加速迈向“超充时代” 广东凭什么？
5分钟可以做什么？对于普通上班族来说，可能是冲一杯咖啡。但对于深圳车主来说，5分钟就能给自己的新能源汽车续航约200公里。
5月19日，2024年“高质量发展调研行”广东主题采访团来到深圳巴士集团深康充电站。南方财经全媒体记者了解到，这里的超充设施充电速度可以达到充电1秒钟，续航增加1公里。不到10分钟，一辆家用新能源汽车可充电80%或以上。
“一杯咖啡，满电出发”，走进深圳的超充站，就能看到这样瞩目的标语。如同多年前深圳喊出的口号“时间就是金钱，效率就是生命”一般，深圳的新能源汽车充电速度也在不断提速换挡。
2023年，深圳推出首个全液冷超充示范站，并宣布启动“超充之城”建设，计划到2025年，全市将建设超充站300座，“超充/加油”数量比达1∶1。事实上，这一目标已经提前实现。截至今年4月30日，深圳累计建成超级充电站362座，超级充电站的数量已经超越传统的加油站。
以深圳为例，在新能源汽车产销大省广东，超充产业正在驶入快车道。近日，亿纬锂能正式发布商用车超充电池——开源电池；华为数字能源携手车企、充电运营商及产业伙伴成立“超充联盟”；去年10月，全球首家超快充动力电池专业工厂——广州巨湾技研有限公司的广州南沙总部基地已经建成投产。
中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树本月来到广东出差，乘坐新能源汽车出行时，他发现在高速上歇息片刻，自己乘坐的车就已经充了一大半电。崔东树告诉南方财经全媒体记者，广东公共充电桩数量排名全国第一，慢充、快充、超充充电桩的布局较为合理。
“目前我们看到新能源汽车产业进入新的发展阶段，面临的问题越来越复杂了，市场需求呈现多元化的特征。要实现电动车的广泛普及，必须在充电便利性和成本效益等方面提供明显优势，以解决消费者的痛点，才能促使燃油车用户转向电动车。”崔东树说。
图片来源：本报记者 梁远浩 摄
剑指“超充之城”
打开“i深圳”手机APP，新能源汽车车主即可选择距离最近的超充站，扫描充电桩上的二维码后，开始提枪加电，屏幕上的充电进度条快速增长。
“车主使用慢充桩充满电大概要七八个小时，快充桩则一两个小时，而使用超充桩续航里程基本能达到1秒钟增加1公里，可以实现10分钟左右即可充电80%及以上。”在深圳巴士集团深康充电站，站长黄睿一边演示一边向主题采访团介绍。
据悉，该充电站是深圳首座光储超充和V2G充电站，年充电量超1200万度。自从去年深圳启动“超充之城”建设以来，深圳巴士集团累计建成了105座超充站，其中81座为V2G示范站。
去年10月，《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》发布，明确提出深圳超充基础设施的“路线图”，计划到2025年，形成“车能路云”深度融合发展的产业生态，助力深圳产品和服务开拓国内外市场，推动深圳新能源汽车产供销内外贸一体化高质量发展，打造世界一流的“超充之城”。
为什么要打造“超充之城”？去年，深圳产量超过178万辆，增幅超过一倍，首次登顶“新能源汽车第一城”，比亚迪、小鹏等车企在这片热土群雄逐鹿。2023年，深圳新能源汽车保有量超过97万辆，新能源汽车渗透率达67.9%。随着新能源汽车保有量持续增加，市场对充电基础设施的需求也越来越大。
多位常常往返于珠三角地区、在网约车平台上接单的新能源顺风车车主告诉南方财经全媒体记者，广深两地虽然距离较近，属于短途出行，路上充电桩不难找，但充电动辄耗费一两个小时，日常接单出行都需要预留充足时间。
崔东树提到，充电问题是困扰新能源汽车车主的一大痛点，“目前整体看来，新能源汽车配套产业在一线城市表现不错，但在部分三四线城市配套设施便利性依然不足、充电桩的布局不够合理，这些因素都会限制新能源汽车消费市场发展”。
