黑五大促开启，“厂二代”在多多跨境重启增长信心

　　国内双十一刚刚落幕，但对于跨境电商商家来说，海外市场的大促才刚刚开始。

　　据德勤预测，2023年年末假日季电商渠道销售额将实现10.3%-12.8%的年增长，达到2780亿-2840亿美元。黑五购物节就是平台和卖家的一次“大练兵”，不少商家早早就备足货品，等待这个冲刺年度KPI的关键大考。

　　商务部研究院国际市场研究所副所长白明认为，黑五大促不仅是海外消费者的一次购物狂欢，也是关乎中国跨境电商行业全年业绩的一场关键战役。饱受行业洗牌、产业链升级、成本上升等挑战的跨境卖家们，都将订单增长的希望寄托于这次活动。

　　值得注意的是，在全球经济下行环境中谋求新增长对于商家来说仍是不小的挑战，地域冲突、海外通胀以及消费疲软等因素仍然存在，卖家亦需要持续围绕产品力、品牌力、供应链能力等构建核心竞争力。

　　11月24日，在21世纪经济报道主办的《黑五到了，中国制造如何直连海外？》线上圆桌论坛上，业内专家与资深卖家共同讨论了今年黑五大促的预期以及跨境电商行业观察，参会嘉宾普遍认为，随着越来越多新玩家入局以及平台利好政策相继推出，即便大环境有所影响，今年黑五带来的业绩增长仍然值得期待。

　　预期销量翻2-3倍

　　11月24日，黑五正式开启，各平台的促销已经在火热进行中，迎接这一年的销量高峰。

　　“尽管经济下行，但无论是中国还是美国，大家对生活必需品的要求仍然存在，甚至没有因为经济的下行而减小对质量的要求。”联易融CTO王毅向21世纪经济报道记者表示，从某种意义上来说，当下的海外电商环境对中国制造这种优质价美产品的出海反而是一种利好。

　　对于今年的黑五促销季，不少卖家都对销量有着相当乐观的预期。

　　“今年黑五备货量是平时月销的2.5倍左右，备货周期是一个月。”金华市华业有限公司电商部经理龚智瀚向21世纪经济报道记者介绍道，他的工厂主要生产百洁布，在今年黑五备货的款式中，有涉及平台普及比较高、平时日销量靠前的常规品，还有一些迎合圣诞节的产品，如带有圣诞老人、雪人元素的百洁布。

　　龚智瀚从2018年底开始做面向C端的跨境零售业务，却是第一次参加多多跨境平台的黑五，据他观察，今年黑五大促“百家争鸣”，其中多多跨境的活动力度很大，部分商品优惠折扣达50%。“黑五只是我们做这个平台其中的一个流量高峰，预期在销售额上实现两到三倍的增长。”

　　无独有偶，潮州东阳陶瓷也是第一次经历多多跨境的黑五促销，总经理何佳阳向21世纪经济报道记者表示，他们在16号之前已经把优质商品分为A级产品和B级产品，（日销大于100的列为A级产品，日销大于50列为B级产品），这些产品在多多跨境广州仓的备货都已达到20天的量，他们自己的仓库也备10-20天的量。

　　“我们准备大概一个月的量，便于随时应对销量的爆发性增长。”何佳阳表示，“按往年其他渠道的黑五销售预期，黑五当天销量，尤其是爆款，可能是日常销量的2-3倍甚至会更多。大家都是冲着这段时间来把应季产品快速促销掉。”

　　据她介绍，今年黑五，他们在厨房用品里重点布局保温、保暖概念的商品，比如保温杯、加热烤盘等；在家居装饰上，更多考虑圣诞元素，甚至开始掺杂一点点新年元素；此外，年末也是一个婚庆高峰期，有些消费者还会提前采购明年情人节的礼品，这也是他们的布局重点。

　　相比其他传统电商平台，多多跨境国际运输主要是空运，跨境物流只需一周甚至更短时间，对于节庆类的产品十分利好，“节庆的新款通常只能卖一个月左右，物流时间太长的话商家普遍不敢尝试，因为不知道要备多大的量。”何佳阳向记者表示。

