中国第一季度汽车出口数量首次超日本，有望成为世界第一大汽车出口国

　　艾媒网（iimedia.cn）获悉，今年第一季度，中国汽车出口107万辆，继2022年超越德国成为世界第二大汽车出口国，首次超越日本，有望成为世界第一大汽车出口国。

　　达到这个成绩并不简单，中国的汽车工业曾一度被认为与世界一流水平有着天堑鸿沟。改革开放以来，中国的汽车工业发生了巨大的进步，但直到二十世纪初，与西方同行仍存在着较大的差距。回顾中国汽车出口发展历程，尽管总体呈现出数量逐年提高的趋势，但实际上存在着很长一段时间的增长瓶颈。

　　这一僵局一直到持续到2021年，才被新能源汽车尤其是电动车的崛起所真正打破。iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2018年中国汽车的出口数量超约为115万辆，2019年约为122万辆，2020年约为108万辆，而2021年和2022年则分别达到了接近212万辆和332万辆的好成绩，几乎整整翻了两倍。据了解，2022年，中国汽车出口同比大幅增长54%，其中新能源车的增幅达120%。

　　好成绩的背后与政策的支持有着极其密切的联系。近年来，电动化、智能化、网联化等几大趋势越来越成为汽车工业的重要发展方向，中国政府抓住了时代带来的发展机遇，先于同时段许多尚在观望阶段的国家，对新能源汽车行业给予了高度的重视，配套了落地性极强的相应措施。十余年间，中国出炉了世界上针对新能源车的最多的指导意见和政策法规，先后出台了全方位激励政策，从研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免，再到使用环节的不限牌不限购、运营侧的充电优惠等，几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。

　　效果是可观的。一方面，国产新能源汽车品牌蔚来、小鹏、理想汽车先后诞生，不同于消费者普遍青睐于日产、德产汽车的传统燃油车领域，这一次受到更多认可的是国产品牌。iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，在调查范围内，受中国消费者认可度最高的新能源汽车品牌是国产品牌比亚迪（56.6%），其次是美国品牌特斯拉（40.6%）、国产品牌蔚来（37.7%）以及国产品牌小鹏（35.2%）。据了解，排在榜首的品牌比亚迪于2003年开始造车，于2008年推出第一款新能源汽车，与特斯拉进入新能源汽车领域时间相近，且在核心零部件电池、电动机、电子控制系统等方面拥有自主专利，在中国消费者中知名度甚广。

　　另一方面，iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，从2017年到2021年，中国新能源汽车的市场规模逐年上升，产销量不断提高，尤其是2021年实现了超大幅度的增长，预计2023年中国新能源汽车市场规模将达到11500亿元。

　　艾媒咨询分析师认为，消费需求增长和厂商产品力提升，推动了新能源汽车销量快速增长，并且，销量的巨大增长是在汽车市场萎缩这一大背景下取得的成绩，意味着在中国市场，新能源车正加速替代传统燃油车。

　　此外，在进口品牌中，排名最靠前的特斯拉的销量则受到了舆论事件的影响。iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2022年“特斯拉”的网络口碑值仅为46.7，网民对其负面言论居多。艾媒咨询分析师认为，“幽灵刹车”事件是使特斯拉口碑大受影响的一大原因，即用户在开启特斯拉车辆的自动驾驶辅助系统时，车辆会在某种不需要刹车的情况下突然无征兆地刹车，增加追尾风险。此外，较低的网络口碑值也与特斯拉频频发生的召回事件有关。在特斯拉庞大的销量之下，其召回数量也颇多，属于典型的“卖得多返厂多”现象。

　　当前，新能源行业正由补贴驱动向市场驱动转变。对当下的消费者而言，电动汽车可选车型丰富，新款车型层出不穷，选择余地大，诸多产品颇具吸引力。iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，43.6%的受访消费者购买过新能源汽车，45.6%的受访消费者未购买过新能源汽车但有计划购买。

　　随着国家补贴退坡与取消，缺乏产品竞争力的车企将有可能面临更大的压力乃至快速出清，而技术领先、产品竞争力强、定位清晰的企业有望享受长期行业高增长红利，马太效应趋于显著。此外，由于新能源汽车市场规模即将达到万亿级规模，市场潜力巨大，加之电动化转型导致造车技术门槛下降、国家政策大力扶持等多重因素，导致除传统车企外，以造车新势力、华为、小米等互联网企业为代表的众多玩家加速入局，在未来，整个汽车行业将呈百花齐放、百团大战的局面，在促进了产业的繁荣发展的同时也加剧了市场竞争。