智界S7“亏本”上市：余承东称“问界、智界后还有‘两界’在路上”
11月28日，鸿蒙智行首款轿车智界S7正式发布，定位中大型纯电轿跑，共推出4个版本车型，售价区间为24.98万至34.98万元，下单可获5.5万元权益。
此前，在预售阶段针对价格方面，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，现在市场竞争非常激烈，围绕智界S7的定价内部反复讨论，经内部测算，这款车四个版本定价我们都是亏钱的，只能期待后期这款车的放量出货来弥补亏损。
或许是为了进一步增加市场竞争力，智界S7正式上市时，入门门槛较预售价格仍进一步下调了0.82万元。
据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理，汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华透露，自11月9日亮相预售后，智界S7预定已超过2万辆。
智界S7“含华量”几分？
作为华为智选车模式（近期已更名为“鸿蒙智行”）下的首款轿车，智界S7搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统、全新一代HUAWEI DriveONE动力平台、华为途灵智能底盘，率先实现HarmonyOS 4上车，首发泊车代驾功能，极具“含华量”。
动力系统上，智界S7搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，前交流异步电机+后永磁同步电机四驱组合总功率365kW，0-100km/h加速3.3s。百公里综合电耗12.4 kW·h， CLTC综合续航里程达855km，官方资料显示“充电5分钟，续航增加215km”。
同时，作为华为多项新技术的“集成体”落地，智界S7的产品优势依旧体现在智能化的能力进阶上。
据介绍，智界S7是首款搭载Harmony OS 4鸿蒙系统的车型，新增超级桌面2.0、3D车控桌面等特性，智慧语音助手小艺接入盘古大模型，HUAWEI MagLink还可为后排扩展屏幕，支持多屏同享功能。
在智能驾驶方面，智界S7依旧将搭载华为ADS 2.0高阶驾驶辅助系统，依托由激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、机器视觉组成的融合感知系统，以及GOD通用障碍物检测网络和RCR道路拓扑推理网络，智界S7的感知能力再提升，余承东称“不依赖高精地图可以实现障碍物识别”。
值得一提的是，此前还处于内部测试阶段的华为智驾无人泊车功能也在智界S7上实现首发，支持车外控制车辆自动寻找停车位，可一键泊车、自主会车、避让行人。
这也是外界对智界S7最为关注的亮点之一。就在前几天，智界S7无人代客泊车视频引发用户热议，长达6分钟的视频里，智界S7在驾驶位无人的状态下完成了多项操作，包括减速、停车、换道、避让行人、倒车避让对向来车、自动泊车入库、自动接驾等。
由此再次加深了大众对于智界S7的“智能”“领先”“未来”的标签。
而此次发布会现场，余承东也带领着智界S7大秀了一番“肌肉”，通过一键召唤功能，智界S7自动登上了发布会舞台，并在介绍完毕之后自动离开，无人代客泊车的功能现场演绎也引发台下“遥遥领先”的阵阵高呼。
据余承东透露，至明年第一季度，智界泊车代驾Beta将在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞等城市同步开放。
除新车之外，华为在汽车圈的“野心”也体现在充电服务上。据介绍，鸿蒙智行将介入充电服务，目前已布局超过340座城市，全液冷超级快充站预计在2024年底全国布局10万个。
“四界”阵营初具规模
目前，华为与车企有三种合作模式，分别是标准化零部件供应模式、HI模式（Huawei Inside）以及鸿蒙智行（原“智选车模式”）。
当前，华为鸿蒙智行共有四家合作伙伴，包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽。除了今日发布的智界S7以外，与赛力斯推出的“问界”系列还在加速“发力”。发布会上，余承东表示：“12月新M7准备交付2.3万台以上，希望从明年1月份开始，往后每个月交付超过3万台。”同时，余承东还透露，即将在12月登场的M9，目前预定量已超过3.3万台。
此外，除智界、问界以外，还有两“界”在路上。“北汽和江淮两个‘界’产品已在开发的过程中，产品也将越来越高端。”余承东表示。
同样作为华为智选模式加持下的车型，智界S7能否复制近期问界新M7的火爆、未来能否在“四界”中脱颖而出，都将考验智界S7的实力如何。
值得一提的是，在智界S7发布前夕，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该公司并开展战略合作，拟出资获取目标公司股权比例不超过40%。
而华为新公司的出现也让业界对华为与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮这四家车企合作的鸿蒙智行模式产生了担忧。
此次发布会上，余承东透露，新公司已向赛力斯、奇瑞、北汽、江淮发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团等有实力的车企加入。
需要注意的是，各方将出资获得多少股权比例暂未透露，后续来看，持股比例多少对于合作深度的影响、以及新平台公司的组建将对华为智选车业务的发展方向带来哪些新变化，如何在股权多元化的公司中平衡各车企之间的竞争，是华为需要重点思考的问题。
“欢迎合作伙伴一起共建，共同来打造这种最领先、极致的智能汽车解决方案的产品。帮助车企造好车，帮助车厂卖好车，是我们坚定不移的方向。”余承东表示。
