车轮上的2023｜年销量连续十八年位居国内前列：上汽转型志在必得

2023年，中国汽车市场乃至全球汽车市场都在经历着历史性的时刻，产业转型风起云涌，价格大战硝烟弥漫，造车新势力、传统车企与合资品牌逐鹿群雄。时代的车轮正滚滚向前，为了不在这场战争中销声匿迹，汽车制造商们必须直面挑战、奋起改革。

作为我国最早一批的汽车制造商，上汽集团在不同时期肩负着不同的使命，从发展、振兴中国汽车工业到如今助力中国汽车实现全球范围内的“换道超车”，上汽集团用亮眼的数据表现证明了身为老牌玩家的真实力。 

最新数据显示，2023年，上汽集团销售整车502万辆，连续十八年保持国内第一；其中，四个季度的整车销量分别为89、118、131、164万辆，实现“逐季环比连涨”，企稳回升势头不断增强。 

值得注意的是，在新能源汽车和海外销量方面上汽再创历史新高，2022年上汽率先站上“双百万辆”台阶，2023年乘胜追击，上汽新能源汽车全年销售112.3万辆，同比增长4.6%，销量位居国内车企第二；全年海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，连续第八年蝉联国内行业第一，助力我国汽车出口量赶超日本跃居世界第一。 

在出色的成绩单背后是上汽集团审时度势后的战略部署，十足的创新力、精准的战略眼光和坚定的决心让其立于不败之地。其中，上汽旗下合资企业加快转型，上汽大众在短期内通过价格调整等举措迅速提振了新能源汽车销量，稳住了市场份额；智己汽车通过极具竞争力的智能化“爆款”助力上汽自主品牌在中高端纯电市场获得了一席之位；上汽乘用车旗下的MG品牌在全球市场继续大“杀”四方，在欧洲市场所向披靡...... 

随着产销结构的持续优化，上汽集团转型加力见效。先通过稳住市场份额，配合着降本增效的内部改革的策略，不断提高利润率，夯实经营质量，据上汽集团方面表示，2023年公司销售收入较2022年稳中有升，经济运行的韧劲得到进一步增强。 

海外市场实力领跑 

清晨的汽笛声响彻宁德港，又一艘满载的汽车滚装船驶出港口，在这个上汽集团重要的出口基地，每天都有数百辆的新车运往海外。2022年，上汽海外市场销量已经率先突破百万辆，2023年上汽海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，在中国汽车企业中连续八年领跑。

在全球汽车产业大变革的当下，汽车出海充满机遇却也面临巨大挑战，但上汽集团牢牢抓住“走出去”的黄金窗口期，利用全产业链出海的先发优势，迅速打入国际市场，填补国外用户对于新能源汽车大众化需求的缺口。 

据了解，在海外销量中上汽自主品牌销量占比近92%，新能源车销量占比近24%。其中的明星产品上汽首款全球车MG4 EV，其搭载上汽自主研发的“星云”纯电专属系列化平台，现已登陆全球六大洲80余个国家，成功揽获“英法德澳年度车型大满贯”等30余个海外权威奖项。 

2023年，MG4 EV在欧销量突破10万辆大关，是当地紧凑型纯电动车的热销车型，欧洲也成为上汽首个“二十万辆级”海外区域市场。据悉，接下来上汽还将在海外市场投放14款全新智能电动“全球车”，进一步壮大海外产品阵营，实现对主流细分市场的“全覆盖”。

作为国内率先实现“全产业链出海”的车企，目前上汽集团在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务进入全球100多个国家和地区，完善的产业链布局是上汽集团叱咤海外市场的关键利器。 

上汽在海外拥有3大研发创新中心，4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点；并在印尼建立首家海外金融服务公司。上汽还开通了国内至东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条自营国际航线，拥有8条外贸专用船，未来还将有12条全新远洋运输船陆续投入使用。

值得一提的是，上汽集团已有在欧洲建厂的计划。“在欧洲建厂，对我们上汽人来讲，过去几十年‘请进来、走出去’，是我们汽车人的梦想。我们去一个地方不仅仅是卖车，我们要拥抱当地的文化、拥抱当地的社区，要为当地的老百姓创造就业机会，这个也是作为一家有责任的汽车集团的担当跟使命。” 上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德告诉笔者。 

