百度“萝卜快跑”无人驾驶出租车出事故：萝卜，快跑！
7月7日下午，有武汉网友在短视频平台发布视频，称百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，视频中可以看到一个行人躺在出租车前，交警正在现场，道路部分车辆拥堵。事件引发网友热议。7月8日，百度方面相关负责人回应称：“事故起因为车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触，事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查，目前正在医院进一步观察和休息。”
继昨日#官方回应萝卜快跑碰撞事故#登上热搜榜后，今日萝卜快跑相关话题#萝卜快跑无人车售价仅20.46万元##百度称萝卜快跑明年开始盈利#再度引发热议。一次碰撞事故反而为萝卜快跑吸引了更多的关注度，使萝卜快跑实现破圈，并且在一定程度上扭转了舆论方向——百度完成了一次极为成功的危机公关。
其实，萝卜快跑的身影早已在中国市场出现。早在中国首个全车无人化示范运营资格发放时，萝卜快跑就在重庆永川区正式开启了车内无人自动驾驶付费服务，而后萝卜快跑仍不断拓宽着无人驾驶的应用范围。截至目前，萝卜快跑已经在北京、上海、深圳和武汉四个城市开展了车内无人的示范运营，其自动驾驶出行服务更是落地中国11个城市，累计提供出行服务超600万次。
然而，萝卜快跑在武汉投放无人驾驶汽车仍带来了负面舆论。有言论称无人驾驶汽车会抢占出租车市场，导致出租车司机收入降低甚至部分出租车司机失业，是对出租车司机的压榨和盘剥。但由于萝卜快跑市场覆盖率有限及公众对无人驾驶汽车认知较少，初期这种言论并未得到大范围的传播。
此次萝卜快跑碰撞事故恰恰吸引了公众的注意力。在流量的助推下，关于萝卜快跑、无人驾驶的各类言论纷纷汇聚至公共舆论场，初期的负面言论也得到了进一步传播。公众对萝卜快跑碰撞事故的热议与褒贬，部分来源于初期消极情绪的转移。官方的及时回应为“无人驾驶不完善不适合上路”“武汉出租车司机面临危机”相关讨论降温的同时使公众将更多的目光投射于萝卜快跑本身，今日热搜话题#萝卜快跑无人车售价仅20.46万元#与#百度称萝卜快跑明年开始盈利#也印证了这一点。公众开始思考萝卜快跑为消费者提供的可能性以及萝卜快跑、无人驾驶的未来。
当我们以发展的眼光看无人驾驶汽车行业，会发现它也为出租车行业外的其它行业/产业创造着诸多可能。iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，近年来中国汽车后市场行业规模整体呈现扩大态势，但增速较缓。在中国经济大盘稳中向好、居民消费升级的大环境下，智能网联汽车、无人驾驶汽车的发展有望盘活中国汽车后市场的消费需求、带动汽车后市场的发展，成为汽车后市场发展的新动能。
