中国8月新能源汽车销量同比增长27%,新能源行业正由补贴驱动向市场驱动转变

艾媒咨询 | 2023-2024年全球及中国汽车动力电池行业研究报告

全球汽车电动化转型趋势愈演愈烈,各国正加速布局新能源汽车产业,而动力电池作为电动汽车的核心部件和动力来源,是推动新能源汽车产业发展的关键。数据显示,2022全球动力电池装机量为517.9GWh,预计2023年将达到749.0GWh。

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  艾媒网(iimedia.cn)获悉,中汽协数据显示,8月,汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆,环比分别增长7.2%和8.2%,同比分别增长7.5%和8.4%。8月,新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆,环比分别增长4.7%和8.5%,同比分别增长22%和27%,市场占有率达到32.8%。1-8月,新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆,同比分别增长36.9%和39.2%,市场占有率达到29.5%。这一增长主要受益于政府政策支持、技术进步以及消费者对环保出行方式的认可。

  发展新能源汽车已经成为全球主要国家的普遍共识。从新能源汽车销售的发展目标看,挪威计划2025年全部销售新能源汽车(100%),欧盟计划2030年销售的汽车中有35%为新能源汽车,而中国计划到2025年有25%的销售类型为新能源车型。

  调研数据显示,43.6%的受访消费者购买过新能源汽车,45.6%的受访消费者未购买过新能源汽车但有计划购买。购买新能源汽车最理想的价位是10-20万(44.5%),其次是21-40万(40.8%)。

  中国新能源汽车的购车预算集中在中低端市场,21万-40万的价位能过滤大部分档次不足、续航差的低档车型,是各车企主要争夺的市场。

  由于新能源汽车市场规模即将达到万亿级规模,市场潜力巨大,加之电动化转型导致造车技术门槛下降、国家政策大力扶持等多重因素,导致除传统车企外,以造车新势力、华为、小米等互联网企业为代表的众多玩家加速入局,整个行业呈百花齐放、百团大战的局面,在促进了产业的繁荣发展的同时也加剧了市场竞争。

  当前新能源行业正由补贴驱动向市场驱动转变。中国市场已经实现从政策驱动向产品驱动切换,电动汽车可选车型丰富,新款车型层出不穷,消费者选择余地大,诸多产品颇具吸引力,相对地,政策作用开始弱化。在行业驱动层面,逐渐由过去主要靠补贴推动转向在弱补贴和双积分政策的基础上,由优质供给与市场需求共同驱动,消费者的消费驱动力逐渐由低价转向优质。

责任编辑:丁海寅

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