五菱星光PHEV 8.88万起售上市：主打“低能耗、高安全性”，搅局A级车混动市场

　　12月6日晚，五菱汽车官宣旗下首款“超A级家轿”五菱星光正式上市，提供70标准版和150进阶版两款配置，价格相较预售再下探5000元，分别为8.88万元和10.58万元。

　　尺寸方面，五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达2800mm，相较于常规的紧凑型车辆，更为宽敞，五菱对该款新车的定位是“中型轿车”，号称“A级车的价格，B级车的体验”。

　　作为一款混动车型，新车搭载五菱自研“五菱灵犀混动系统”，官方资料显示发动机平台热效率达43.2%，92%的工作时间都在省油区，从而实现油电高效转化，电机最高效率可达96.8%。

　　据介绍，五菱星光搭载一款最大功率为78kW的1.5L发动机和最大功率为130kW的前置单电机，百公里加速7.9s，满油满电的状态下续航里程可以达1100km，纯电续航里程分为70km和150km。

　　“低能耗”也成为五菱星光PHEV主推亮点，可实现3.98L/100km的亏电油耗（WLTC），百公里用车成本约为33.5元。

　　补能方面，新车支持快充和交流充电桩两种充电方式，其中快充可在30分钟内实现由30%充至80%。

　　同时，五菱星光PHEV搭载五菱自研的“神炼电池”，旨在提升安全性能，通过不起火电芯“问顶技术”，采用MUST结构多功能一体化设计，配以车端+云端双BMS协同，电池安全性更高，实现“全天候安全巡检”。

　　除了电池的安全性，五菱星光还进一步强调了整车的安全性。据悉，该车在车身方面采用五环高强钢车身，整车高强钢占比76.4%，前端还采用了铝合金防撞梁设计；底盘采用“三横三纵”式热成型高强钢结构，针对侧碰电池进行吸能区设计，实现“车电一体”的安全保障。

　　值得一提的是，作为一款10万元以下的A级轿车，五菱星光也在智能化方面有了进一步升级，配备AUTO HOLD自动驻车、360高清全景影像、定速巡航等辅助配置，搭载Ling OS灵犀系统，内置15.6英寸智能大屏，支持常用的互联网应用。

　　在同级别竞争中，定位家用轿跑，又是插电混动车型，价格区间10万元左右，从新车的定位和价格区间来看，五菱星光PHEV进入市场后，需要直面比亚迪秦PLUS DM-i声量的强势挑战。能否撼动其“家用轿跑冠军”的地位，还需要看五菱星光的实力如何。

　　同时，新车还将与吉利银河L6、长安启源A05等众多10万级插混车型共同争夺市场份额。

　　近两年来，插电式混动汽车产品成为驱动新能源汽车市场增长的重要力量。乘联会数据显示，2022年国内插电混动车市场首次突破100万辆（142万辆），同比增长160.5%，超过纯电动车74.2%和整体新能源车市场90%的同比增速。今年10月，国内纯电动批发销量58.5万辆，同比增长14.4%，环比增长3.7%；而同期插电混动销量29.8万辆，同比增长78.2%，环比增长9.9%。

　　在快速增长的插电式混合动力市场，五菱星光PHEV的机遇与挑战并存，既有可能在庞大的市场中快速“上量”，又必须面对多品牌、多车型进军插混市场的激烈竞争，如何在众多产品中找到自身的差异化优势，成为五菱星光在插混市场中“破圈”的关键。

　　此前，五菱在电动化市场中，最受消费者认可的还是以宏光MINI EV为代表的“纯电小车”，凭借低价的入门级车型在微型车市场具有很强的“统治力”，打造了多个爆款，但如今也不得不面对市场饱和与竞争加剧的现实挑战。

　　A00级电动车市场正在“缩水”，宏光MINI EV为代表的“纯电小车”所面对的受众有限，前期“爆发式”的增长也快速加剧了市场的饱和。如今，A00级电动车面对的市场不再是初期高潜力的“蓝海”，销量步入下滑态势，而五菱星光PHEV的出现，也承担着五菱品牌向上，入局开拓新市场的重担。

　　有消息称五菱星光后期还将推出纯电动版车型，计划将于2024年年初上市，其外观会与插电混动版车型有所差异，将搭载最大功率为100kW的电动机。

　　据悉，自广州车展开启预售以来，五菱星光PHEV实现20天订单突破9000辆。