传满帮集团将赴美IPO：软银、谷歌、腾讯等背书，估值或达300亿美元

　　5月11日，据CNBC报道，中国卡车物流平台满帮集团可能会在本周向纽交所正式递交IPO申请，拟融资15亿美元，其估值可到200亿至300亿美元之间。对于上市，满帮集团暂时未予置评。

　　事实上，这并非外界首次得知这家公司寻求上市的消息。2020年有消息称，满帮或将于明年IPO。而今年2月底曾有报道称，满帮集团已秘密提交了IPO(首次公开招股)申请，最快可能今年赴美上市，至少融资10亿美元。该公司当时回应称并没有具体的IPO计划，相关报道是不准确、不完整和具有误导性的。

　　据公开资料显示， 满帮集团由运满满和货车帮两家卡车服务平台于2017年合并而成，是一家以大数据技术为依托，为货运司机和货主进行运输需求对接的网络货运平台，主要面向公路货运市场，以跨省干线运输业务为主。

　　早在2018年，满帮集团就获得了软银、谷歌Capital、腾讯、红杉资本等知名投资机构19亿美元投资，估值达到65亿美元。

　　2020年11月，满帮集团宣布完成17亿美元融资，由软银愿景基金、红杉、璞米和富达(Fidelity)联合领投，包括高瓴、纪源、光速、云锋、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC、腾讯等在内的现有股东也参与了本轮融资。

　　满帮集团去年宣布融资时表示，这笔资金主要用于两方面，一方面加大研发投入，提升智能匹配系统的技术壁垒；另一方面，进一步延展公路干线市场的服务范围，为用户提供门到门、一站式的货运服务，也就是进军同城货运领域。

　　目前，同城货运领域的平台企业主要有货拉拉、快狗打车、滴滴货运等，但同城货运领域比较散乱，几家头部公司占据的市场份额并不高，新入局的平台企业仍有机会。有行业人士称，满帮集团在干线物流领域已是头部企业，即将触达天花板，同城货运或许能为其带来第二增长曲线，这就需要资本市场为其提供资金支持。

　　根据满帮集团官方数据，截至2020年底，满帮集团平台认证司机超过1000万，认证货主超过500万，并在2020年全年实现了盈利。据彭博社报道，2019年，满帮集团营收约为22亿元，净亏损约为7.35亿元；2020年该公司营收同比增长13%至25亿元，利润约为1.35亿元，扭亏为盈。

　　艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅表示，促使满帮集团上市的三个关键因素，一是来自于资本的成熟度，二是当前企业营收规模已达到一定的量级，而又有“已实现盈利”加持，足以支撑起一个相对好看的市值，三则是最近好几家跟物流运输相关的企业都在寻求上市，获得资本高度关注，对于顺利上市是比较利好的。

　　近年来，随着我国货运物流市场的发展，网络货运平台也随之风生水起。

　　对于滴滴、货拉拉等，满帮集团其商业本质是轻资产的第三方物流模式，通过大数据的智能推荐帮助司机及货主快速完成运输交易，解决了货车在单程满载、回程空载的现象，降低货车司机的空驶率、提高货运效率，在商业模式上的优势较为明显。

　　但从市场层面来看，满帮集团仍存在竞争短板。满帮集团的业绩与社会经济的增长紧密相连，当经济放缓或下行的时候，对满帮集团的影响非常明显。而滴滴、货拉拉主要是对应普通的C端出行需求，受经济影响波动不大。理论上来说，满帮集团这种模式起伏会比较大。

　　从用户角度而言，网络货运平台在提升货运效率方面起到了一定积极作用。但与此同时，网络货运平台内在的运营匹配、盈利模式等相关问题也逐渐凸显。

　　4月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮集团和深圳依时货拉拉科技有限公司进行了约谈。监管约谈指出，部分平台特别是满帮集团、货拉拉公司，存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题，平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益。因此，要求满帮集团、货拉拉公司制定整改方案、立即开展整改。

　　张毅表示，但从目前的约谈情况来看，网络货运平台的规则体系仍存在着重大缺陷，导致广大用户的不满。对于满帮集团等货运平台而言，未来如何设计合理的机制体系来保证货运司机和货主之间的公平，确保平台的利益最大化，是迫切需要解决的。