鹏辉能源小步快跑,计划明年中期半固态电池项目开工

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全球汽车电动化转型趋势愈演愈烈,各国正加速布局新能源汽车产业,而动力电池作为电动汽车的核心部件和动力来源,是推动新能源汽车产业发展的关键。数据显示,2022全球动力电池装机量为517.9GWh,预计2023年将达到749.0GWh。

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  豫商夏信德(鹏辉能源董事长)保持了其一贯的“低空飞行”姿态。

  7月21日晚,鹏辉能源(300438.SZ)发布了一份扩产公告,包括年产10GWh储能电芯及系统集成项目和年产1GWh的半固态电池项目,固定投资合计23亿元。

  项目地点均位于乌兰察布市察哈尔高新技术开发区,将分别于2024年9月和2025年5月开工。

  21世纪经济报道记者注意到,此次鹏辉能源的扩产动作有两大关注点,一是其储能板块扩大的产能规模相对稳健,二是公司首次公开了半固态电池的量产时间进度表。

  鹏辉能源表示,本次投资将进一步优化公司产能布局,增强公司业务的影响力和综合竞争力,对公司的产业布局及未来发展有积极影响和深远意义。

  储能“腰部”企业贴地飞行

  近年来,鹏辉能源不断向储能业务倾斜经营重心。

  在2023年年报中,鹏辉能源称,公司2011年进入储能领域,是最早涉足储能行业的锂电公司之一。事实上,鹏辉能源还同时经营着3C电池、小动力等业务,但储能不可否认是其重要的收入来源。

  根据高工产研储能研究所(GGII)数据统计,鹏辉能源2023年中国工商业储能系统出货量排名第三;SNEresearch统计,鹏辉能源2023年度储能电池出货量位列中国企业前六。

  2023年该公司的锂离子电池的总年产能为67.72亿Ah,产能利用率为61.54%。按照平均标称电压3.2V估算,产能规模约为21.67GWh。

  虽然公司未公布储能电池及系统集成的产能情况,但在其众多的生产基地中,有多个生产储能电池的工厂,包括珠海基地生产多款软包及方形铝壳产品适配用户侧储能场景;河南基地匹配主流动储电池大规模生产;常州基地大容量储能产品线面向大型储能领域;衢州基地智能化制造设备打造电芯到集装箱一体化产线。

  另外,去年9月,鹏辉能源在青岛的储能电池零碳制造基地开工建设,规划总产能36GWh,一期建设产能12GWh。

  事实上,鹏辉能源很清楚地知道,相比储能行业的第一梯队的成员,作为“腰部”企业,尽可能在逆流中活下去才更为重要。

  在此前接受媒体采访时,总裁甄少强判断储能行业2024年时,谈到了竞争白热化、产能过剩、价格下探等关键词。其坦言,“低空飞行”是鹏辉能源抵御行业周期性震荡的差异化策略。

  量产半固态电池寓意何在?

  另一方面,这是鹏辉能源首次对外宣布量产半固态电池的时间进度表。

  半固态电池的属性处于全液态和全固态之间,其液态电解质占比较低。它的优点为安全性能高、能量密度高、使用寿命长、适应温度范围宽、抗挤压能力强,但具有电池性能不稳定、温度敏感性较强、成本较高等特点。

  中金公司在今年6月的研报中指出,半固态/固态电池有望成为贯穿全年的主线,2024年为半固态/固态电池装车元年。蔚来、上汽、广汽已发布固态电池方案并部分实现装车,其余车企有望持续跟进;而海外电池厂商LGES、三星SDI等亦加速推进固态电池布局,计划2027—2028年量产全固态电池。

  不过,当前全固态电池规模化量产尚未成熟,而半固态电池往往被视为一种过渡产品。

  回顾鹏辉能源对固态电池的研究布局,在2023年的年报上,鹏辉能源提及其“柔性超薄固态电解质的制备与固态电池技术”处于实验阶段。

  今年6月,天眼查知识产权信息显示,广州鹏辉能源科技股份有限公司申请一项名为“一种复合固态电解质陶瓷片及其制备方法”。

  而在锂电之外的其他技术路线上,鹏辉能源亦有所布局,该公司在钠电池的进展上,其于去年7月与青岛市政府签订了北方最大的钠离子储能电站项目。

  而此次对半固态电池的公开宣布,无疑是鹏辉能源打出的另一张新牌。

  不过,21世纪经济报道记者注意到,最新的一份财报显示,公司的货币资金为19.22亿元,而上述两个项目的固定资产投资合计23亿元。

  公告提到,本次投资资金来源为公司自有或自筹资金。公司预计将通过股债结合的方式筹集项目建设资金,包括但不限于银行融资、发行可转债、发行优先股、配股、非公开发行股份等方式。

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