景经济性较弱,未来市场或将主要以“特定水域-内河水域-近海水域”的次序逐步开展应用,带来渗透率的提升。

  随着电动船舶在船型、场景方面愈加丰富,电池容量或将快速增长。国海证券称,中国内河场景的电动化已在快速增长前夕,政策发力叠加技术成熟将带来电动船舶渗透率曲线的上翘。

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iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,随着科技的发展和燃油车成本的上升,新能源汽车的消费需求逐渐增加,推动了厂商产品力提升和新能源汽车销量的快速增长。数据显示,2023年中国新能源汽车市场规模为115000亿元,同比增长65.0%,2025年有望达到23100亿元。艾媒咨询分析师认为

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