　　由此可见，物流是跨境电商中重要的一环，影响着卖家整体的销售布局。为了提供商家更多元的物流解决方案，“黑五”大促前夕，多多跨境与美森、以星、达飞、马士基、中远海运等世界著名船公司合作，打通海运快船渠道，能以更低的成本享受更大的运输容量、更经济高效的服务。

　　一方面有利于家居、机械、建材等大物件的流通，为商家发展多品类综合型贸易、提升销售利润奠定基础；另一方面，能助力中国制造商品抵达更多更广泛的国家和地区，拓展商家销售范围、找到生意增量。

　　以多多跨境合作方美森为例，通过美森海运渠道，从上海运输到美国长滩最快仅需11天，较传统海运方式缩短了一半时间。

　　在白明看来，海运快船渠道的打通对多多跨境是重大利好，“增加海运，不仅大幅降低了跨境物流成本，还能拓展商品品类，以前不方便空运的大件货物，也可以顺利出海了，同时还降低了物流渠道过于单一的风险。”

　　制造业直连海外

　　值得注意的是，龚智瀚和何佳阳的企业都是由传统外贸工厂转型做了跨境电商。在他们接手家里的工厂前，父母一辈已经持续做了多年稳定的外贸生意。

　　转型之初往往是为了多一条腿走路。

　　“2022年，变化从汇率开始，那个时候已经能够感觉到整个经济形势不太好。然后战争开始，天然气价上涨，导致欧洲市场外贸一落千丈，至少在我们行业感受非常明显。”何佳阳向记者表示。

　　2023年，全球经贸形势变得极其严峻，下行压力明显加大，商务部表示，我国外贸领域目前的主要矛盾为外需走弱、订单下降。今年以来，传统外贸工厂转型开拓跨境电商业务的并不少见。

　　“我们观察到，今年传统外贸也没有像回到疫情前的水平，提早布局跨境电商对这些企业来说，是多了一条新的直连海外的方式。”深圳跨境电商协会副秘书长、政策研究院院长邢康男向21世纪经济报道记者表示。

　　在他看来，传统外贸工厂转型做跨境电商有着天然的优势。其一是他们对产品有着很强的管控力，在面对海外知识产权、税务法务等层面通常都是合规的，这也是当下跨境出海的重中之重；其二，他们在海外有稳定的消费者，只是触达消费者的路径有所不同，而通过跨境电商的方式更有助于品牌的建立。

　　“我认为一个好的供应链，要有做C端的能力，不能只做B端，做代加工，OEM、ODM，你要去做产业优化升级，要有去突破的念头。”龚智瀚向21世纪经济报道记者表示，他在海外留学时，就有想法创建一个品牌。

　　在龚智瀚开拓跨境电商业务之初，他的父母并不看好，认为其订单少、单量小、前期投入高、运营难度大、物流复杂等，并不是一门良性的生意。这也是很多工厂转型会面临的问题，龚智瀚表示，身边有很多供应链和工厂在尝试，但真正做起来的相对来说还是比较少。

　　今年兴起的全托管模式是解决该类问题的有效举措之一。以多多跨境为例，多多跨境为商家提供包括网站引流、跨境物流、法务、知识产权等在内的一站式服务。整个过程，商家只需回归研发、生产的本职工作。

　　“对于传统贸易类型的企业来说，转型并不是一个一蹴而就的事情。”邢康男向记者表示，“全托管模式对于这些企业来讲是一条较为快捷的路径。”

　　去年9月，拼多多启动多多出海扶持计划，打造多多跨境全新模式，助力中国制造业直连海外消费者，拓宽中国制造业出口渠道。截至目前，多多跨境深入广东、浙江、山东、安徽等地的百余个制造业产业带，推动优质制造产品进入北美、澳洲、欧洲、亚洲等40多个国家和地区。

　　“对我们供应链工厂来说，有产品开发设计能力，有压缩产品到边际成本的能力，我觉得在多多跨境上面还是有很大的红利期，因为平台的产品画像没有完全被开发出来。”龚智瀚表示。

　　据他透露，今年4月份在多多跨境的月销大概是4万元人民币，今年10月份就达到160万到170万元人民币，增长非常快。

　　眼下，跨境电商格局正在发生改变，多多跨境等新平台快速增长，占据一席之地，商家和工厂生意有了更多生机和话语权，中国制造出海也在展现出更多新的可能。