去年8月印发的《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023—2025年）》提出，到2025年，深圳新能源汽车保有量目标达到130万辆，新能源汽车新车市场渗透率达到70%。在崔东树看来，进一步激活汽车消费市场、持续提升新能源汽车渗透率，充分完善配套设施是关键。
“让充电比加油更方便！”在新能源汽车喷薄发展之时，深圳喊出了这样的口号，并日趋逼近这一目标，目前深圳的超充站数量已超过传统加油站数量，充电枪数量也已超过加油枪数量。南方电网深圳供电局的数据显示，今年前4月，深圳新能源汽车累计充电量9.2亿度，同比上升4.6%。
值得注意的是，一直以来，业内对“超充”并未有统一定义。
深圳加快推动相关标准落地，4月1日起，全国首个《电动汽车超级充电设备分级评价规范》和《电动汽车集中式公共充电站设计规范》在深圳落地实施。《电动汽车集中式公共充电站设计规范》在行业内率先提出“超级充电设备”“全液冷超充设备”等术语定义，明确了超充设备单枪额定功率不低于480kW。
剑指“超充之城”，深圳还提出，推动交流充电桩智能有序改造，加快直流快充站大功率升级，力争2024年建成超充站不少于1000个，到2025年建成综合能源补给站超60座、充电设施不少于60万个。
培育超充产业生态
在深圳提出竞逐“超充之城”目标之时，隔壁的广州正在加快打造“超充之都”。
以深圳、广州为代表，广东不仅坐拥雄厚的汽车制造产业，还形成了完善的新能源产业链条，包括储能、锂电领域的企业，以及充电桩产业链条上的多家上市公司在这里星罗棋布。
上下游完备的产业基础，是广东迈向“超充时代”的“底气”所在。数据显示，目前深圳拥有超过2.4万家新能源和数字能源企业，聚集南方电网、华为数字能源、比亚迪、欣旺达等一批企业，基本形成从正负极材料、电解液、电池隔膜到动力电池成品制造，从新能源汽车电机、电控、电动总成、配套充电设施到整车制造，集研发、生产及销售于一体的全产业链生态。
汽车是广州的三大支柱产业之一，2023年广州汽车产量连续5年居全国第一、新能源汽车产量翻了一番。立志打造“超充之都”，广州计划在2024年建成约1000座超级快充站。为实现这一目标，广州正在加快构建超充产业生态圈，通过光储充协同调度，降容增效。去年10月，广州巨湾技研有限公司建设的全球首家超快充动力电池工厂在广州南沙投产，企业研发的一款锂离子电池充电从0—80%仅需7.5分钟，创造“最快电动汽车充电技术”世界纪录。
在充电桩数量上，中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至4月底，全国充电基础设施累计数量为961.3万台，同比增长57.8%，其中，广东、浙江、江苏、上海、山东、河南等公共充电桩建设数量前十地区的占比达70.12%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北等省份，电量流向以公交车和乘用车为主。
新能源汽车产销量与充电桩数量均排名全国前列，广东是当之无愧的新能源汽车大省。值得注意的是，除了电池企业加速布局超充产业，广东的整车制造也纷纷“下场”加码上游产业链。前述的广州巨湾技研有限公司孵化于广汽集团；广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂去年正式竣工投产；华为今年首次发布全液冷充电超充架构与充电网络解决方法，并表示今年至少在全国范围内完成10万座超充桩的建设。
与全面迈向“超充时代”同步进行的，是广东瞄准万亿级新型储能产业目标，正在加快构建新型能源体系。作为新型移动储能单元，新能源汽车能够与电网实现能量的双向交换，为新型能源体系的建设提供重要支撑。
例如，深圳正在加快建设万亿级世界一流新型储能产业中心。去年，深圳率先打造了国内首个“电力充储放一张网”。在深圳巴士集团深康充电站，就实现了将光伏站、储能站、电动汽车充放电站融为一体的“多站合一”，可以根据实时天气、电价、新能源车电池状态等信息，实现站内光伏、储能、汽车充电放电统一管理和智能调度，形成局域微电网、虚拟电厂。
