海尔否认造车：以汽车生态链入局，与汽车企业共同建立家车互联新生态
艾媒网（iimedia.cn）获悉，11月28日海尔集团称，海尔目前依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。同时，海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家、车互联新生态。海尔相关人士也强调，新公司并不造车，主要为汽车产业链企业数字化赋能。
此前，自海尔成立汽车科技公司消息公布后，关于海尔进军汽车产业的信息也不断袭来。在今年8月有报道称，海尔造车计划采取代工模式，至于推出时间以及能否落地，尚未有确切消息。针对此消息，当时海尔集团相关人士回应，网络上传言海尔集团推出自有品牌汽车的报道不属实。此次海尔的回应，也再度说明其进军汽车领域，并非直接造车，而是以汽车生态链入局。
海尔作为家电领域的头部品牌，却在汽车领域深耕已久。早在2017年，海尔旗下的海尔资本便投资了主营业务为汽车数字化和移动出行服务的飞驰镁物，之后还分别与上汽、吉利以及奇瑞展开合作。去年3月海尔与上汽签署战略合作协议，首次合作汽车大厂；随后的5月，海尔又与吉利合作，双方在车联网与智慧家庭互联、营销渠道、金融及物联网支付等方面展开合作；海尔还与奇瑞合作共同打造汽车工业互联网平台。
进军汽车领域的家电品牌并不止一家，美的通过汽车的零部件供应涉足汽车领域，创维建立开沃汽车开始布局新能源汽车市场，海信则以车路协同及车身感知的核心零部件切入了新能源汽车领域。可见新能源汽车市场持续火爆吸引不少厂商入局。
目前，发展新能源汽车已经成为全球主要国家的普遍共识。从新能源汽车销售的发展目标看，挪威计划2025年全部销售新能源汽车（100%），欧盟计划2030年销售的汽车中有35%为新能源汽车，而中国计划到2025年有25%的销售类型为新能源车型。
数据显示，中国新能源汽车市场规模从2017年到2021年逐年上升，2021年中国新能源汽车市场规模为6.0千亿元，同比增长76.5%，预计在接下来的四年中，中国新能源汽车市场规模也将始终呈现快速上升趋势。艾媒咨询分析师认为，中国市场上新能源汽车可选车型丰富，诸多产品颇具吸引力，需求强劲有支撑，市场规模的高增长有望持续。
近年来，新能源汽车赛道持续火热，跨界造车已非新鲜事。当家电产业的边界不断突破，跨界赋能成为产业创新的最优选择时，家电产业开始向产业链延伸，相比红海一片的智能家电家居产品，智能汽车是家电企业较为重要的多元化布局。
