高德顺风车卷土重来，进一步推动一站式出行平台生态
近日，高德顺风车业务正式上线。即日起，用户在高德地图APP上的“打车”服务中选择“顺风车”，即可在页面中设置起终点，并填写拼座/独享、出发时间、人数等信息，呼叫顺路车辆；反之，用户也能够选择注册成为一名顺风车主，在日常的行程开始前，匹配相应乘客共享出行。
高德的顺风车业务，时隔六年卷土重来。早在2018年，高德就曾尝试顺风车业务，但同年便出于安全考虑下线。出行平台的顺风车业务，早年因市场监管与平台技术水平上的不足，容易带来不少安全隐患。一方面，顺风车车主身份审核的不严格，容易导致不法分子混入，平台对于行程中可能发生的司乘冲突也缺乏有效监管。另一方面，平台对于顺风车路线偏离难以及时察觉并纠正，一旦发生安全问题，信息传递不及时，可能延误救援。
而如今的高德通过在行业二十多年的深耕，拥有了业内领先的算法和人工智能等前沿技术积累，能够精准捕捉和学习交通流动规律，结合北斗定位、ETA（到达时间预估）、顺路规划等成熟能力，从而推荐更为精准匹配、便捷省时的顺风车接送和导航方案，为其顺风车业务的出行效率与乘客安全提供了有效保障。本次正式上线之前，高德顺风车进行了为期两个多月的试运营。用户反馈显示，该服务有效提升了通勤体验和效率，受到了广大车主和乘客的欢迎，尤其在珠江三角洲、长江三角洲等地区。
高德多年来在网约车业务中积攒的用户与车队规模，为其顺风车业务的初期发展提供了保障。一方面，海量用户规模为顺风车业务提供了充足的客源基础。高德地图本身拥有大量活跃用户，这些用户在日常出行中对各种出行方式有需求。当高德推出顺风车业务后，庞大的用户群体能快速转化为顺风车的潜在乘客，使得业务在初期就能获得较高的订单量和用户参与度，确保了业务的基本活跃度。另一方面，大规模的车队资源有利于司乘匹配的高效性。高德长期的聚合式网约车模式积累了众多合作的车队及车主资源。在顺风车业务中，丰富的车队资源能够增加车主与乘客的匹配成功率，减少乘客的等待时间，提升用户体验。同时，更多的车主参与也能使业务覆盖范围更广，无论是城市的核心区域还是偏远地区，都能有较好的服务覆盖，为业务的快速发展奠定基础。
对以一站式出行平台为目标的高德而言，顺风车会是其平台业务的补充，还是一种新的盈利方式呢？当前，顺风车市场中哈啰、嘀嗒与滴滴占据了主要地位，高德此次进入顺风车市场若想分一杯羹，应在借助平台自身的司乘规模优势之上，在初期采取价格优势策略，在中期及时改善用户体验，优化平台的操作界面和叫车流程，发挥自身在算法和人工智能等前沿技术上的优势，让用户能够更方便快捷地发布行程和找到合适的车辆，在后期高德可尝试拓展服务范围，除了城市内的顺风车服务，还可以拓展到跨城、偏远地区等更多的出行场景，满足不同用户的需求，扩大市场份额。
