180.9万辆,特斯拉“压线”完成2023年度目标

艾媒咨询|2024-2025年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测与案例研究报告

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,随着科技的发展和燃油车成本的上升,新能源汽车的消费需求逐渐增加,推动了厂商产品力提升和新能源汽车销量的快速增长。数据显示,2023年中国新能源汽车市场规模为115000亿元,同比增长65.0%,2025年有望达到23100亿元。艾媒咨询分析师认为

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21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道

1月2日,特斯拉发布2023年全球生产与交付报告。2023年全年,特斯拉全球范围内共计生产电动车约184.6万辆,同比增长35%;交付约180.9万辆,同比增长38%,“压线”完成了既定的180万辆的年度目标,保住了年度全球纯电动车销量冠军的位置。

其中,2023年Model 3/Y共交付174.0万辆,同比增长39%;其他型号共交付6.9万辆,除了Model S/X外,去年12月,特斯拉开启了电动皮卡Cybertruck的首批交付,但数量微乎其微。尽管订单量超过200万个,但目前电动皮卡Cybertruck仍在产能爬坡阶段,短期内难以给特斯拉带来明显的销量回馈。

按季度来看,2023年前三季度特斯拉产量分别为44.1万辆、48.0万辆、43.0万辆;交付量分别为42.3万辆、46.6万辆、43.5万辆。2023年第四季度特斯拉生产了49.5万台电动车,同比增长12.6%;交付了约48.5万辆电动车,同比增长19.5%,一如往常是特斯拉交付量最多的季度。

不过值得注意的是,1月1日比亚迪也秀出2023年的成绩单,尽管在全年纯电销量上与特斯拉仍有差距,但增速不可轻视,其第四季度的纯电销量为52.6万辆,已经超越特斯拉问鼎单季度的全球纯电销量冠军。

回到国内,乘联会最新数据显示,2023年前11个月,特斯拉上海超级工厂交付超85万辆电动汽车,超过2022年全年,同比增长30%。今年三季度,特斯拉上海超级工厂进行了产线升级,产能进一步扩大,目前年产量已经达到95万辆,也就是说2023年上海超级工厂有望贡献特斯拉全球一半以上的交付量。

在零售端,根据记者统计,走量车型Model 3/Y在2023年前11个月销量达到52.8万辆,同比增长20%,有消息表示,2023年全年特斯拉上海超级工厂国内交付超60万辆电动车。不过,2022年由于疫情影响,上海超级工厂曾短暂停工,交付也受到一定程度的影响。2023年特斯拉率先打响“价格战”,调价贯穿全年,但已有业内人士指出,特斯拉通过降价、涨价等手段影响销量的效应越来越低。

2024年新年伊始,特斯拉中国便上线了两项限时福利:第一,推出新年限时现车保险补贴,1月内下订Model 3后轮驱动版现车并提车,可享6000元保险补贴;第二,推出新年限时低息金融政策,活动时间内购买S3XY全系车型并提车,年费率低至1.99%起。

但在价格和限时福利上做些“不痛不痒”的变化也难提振特斯拉的销量,由于特斯拉车型更新换代速度较慢,如今的市场竞争已不可同日而语。2023年已有不少新车型公开叫板特斯拉Model 3/Y。例如,迎战特斯拉Model 3的一汽-大众ID.7 VIZZION、智界S7、小米SU7;对标Model Y的昊铂HT等车型。30万级纯电市场可谓群雄齐聚,特斯拉在国内的增长动力明显疲软,随着市场“内卷”升级,特斯拉的市场份额也难逃萎缩。

有券商指出,2024年特斯拉全球销量将达到210万辆,其中中国市场销量为63万辆,同比增长3%,增速相比欧洲、北美市场最低。

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iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,随着科技的发展和燃油车成本的上升,新能源汽车的消费需求逐渐增加,推动了厂商产品力提升和新能源汽车销量的快速增长。数据显示,2023年中国新能源汽车市场规模为115000亿元,同比增长65.0%,2025年有望达到23100亿元。艾媒咨询分析师认为

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