工厂急招百余工人,小米汽车将进入生产阶段

艾媒咨询|2022-2023年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测与案例研究报告

如今,发展新能源汽车已经成为全球主要国家的共识。国际能源署(IEA)发布的《全球电动汽车展望2022》报告指出,即使在供应链受限的2021年,全球电动汽车销量仍打破纪录,同比翻番至660万辆,并在2022年一季度保持强劲增长势头,出售200万辆,较2021年同期增长75%。

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  近日有传闻称,小米已经获得造车资质,针对此消息,小米官方暂未置评。不过,据小米供应商处透露,今年8月起,小米汽车开始对外开放工人招聘,目前缺口超过100人,并且招聘流程十分快速。这印证了上述传闻的可靠性,意味着小米汽车即将进入生产阶段。

  据了解,小米汽车工厂开放的岗位包括涂装操作工、电池车间操作工、焊装车间设备维修工、涂装车间设备维修、电池车间维修工。从招聘要求来看,并不算太高,以涂装操作工为例,学历要求中专以上,年龄要求在28岁以下,有北汽、长城、长安等传统车企工作经验优先,但待遇还算不错,一年做下来,平均月薪能达到6450-8250元。

  根据小米此前公布的计划,小米汽车将在2024年上半年正式量产。对于这个时间,不少人认为有些晚。而在今年初的小米投资者日上,雷军也进行了回应,他认为,造车新势力比小米提前了6~7年,两年前小米做了很多访谈,认为汽车是百年赛道,只要看好汽车产业,任何时候都不晚。“我们的能力在电子、用户体验的运维上,现在的电动汽车都在我们的这些点上,所以我觉得我们2024年出车刚刚好。”他还提出,小米汽车争取15—20年进入世界前五。

  近年来,在全球大部分国家加入碳中和协定、石油价格变动频繁的大背景下,新能源汽车发展迅速。国外方面,特斯拉舆论危机不断,但销量不减,CEO马斯克更是成为频频出现在公众视野的“网络红人”;国内方面,比亚迪稳居第一梯队,理想、小鹏、蔚来实力不俗,凭借入局较早等优势,成功在蓝海市场上站稳脚跟。今年,中国超越德国,成为仅次于日本的全球第二大汽车出口大国,原因正在于国内新能源车企走在前沿。

  当前,众多传统燃油车企加速向新能源汽车转型,连超级跑车品牌兰博基尼、法拉利也是如此。值得注意的是,从其他行业跨界布局新能源汽车的龙头企业也不在少数,例如和小米一样同属电子科技企业的华为。日前,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东就曾在某社交平台透露,华为智选车业务首款纯电轿跑车型将会成为第一个搭载HarmonyOS 4的新车,将于本季度正式亮相。该车被认为是华为与奇瑞集团合作打造的首款智选车型,从余承东发布的图片看,该车命名为“Luceed”。

  未来,随着国家补贴退坡与取消,缺乏产品竞争力的车企将有可能面临更大的压力乃至快速出清,而技术领先、产品竞争力强、定位清晰的企业有望享受长期行业高增长红利,马太效应趋于显著。

责任编辑:柳紫荆

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如今,发展新能源汽车已经成为全球主要国家的共识。国际能源署(IEA)发布的《全球电动汽车展望2022》报告指出,即使在供应链受限的2021年,全球电动汽车销量仍打破纪录,同比翻番至660万辆,并在2022年一季度保持强劲增长势头,出售200万辆,较2021年同期增长75%。

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