“氢能源”时代要来了！氢能源汽车能否颠覆未来出行方式？
近期，氢能源板块热度节节攀升，在2月29日迎来大爆发，30余只概念股涨停。这一现象的背后，是政策利好的频繁出台。山东省交通运输厅、山东省发改委、山东省科技厅三部门近日联合发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，自2024年3月1日起，对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费。该政策试行期2年，到期后依据执行情况适时调整。而在2月20日，交通运输部发布《关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见》（下称《意见》），原则同意在重卡换电站建设组网与运营示范、氢燃料电池研发与氢能交通运营平台应用、城市级绿能交通体系建设与应用等方面开展试点。
受到系列政策支持，作为新能源重要分支，氢能汽车赛道受到高度关注，从政府到企业，从科研机构到普通消费者，都在密切关注着氢能汽车的发展动态。那么如何了解氢能源汽车的发展现状、与传统车汽车的差异以及氢能源汽车未来技术发展趋势呢？本文结合艾媒咨询新能源汽车方面的研究数据阐述。
一、氢能源汽车是什么，目前的普及度如何？
氢能源汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。
氢能源汽车有以下几款：
长安深蓝SL03：提供纯电动、增程动力和氢燃料三种动力版本，其中氢燃料版本为深蓝SL03的730氢电版车型。
上汽大通MAXUS MIFA氢：定位为中大型MPV，全系为7座氢燃料动力。
上汽大通MAXUS FUNIO7：同样定位为中大型MPV，也全系为7座氢燃料动力。
上汽大通MAXUS V80新能源：定位为轻客车，提供纯电动和氢燃料两种动力版本，氢燃料版本为MAXUS V80新能源的FCV80燃料电池客车。
此外，国际知名的氢能源汽车包括丰田Mirai、本田Clarity和现代NEXO等。这些车型均搭载了高效的氢燃料电池系统，提供了长续航里程和快速的加氢时间。
中国新能源汽车的发展情况呈现出强劲的增长势头和巨大的潜力。近年来，中国政府出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，包括财政补贴、税收优惠、基础设施建设等，推动了新能源汽车产业的快速发展。同时，随着消费者对环保和节能的认识不断提高，新能源汽车的市场需求也在持续增长。艾媒咨询数据显示，2023年中国新能源汽车市场规模为11.5千亿元，同比增长16.2%，2025年有望达到23100亿元。
在氢能源汽车方面，国内也正在进行积极的探索和实践。目前，我国已经建成了一定规模的氢气生产和储存设施，同时也在推进加氢站的建设。一些城市已经开始试点氢能源公交车和出租车，并取得了一定的成效。此外，政府部门还出台了一系列支持氢能源汽车发展的政策，包括财政补贴、基础设施建设等，为氢能源汽车的发展提供了有力保障。
然而，氢能源汽车在中国市场的份额目前还相对较小，主要原因是氢气生产和储存成本较高，加氢站建设也相对滞后。但随着技术的不断进步和成本的逐步降低，氢能源汽车的市场份额有望逐渐扩大。
二、与传统汽车相比，氢能源汽车有何优劣势？
氢能源汽车与传统汽车相比，具有许多优势和劣势。
优势：
环保性：氢能源汽车排放的只有水蒸气，没有其他污染物，因此对环境没有污染。
高效性：氢燃料电池的能量转换效率高于传统内燃机，因此氢能源汽车具有更高的能效。
快速加氢：加氢过程比传统汽车的加油过程更快，通常只需要几分钟。
续航里程：氢能源汽车的续航里程与传统汽车相当，甚至更长。
低噪音：氢能源汽车使用电机驱动，行驶时噪音较低，提高了乘坐舒适性。
劣势：
基础设施建设：氢能源汽车需要配套的加氢站，而目前加氢站的建设相对较少，分布不均。