合资新能源加快翻盘

“新四化”的浪潮席卷而来，转型是大势所趋。2023上海车展上，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”，按下了向新赛道转型的加速键。不到一年时间，上汽新能源转型已有明显成效。作为上汽集团的“利润奶牛”，上汽大众、上汽通用两大合资企业在燃油车时代风光无数，推出了桑塔纳、朗逸、帕萨特、别克GL8等多款热门车型，深受老百姓喜爱，也赢得不少口碑。 

但从目前的市场竞争来看，合资车企既要守住燃油车的基盘，又要尽快把新能源车短板补齐。“求变”成为合资企业在中国市场乃至全球市场生存的法则。2023年两大合资公司纷纷迎来新的掌门人，随之而来的是开启大刀阔斧的改革。 

面对自主品牌和造车新势力的反攻，合资企业下一步怎么走至关重要。关键时刻，上汽大众的改革思路是“促油车、稳电车、上奥迪”，这“九字方针”也贯穿了上汽大众在2023的全年。自8月以来，上汽大众多款燃油车连续数月领跑细分市场销量榜单。例如，超340万车主青睐的帕萨特家族销量持续领跑细分市场，10月以20,483辆的亮眼成绩稳坐细分市场头部位置，堪称“合资B级车性价比之王”。

那么电车的抓手在哪里？无疑指向大众ID.3，这款上汽大众独有的小车成为其重拾市场信心的急先锋。在15万以内的乘用车市场，价格是消费者看中的重要因素之一。自今年7月以来，ID.3开启官方优惠政策，起售价12.59万元起。 

面对“卷”字当头的新能源汽车市场，上汽大众应势而为，优惠策略立竿见影，乘联会数据显示，自7月以来，ID.3销量一路长虹，连续五个月实现环比增长，全年销量更是同比劲增215%，12月销量突破1.9万辆，刷新月交付记录。上市两年半来，上汽大众ID.纯电系列累计销量已突破20万辆，其中ID.3累计销量突破10万辆，是2023年当之无愧的 “合资电动头部品牌”。 

“现在我们ID.3月销过万是稳稳的，每天基本上是现金订单500张左右，整个团队的信心也来了。”上汽大众总经理贾建旭曾表示，背水一战也必须要上。在燃油车时代，大众品牌是很多用户的首选，但在现下的的中国，电动车打不响品牌就会老去，原有的用户也会流失。ID.3销量的暴增，除了让ID系列知名度水涨船高，也使现车变得紧俏。上汽大众店内销售称，ID.3如今只要到店马上就会被订购一空，规模小一点的4S店或者商场门店，甚至连展车都相当抢手。 

成为合资纯电车型“新爆款”的ID.3也助力上汽大众新能源在新的市场角逐中拥有底气，数据显示，上汽大众2023全年销售新能源车超过13万辆，同比增长32.1%，其中12月份销量首次突破2万辆，已经足以媲美造车新势力。 

而亲兄弟上汽通用也不甘示弱，今年初特斯拉大降价引发降价潮，中国汽车市场的激烈竞争趋向白热化程度。在这样的大背景下，2023年4月上市的别克ELECTRA E5确定了一个20.89万元起的“掀桌子”价格，让别克在新能源转型中打响了一枪。同年6月的销量便达到3587辆，并连续上涨了三个月，全年累计销量达35129辆，在合资纯电的同级车市场，这个成绩颇为出色。全新上市的别克微蓝6换代升级后在10万级也突出重围，单月销量已破万，全年累计销量为45538辆。

2023年全年，上汽通用新能源汽车销量首次突破10万辆。正如上汽通用总经理庄菁雄所言：“从现在开始，我们在所有的地方都要加快，在新赛道上要加快，在新能源上要加快，在软件和智能化方面，我们也要进一步加快。对于市场的反应，我们要更快。”

自主品牌实现质的飞跃

2023年12月，上汽集团新能源汽车销量创历史新高，达到21.9万辆，实现同环比大幅增长；2023年全年上汽集团销售新能源车112.3万辆，销量位居中国车企第二。其中不得不将目光放在上汽自主品牌身上。 

作为传统车企+地方政府以及互联网巨头打造的全新高端智能纯电汽车项目，并且成立伊始就收获百亿启动资金的智己汽车，迎来了属于自己的黄金时代，被智己汽车联席CEO刘涛称为“史上最强6系”的智己LS6自上市之日起，便受到业内关注，极具竞争力的智能化产品体验让刘涛直言：“从目前的市场情报看，至明年上半年，在中大型纯电SUV赛道中，无论性能、配置、还是性价比，LS6肯定是最强的。” 

