宁德时代发布换电站品牌,换电市场掀起一场新波澜

艾媒咨询|2021年10-11月中国汽车行业监测报告

本报告涉及的案例/品牌/企业:上汽、长安、吉利<br/><br/><br/>数据显示,2021年10月,中国商用车出口3.3万辆,较9月份下降13.8%,同比增长37.2%,11月出口3.0万辆,较上月再次下降,降幅10.5%,同比增长13.0%。1-11月累计出口商用车36.6万辆,同比增长77.0%,其中新能源商用车增幅为70.4%。艾媒咨询分析师认为,虽然新能源商用车出口增幅迅猛,但整体占比

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  18日,宁德时代旗下全资子公司时代电服发布了EVOGO换电品牌以及组合换电整体解决方案。这意味着以电池为特色的宁德时代,正式切入换电站市场的细分领域。

 

  iiMedia Research(艾媒咨询)此前对于汽车行业的数据监测报告显示,新能源汽车市场的繁荣带动了汽车电池领域的发展,新能源汽车换电模式将成为趋势。

 

  此前,宁德时代将要发布EVOGO换电品牌的消息在网络上流传甚广,还屡屡曝光了宁德时代换电站的“谍照”。实际上,宁德时代在换电站方面动作频频。公开报道显示,时代电服作为宁德时代换电业务的子公司,在吉林省辽源市成立区域换电业务公司;去年12月24日,宁德时代与贵州省签署合作建设换电网络协议,在新能源汽车换电网络设施建设、促进新能源汽车换电能力提升、推动新能源产业高质量发展等方面深入合作。

 

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       以电池为点的宁德时代,切入换电市场,显然看重的是新能源车的“换电痛点”。目前,新能源汽车爆发式增长,去年底在国内零售业的渗透率为22.6%,但配套的充电、换电市场并未能跟上新能源车的发展步伐。2021年11月4日,国家工信部决定在北京、南京、唐山等11个城市,启动新能源车换电模式应用试点工作,预期总体目标是推广换电车辆10万辆以上,建立换电站1000座以上。

 

  瞄准充电站、换电站的商机,是从车企到资本都非常重视的领域。 iiMedia Research(艾媒咨询)的统计显示,在汽车电池领域,蔚来汽车、北汽新能源、伯坦科技、奥动新能源等已先后入局。

 

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       与充电站不同的是,宁德时代进军的是“车电分离”的换电市场。2021年的政府工作报告中就提出要增加换电站等设施。目前换电站的运营模式,行业各方都在积极探索。蔚来等车品牌所建立的换电站,针对性更强,有着更好的适应性,并且能够与汽车的服务配套,实现一条龙服务。

 

  宁德时代方面确认,此次新推出的换电产品将会面向全部车企。但行业分析认为,一些技术性的问题可能会成为壁垒。比如不同品牌的汽车,在电池型号、技术标准甚至充电插口等方面并不统一,换电站需要有非常强大的适配资源。

 

  这其实也是“车电分离”所需要解决的“电池标准化”或者“换电标准化”的问题。换电市场比起充电市场,对于车主而言,更为省时省力。即车主不再需要充电,而是直接换电,换完即走。但需要有相对统一的技术或者设备标准。

 

  不同品牌车型以及不同的技术标准,兼容性本身就存在差异,加之企业之间还存在着竞争关系,换电业务是否发展顺利,需要需要全产业链配套协同,形成比较完善的商业模式。汽车行业内部信息显示,目前各种换电站前期投资巨大,运营过程中大多出现亏损状态,并没有建立起良好的盈利模式。宁德时代为代表的电池企业主导的换电站,在兼容性方面是否能够适应市场的需要,还有待进一步检验。

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本报告涉及的案例/品牌/企业:上汽、长安、吉利<br/><br/><br/>数据显示,2021年10月,中国商用车出口3.3万辆,较9月份下降13.8%,同比增长37.2%,11月出口3.0万辆,较上月再次下降,降幅10.5%,同比增长13.0%。1-11月累计出口商用车36.6万辆,同比增长77.0%,其中新能源商用车增幅为70.4%。艾媒咨询分析师认为,虽然新能源商用车出口增幅迅猛,但整体占比

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