扛不住了!国泰航空削减约8500个职位，前9月旅客运输量较去年下跌83.2%
10月21日，据香港电台网站消息，国泰航空(0293.HK)行政总裁邓健荣在内部信件中表示，要削减包括国泰港龙航空约8500个职位，占集团35000个总职位24%，而集团已透过冻结招聘，加上自然人手流失，已将实际受影响的员工减少至约5900人。
对此决定，邓健荣表示：“疫情对航空业和国泰的业务持续带来沉重打击，国泰客运业务完全依赖跨境旅游，困境比其他航空公司更为严峻，公司由以往通常每日载客近10万人次，到今年9月每日客量约1500人次。而已采取一切避免裁员措施，包括因应需求而缩减航班及推迟新飞机交付等，而未来前景非常不明朗，因此必须作根本性的重组。”
此外，信中还表示，集团会在未来数周裁减约5300名驻港员工以及约600名非驻港员工，公司今日内会通知绝大部分受影响员工，并提出离职方案。另外，集团会停止营运国泰港龙航空及其品牌。作出包括裁员等措施后，每月现金消耗可以由现时15至20亿元，减少约5亿元。
公开资料显示，国泰航空创办于1946年，是香港第一所提供民航服务的航空公司。在独占香港航空业的数十年间，国泰航空创造了香港航空业多个第一。1986年，国泰航空正式晋身港股“蓝筹股”之列;2003年、2005年、2009年及2014年，获Skytrax评为年度“全球最佳航空公司”;2006年，国泰航空成功收购竞争对手港龙航空;2019年，国泰航空花费四十九亿港币购得香港快运航空100%股权，香港快运成为国泰航空全资附属公司。
作为香港航空业龙头企业的国泰航空，扎根香港逾70年，曾有无数风光岁月，但近年来，表现却十分不佳，裁员、事故等事件频发。
2017年5月，由于燃油投资造成85亿元的巨额亏损，国泰航空由盈转亏，宣布大规模裁员;同年11月，国泰航空被剔出恒生指数成份股之列，失去逾30年的“蓝筹股”地位。
踏入2020年，国泰航空各方面仍未见起色。8月12日，据香港东网报道，国泰航空附属的廉航香港快运，发生飞机碰撞的严重事故。网上流传多张照片显示，有两架香港快运的客机“机头撞机尾”。香港快运在回复中承认事故，但无人受伤。
而受新冠肺炎肆虐影响，航空行业受到重大冲击。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，疫情期间人们对航空的需求大幅度减少，2月则出现了断崖式下跌，中国民航旅客运输量由1月的5060.2万人次暴跌至834万人次。
同为民航性质的国泰航空也未能幸免。数据显示，国泰航空与国泰港龙9月合共载客4.706万人次，较2019年同期暴跌98.1%，每日载客仅为1568人次，同期收入乘客千米数同比减少97%。乘客运载率下跌48.8个百分点至24.9%。今年前9个月，载运乘客人次较去年同期下跌83.2%。
除了疫情原因，“封关”也导致国泰航空陷入停摆状态。10月19日，香港旅发局公布的数据显示，9月访港旅客初步数字为9132人次，同比锐减99.7%。今年前9个月，访港旅客355万人次，同比大跌92.4%，内地客与非内地客分别为269.6万人次和85.5万人次，同比下挫92.7%、91.3%。
全球疫情继续蔓延，航班大幅缩减，多家航空公司相继大幅裁员以削营运成本，裁员规模都在数千人左右。国际航空运输协会表示，预计到2024年，旅客对航空旅行的需求不会恢复到疫情前的水平。而对于始终难逃裁员重组命运的国泰航空而言，至于前景如何，仍然难以预料。
