车市价格战再度打响：比亚迪降价2万，五菱、长安、哪吒跟进
经历了一年之久的新能源汽车价格战在数次升级后，并未偃旗息鼓，反而愈发激烈。
2月19日，比亚迪宣布推出两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，起售价均降至7.98万元。其中DM-i车型售价区间为7.98-12.58万元，EV版车型售价区间为10.98-13.98万元。新车在车款、配置、动力等方面均与老款车型保持一致，但入门款车型起售价下降了2万元。
在比亚迪丢出这一“王炸”后，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘也在个人微博上表示“一个字，跟！”据了解，五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，售价降至10万元以内。紧随其后，长安启源也跟进降价，Q05、A05两款车型起售价均下调至7.39万元，并打出“电比油低！低！低！”的口号；哪吒汽车也推出降价活动，哪吒X车型降价2.2万元，价格下探至9.98万元，起售价也降至10万元以内。
这一系列的价格调整，不仅显示出汽车品牌对消费者的诚意，同时也进一步加剧了新能源汽车市场的竞争态势。车企“内卷式”降价背后，离不开电池成本的下行，原材料的大幅降价直接拉低了整车的生产成本。随着各大汽车品牌的加入和价格战的开启，消费者能够以更低的价格购买到高品质的电动汽车。
值得注意的是，汽车价格战也在加速淘汰在场玩家。已有造车新势力倒在了决赛前夕，关店停产的威马汽车、欠薪的爱驰汽车、被冻结资产的天际汽车等都纷纷倒下。此外，奇点汽车、雷丁汽车进入破产程序，销量欠佳、融资不畅、拖欠货款、宣布停工的高合汽车也在缓慢死亡。
对于今年的车市的发展，有业内人士表示，2024年“价格战”和“内卷”还将持续。一方面，随着新能源汽车技术的不断升级，新能源成本下探，使得“油电同价”成为可能，这对燃油车厂商带来了巨大的压力。另一方面，随着新能源车的渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场之间的矛盾，将进一步加剧价格战。
2024年中国汽车品牌进入激烈的生存淘汰赛阶段，竞争将进一步加剧。为了在激烈的市场竞争中生存下来，汽车厂商必须寻求新的发展途径。有车企高管认为，当前的竞争阶段已经不再是依靠一两个爆款车就可以活下去，企业需要持续的现金流和可用于市场竞争的现金储备，拼的是企业的整体运营效率、质量、规模、体系能力等。总之，汽车厂商想要在“血海“中脱颖而出，需要提高企业的整体生产能力，不断创新，以提高自身产品的竞争力。
