被物流企业盯上的县域市场 为何会成为新“战场”？

　　近些年来，县域商业经济成为一大热词。

　　今年8月，商务部等九部门联合发布的《县域商业三年行动计划（2023—2025年）》指出，要进一步推动供应链、物流配送、商品和服务下沉以及农产品上行，力争到2025年建立县域统筹，以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系。

　　于是，供应链、物流的下沉趋势，正在创造新的机遇。

　　“物流企业布局县域市场实际不是今年才开始的新话题，可以追溯到2019年，这其实是由市场来决定的。”百世集团副总裁、百世供应链副总经理魏永强近日在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“以前做供应链物流，不管是做仓，还是配送，大家更多布局在省会城市以及一线和二线城市。但我们看到的是，一些行业所面对的市场发生了变化，特别是消费品变化的趋势更为明显。”

　　导致上述变化出现的原因包括——第一，如今线上线下销售渠道都在快速发展，倒逼企业重新思考线下业务的开展；第二，来自三四线城市及以下的消费者影响着品牌方下沉，将商品触达县域地区；第三，县域本身的市场和消费群体更大，提供了坚实的基础；第四，品牌方销售模式的变化，使得其对物流模式需求也在发生变化。

　　“市场的变化、客户的变化、消费者需求的变化，决定了我们作为物流服务商，要提前布局资源和打造产品。”魏永强告诉21世纪经济报道记者。

　　事实上，所谓的县域布局，指的是在一个省份中的县级市和乡镇铺设物流节点。魏永强以百世供应链在四川省的布局为例，“我们现在每天都有这种下行配送，即把商品配送到门店或者客户端。通常从成都分拨中心出发，平均每天相当于12000到15000箱，这个货量覆盖整个四川省183个县级区域。”

　　魏永强也指出，不同企业其布局的模式并不完全一致。以鞋服行业为例，“一是快递公司，他们只做To C端的配送，其他能力就相对弱；二是仓储公司，他们专注于仓库的管理和操作，但在全国配送的能力就偏弱；另一类企业是仓配一起做，但配送更多靠外包，因为他不是一个网络型的供应链公司。”

　　不过，虽然县域物流市场潜力巨大，但其挑战也不少。

　　“我们在整个布局中遇到的第一个挑战是下行。我们主要做门店配送业务，通过把资源整合进来，包括内部资源和外部资源，但发现在不同区域，服务能力和服务意识有明显差异。”魏永强谈到，所以我们基于数字化能力，把每个环节系统打通，做到全程强管控。

　　另一个挑战就是上行。魏永强解释，因为上行的商品是要送到全国各地，“它不是简单的点到点，有时还包括多元化的服务。比如可能运输需要很多段，中间要进仓，进了仓还要配送等。”

　　21世纪经济报道记者注意到，自出售国内快递业务后，百世集团目前主要聚焦快运、供应链和国际三大业务。这其中，供应链业务在该集团中的营收占比超过20%，并于今年上半年实现扭亏。

　　“对于供应链业务而言，不会为了营收什么行业都会做，专业性很重要。”魏永强告诉21世纪经济报道记者，未来两三年内，百世供应链预计会在运输和配送上增加更多份额。