联想与中国移动打造车路协同方案，车路协同是什么？
近日，联想集团分享了与中国移动等合作伙伴共同打造的5G+车路协同案例——重庆两江协同创新区车路协同应用。据介绍，联想利用基于5G+智能算力技术，在总里程55公里路段上实现了32类车联网场景，这一创新的5G+车路协同方案，将给自动驾驶、智能交通等领域带来深远的影响。
什么是车路协同？百度百科解释称，“车路协同系统将人、车、路、网、云融为一体”。车路协同就是智慧汽车和智慧道路相结合，实现“人-车-路-云端”的高效，相比单车智能方案，道路协同不仅可以大大增加检测范围并减少车端的运算负担，让自动驾驶落地更容易、成本更低，同时车路协同提供的信息更多，升级潜力更大。车路协同概念在国家层面首次亮相是2011年，当年，科技部在国家高技术研究发展计划（“863”计划）设立主题项目“智能车路协同关键技术研究”。此后，国家、地方层面开始设立与车路协同有关的示范区。2015年，工信部牵头确立了国家智能网联汽车试点示范区；2019年，江苏（无锡）车联网先导区成为首个国家级车联网（智能网联汽车）先导区。
公开数据显示，今年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率进一步提升。随着中国汽车加速向智能化和网联化发展，日趋复杂的交通问题有望通过单车智能与车路协同联手解决。
日前，交通运输部发布了自动驾驶领域重磅文件—《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》，对相关方面的技术提出了规范。《指南》立足公路工程设施数字化、智能化发展趋势，从更好地支持车辆在公路上进行自动驾驶的需求出发，提出了公路工程设施支持自动驾驶总体架构和主要技术指标，将于今年12月1日起试行。通过这一《指南》的发布可以看出，国内亦十分重视车路协同的路径，指南的出台是技术与产业发展的结果，也将推动汽车和交通行业的数字化、网联化、智能化升级。
艾媒咨询分析师认为，随着5G等技术快速发展，无人驾驶汽车的应用将更加广泛。未来，在乘用车领域，无人驾驶乘用车在全国各城市的渗透率增加。在智慧物流领域，无人驾驶汽车相关企业开始搭建智能物流车队，帮助物流企业降低成本。而其他产业，如无人配送等，在未来将进行产业结构升级。无人驾驶汽车依靠车路协同和单车智能技术，能提升应对极端情况的能力，确保消费者安全。未来，无人驾驶汽车的推广方式是以共享出行作为切入点，以用于城市公交、网约出行等场景，助推城市交通走向智能化、网联化、共享化。