制氢成本：目前制氢的成本仍然较高，导致氢能源汽车的销售价格也较高。
安全性：氢气具有易燃易爆的特性，需要特殊的储存和运输设备，增加了安全风险。
能量密度：目前氢燃料电池的能量密度相对较低，可能影响车辆的整体性能。
总体而言，氢能源汽车具有许多优势，如环保、高效、快速加氢等，但仍然存在一些劣势，如基础设施不足、制氢成本高、安全性问题以及能量密度低等。随着技术的不断进步和政策的支持，当前存在的问题会逐步得到解决，氢能源汽车也将得到更广泛的应用和推广。
三、氢能源汽车产业链涉及哪些环节，代表公司有哪些？
氢能源汽车产业链主要包括氢气生产、氢气储存和运输、氢燃料电池系统制造、氢燃料电池汽车制造、加氢站建设以及销售和售后服务等环节。以下是一些在这些环节中具有代表性的公司：
1. 氢气生产：
中国石化、中国石油：作为传统的化石燃料生产商，它们也在探索和开发氢气生产的新技术。
国家能源集团：同样在氢气生产领域有所布局。
宝武集团、河钢集团：作为钢铁行业的领军企业，它们也在研究如何利用副产氢资源。
2. 氢气储存和运输：
中集安瑞科：在氢气储存和运输设备方面有一定的技术和市场优势。
富瑞特装：专注于氢能源设备的研发和生产，包括氢气储存和运输设备。
3. 氢燃料电池系统制造：
亿华通：国内领先的氢燃料电池系统供应商。
雄韬股份：在氢燃料电池系统及相关设备上有所布局。
重庆长安汽车：作为国内主要的汽车制造商之一，也在氢燃料电池系统的研发和生产上有所投入。
4. 氢燃料电池汽车制造：
上汽集团：作为国内汽车行业的领军企业，上汽集团已经推出了多款氢燃料电池汽车。
广汽集团：同样在氢燃料电池汽车制造领域有所布局。
北京现代：与韩国现代汽车合作，在中国市场推出了氢燃料电池汽车。
5. 加氢站建设：
中国石化、中国石油：作为传统的加油站运营商，它们也在逐步布局加氢站的建设。
中集安瑞科、富瑞特装：这些公司在氢气储存和运输设备方面的技术，也使其在加氢站建设方面具有一定的优势。
6. 销售和售后服务：
各大汽车制造商：如上汽集团、广汽集团等，它们不仅生产氢燃料电池汽车，还负责相关的销售和售后服务。
7. 专门的氢能服务公司：这些公司提供氢能源汽车的维护、保养和故障维修等服务。
（以上列举的公司仅为代表性企业，并不代表全部参与氢能源汽车产业链的公司。）
此外，随着技术的不断发展和市场的不断变化，新的公司或将进入这一领域。
四、氢能源汽车到底是技术过渡，还是代表未来？氢能源汽车会颠覆未来的出行方式吗？
氢能源汽车在未来出行方式中有可能扮演重要角色，但要完全颠覆现有的出行方式还需要克服一些挑战。
当前氢能源汽车具有许多潜在的优势，如环保、高效、快速加氢和长续航里程等，这些优势使得氢能源汽车在未来有可能成为主流出行方式之一。然而，氢能源汽车要实现大规模应用，还需要解决一些技术和经济上的挑战。
在技术方面，虽然氢能源汽车的技术已经取得了一定的进展，但在制氢、储氢和加氢等方面仍然需要进一步的突破。目前，制氢成本较高，储氢和加氢设施的建设也相对滞后，这限制了氢能源汽车的推广和应用。
在经济方面，氢能源汽车的生产成本和维护成本相对较高，导致销售价格随之增加，加之加氢站的建设和维护成本较高，在一定程度上也增加了氢能源汽车的使用成本。因此，要使氢能源汽车在经济上更具竞争力，还需要进一步降低成本。
此外，氢能源汽车的推广还需要得到政策的支持和市场的认可。为此，政府需要加大对氢能源汽车产业的扶持力度，制定更加优惠的政策和措施，以推动氢能源汽车的发展。与此同时，市场也需要逐渐接受氢能源汽车这种新型出行方式，形成一定的市场规模和产业链。
氢能源汽车在未来有可能成为主流出行方式之一，但要完全颠覆现有的出行方式还需要克服技术、经济和政策等方面的挑战。因此，我们需要持续关注氢能源汽车的发展动态，并积极推动相关技术和政策的进步和创新。
