新方案助力低空经济腾飞，飞行汽车等细分行业迎来发展新机遇
低空经济是指以航空器为主、各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点，使其成为继数字经济后又一新兴形态，被国家赋予打造新的万亿级支柱产业的重任。
2021年2月，“低空经济”概念首次被写入国家规划。2022年12月，《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年）》中提到，加快培育海岛、邮轮、低空、沙漠等旅游业态，释放通用航空消费潜力。2023年12月，中央经济工作会议提出，要打造包括低空经济在内的若干战略性新兴产业。2024年1月，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，作为我国无人驾驶航空器管理的首部专门行政法规，标志着中国无人机产业将正式进入规范化发展的新篇章。
近日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》（下称《方案》）为低空经济及其细分行业注入了强劲的发展动力，将显著提升我国通用航空装备供给能力和产业创新能力，推动低空经济成为新的经济增长点，为相关行业带来前所未有的发展机遇。
《方案》提出到2027年，我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升，现代化通用航空基础支撑体系基本建立，高效融合产业生态初步形成，通用航空公共服务装备体系基本完善，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。创新能力显著提升。绿色化、智能化、新构型通用航空器研制创新居世界先进水平，形成一批通用航空领域产学研用联合实验室、科技创新中心及科技创新服务平台。通用航空法规标准体系和安全验证体系基本建立。示范应用成效明显。航空应急救援、物流配送实现规模化应用，城市空中交通实现商业运行，形成20个以上可复制、可推广的典型应用示范，打造一批低空经济应用示范基地，形成一批品牌产品。产业链现代化水平大幅提升。打造10家以上具有生态主导力的通用航空产业链龙头企业，培育一批专精特新“小巨人”和制造业单项冠军企业，通用航空动力实现系列化发展，机载、任务系统及配套设备模块化、标准化产业配套能力显著增强。
到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络、“干-支-末”无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安全高效运行，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。
作为新质生产力的重要组成部分，低空经济已明确为战略性新兴产业，正待展翅高飞。中国民用航空局副局长韩钧在发布会上指出：低空经济作为战略性新兴产业，应用场景丰富，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用，对构建现代产业体系具有重要作用，发展空间极为广阔。
低空经济作为一个综合性经济形态，正在全球范围内迅速崛起，并展现出巨大的发展潜力，其中，飞行汽车作为低空经济的重要组成部分，正逐渐从概念走向现实，成为引领未来交通方式变革的重要力量。2024年三月初，飞行汽车首次在广州CBD实现示范飞行，抢占低空经济先机。
数据显示，61.3%的中国受访者期待飞行汽车解决交通拥堵问题，61.0%的消费者期待飞行汽车智能驾驶/自动驾驶。艾媒咨询分析师认为，飞行汽车的商用价值体现在交通顺畅和提升居民便捷出行体验，未来市场潜力巨大。
近年来，美国的Archer Aviation、德国的Lilium Aviation、英国的Vertical Aerospace等飞行汽车企业相继上市。航空业的波音、空客等，跨国汽车企业的大众、丰田、本田、现代、通用等，以及中国汽车企业的小鹏、吉利、长城等纷纷参与到飞行汽车领域。
伴随着无人驾驶技术的成熟、公共设施的建立和交通管制制度的完善，飞行汽车私人化将成为可能。此外，飞行汽车在设计过程中通过满足不同用户的需求，在某些方面作出相应的变化，逐渐实现标准化的生产模式。标准化将大大减少飞行汽车的研发投入，其量产也得以实现。
