小米造车最新进展：最迟年底获批，特斯拉虎视眈眈

　　官宣造车两年后的小米，最近消息频频。

　　8月30日，小米发布了2023年第二季度及上半年财报，财报中小米公布了造车的进展，本季度小米造车等创新业务费用为14亿元。在财报发布后的电话会上，小米管理层提到，如果不包含14亿的智能汽车等创新业务费用，小米核心利润为66亿，同比增长了144%，核心利润率已达到9.8%。

　　在此基础上，财报数据显示，截至2023年6月30日，小米的现金资源总额达到了1132亿元，再次突破了千亿大关。 小米集团总裁卢伟冰亦在财报会上表示，目前小米造车测试进展非常顺利，“我们2024年上半年量产和开售的目标没有发生任何变化，应该是超越我们原来的预期和计划。”

　　卢伟冰还提到，小米汽车目前的研发人员接近3000人左右，采取全栈自研的方式，并且采用了自建工厂的方式生产。同时，为了保证第一辆车的下线和技术领先性、研发顺利性，小米汽车进行了非常大的投入，后续将会有更多的官方信息披露。

　　小米的造车故事始于2021年3月底。

　　小米创始人雷军在发布会上官宣造车，并表示未来十年小米将投入100亿美元造车，首期投资100亿人民币。2021年3月官宣造车后，小米便成立了全资子公司小米汽车有限公司，开始着手供应链建设。公开资料显示，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，预计年产能为15万辆；二期计划2024年动工，2025年完建。

　　2022年8月，小米公布自动驾驶技术研发进展，首期投入33亿元研发费用，组建超过500人规模的研发团队，涵盖传感器、芯片、感知规控算法、仿真技术、高精地图、高准定位、工具链、训练能力等领域。

　　今年8月，有网友在社交平台发文称，偶遇小米汽车在新疆路测。卢伟冰亦在财报电话会议上亦大方承认。

　　近日有消息称，小米汽车现在正处于试生产阶段，目前小米每周生产大约50辆样车，夜间工人很少。此外，消息还提及，“小米汽车拿到工信部的批文也就在最近两个月，最迟可以在年底获批，批文到手就可以立即加足马力全线量产小米汽车。”目前，小米汽车亦庄工厂在大规模地招聘车间工人，与前面全线量产汽车消息相印证。

　　无独有偶，特斯拉的一纸诉状，将处于攻坚关键期的小米汽车，推向了舆论的浪尖。近日，企查查显示，9月5日，特斯拉（上海）有限公司以“侵害技术秘密及不正当竞争纠纷”起诉了小米汽车生态圈的公司——冰零智能科技（以下简称“冰零科技”）。

　　特斯拉向小米汽车生态圈公司“出招“，杀伤力或许不大，但似乎看出了特斯拉对小米的虎视眈眈与忌惮。