诚然如其所言，智己LS6自交付以来销量直线上升，并连续8周销量位居国内中大型纯电SUV细分市场前列，成为“国内20万元以上全品类纯电汽车”和“中大型纯电SUV”两个细分市场的头部车型。LS6带动智己12月销量一举冲上万辆新台阶，已然在高端纯电市场站稳脚跟。

荣威汽车于2023年11月提出了面向未来、面向新能源汽车市场的“D战略”，并启动了“D战略”的首款车型D7双子星的上市，上汽乘用车总经理吴冰立志在三年时间内带领荣威重回主赛道，决战新能源赛道。 

其中，“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV基于上汽星云纯电专属系列化平台打造，在动力、续航和电池安全方面均表现出了优于同级产品的“真纯电”实力；“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH则搭载DMH超级混动系统，并配备专用高效长续航电池，成为同级车型中更长续航、更低油耗、更优NVH的“超强混动”标杆，上市后仅一个月时间累计订单便达10019辆，跻身中型插电混动轿车销量榜三甲。 

一直以来，上汽MG品牌在海外市场中游刃有余，除了为中国品牌打出声量，还助力中国品牌在国际市场冲高。2023成都车展上，MG品牌旗下的中国首款敞篷电跑MG Cyberster在国内首次公开亮相。据上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊介绍，这款车预计会在今年二季度在英国上市。 

“这款车不只是追求lifestyle，也不只是追求性能驾控，这款车是为追求梦想并且敢于实现梦想的一群人打造的，不论性别、不论年纪。”陆家俊指出， MG Cyberster的唯一性、稀缺性、大胆创新的突破性等特质，会推动MG品牌的整体向上。在国内上市一个半月MG Cyberster累计交付已近500辆，连续两月销量位列跑车市场TOP3，强势跻身第一阵营。 

2024年是MG品牌诞生一百周年。进入新的一百年后的MG，也将全心投入到电动化新赛道的突破，全力冲刺全球年销量百万目标。 

以五菱宏光MINI EV一炮打响的上汽通用五菱，自攻入新能源腹地后便被行业冠以“神车”之名，2023年这一神话还在持续进化，数据显示，12月上汽通用五菱销量超过20万台，环比增长26%，全年销量突破140万台。其中老牌神车五菱宏光MINI EV和新推出的五菱缤果并驾齐驱，为五菱贡献了超1/3的销量。 

“人民喜欢什么，五菱就造什么”已经成为五菱驰名中外的口号，2023年五菱汽车海外销量也达到20万级，同比增长9%，再创历史新高。同年，上汽通用五菱（含海外基地）销售新能源车45.9万辆，五菱缤果连续两个月销量突破3万辆，成为新的销量担当。

有销量还要有技术，2023年10月，五菱正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，据悉，五菱发布的“五菱灵犀混动”由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定，带来两大价值——“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。五菱自研的“神炼电池”亦是基于超高标准体系下所打造的安全电池，“五菱在行业首创电芯‘问顶技术’，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升了电芯的本征安全。在针刺实验上，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。”而基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光上市当月销量便一举成为15万内插混轿车细分市场的头部位置，2023年全年销量达到16864台。

伴随着MG、荣威、上汽通用五菱的开花结果，上汽乘用车2023全年销售98.6万辆、同比增长18%；新能源（含海外基地）全年销售35.8万辆，同比劲增44%。新能源、海外市场双轮驱动，创 2023全年总销量、新能源销量双新高 

自主品牌和核心技术始终是中国汽车工业繁荣壮大的基石，而对于用户而言，品牌强、买得省、用得好是普惠用户的整车产品的主要特征。上汽集团总工程师祖似杰表示，上汽将持续打造普惠用户的电动智能产品，有助于消费者更好接受新能源汽车、有助于新能源汽车产业的迭代升级、有助于新能源汽车企业的持续发展。 

伴随着2023年榜单的出炉，上汽集团仍将坚持以用户为中心，聚焦电动智能新赛道，加快形成并不断壮大新质生产力，引领产业转型升级，努力为中国汽车强国建设和上海经济高质量发展作出更大贡献。海外销量、新能源汽车、自主品牌这“新三驾马车”加速奔腾，鼓足士气带领上汽集团向2024进发。