丰田多款车型涉“机油门”，投诉高居不下，回应否认是品质问题

　　近日，丰田汽车在中国多个车型被指陷入“机油门”。在汽车投诉平台上，有关丰田车型“机油增多、机油乳化”的投诉也高居不下。

　　据艾媒网从车质网近1个月的投诉排行榜上看到，一汽丰田的亚洲龙和新一代RAV4荣放、广汽丰田的凯美瑞以及雷克萨斯的ES300h等车型的车主陆续反映出现机油增多及机油乳化现象。

　　在相关投诉案例中，一位亚洲龙车主表示，2020年1月13号购买丰田亚洲龙2.5双擎贵版车型，现已行驶2941公里，其中2200公里为高速行驶。购车不到2个月，最近发现发动机声音难听，动力不足，检查机油增多、乳化严重。

　　另一名RAV4荣放车主称在3月1日提车，第二日就出现了机油乳化的问题，彼时车才跑了19公里。车主回到4S店要求维权，对方却含糊其辞，表示厂家没有给出解决方案。随后，4S店帮车主更换新机油。

　　出厂热车时，车主检查，看到机油距离机油尺上限不到一厘米。而在外跑了一天后再观察，发现机油超出机油尺上限五毫米左右。车主再次回4S店，要求退车换车，但4S店不同意。该车主表示：“丰田如此大品牌，新车就出现如此大问题，消费者成了新车的小白鼠。”

　　针对上述车主遇到的情况，丰田中国相关负责人向中新经纬客户端作出了回复。其中对于机油液面上升，给出了四点解释：

　　其一，发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内。

　　其二，在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线。

　　其三，根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油。

　　其四，对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。

　　另外，针对网上出现的机油乳化现象，丰田中国给出的解释为，可能是由于发动机反复在无法充分暖机的状态下使用，发动机内少量的结露水不能蒸发且混入到机油里。“车辆中高速行驶后发动机会充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。”

　　该负责人表示，“上述现象是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。我们认为上述现象不是品质问题。”

　　值得注意的是，今年2月份，丰田汽车北美公司召回大约5.2万辆汽车。此次召回的车型包括2020年款的丰田Avalon（亚洲龙）混动、凯美瑞、凯美瑞混动力、雷克萨斯ES 300h、丰田RAV4和RAV4混动。

　　上述召回的车型与这次丰田在中国出现机油增多及机油乳化现象的车型类似，因此国内消费者关注这些车型是否会召回。丰田中国相关负责人回应是，在华出现的机油增多等问题与美国召回车辆的原因完全不同。

　　近年来，中国汽车行业投诉事件数量较多，大部分集中于汽车质量环节，而维权事件亦频发。iiMedia Research(艾媒咨询)调研显示，2018年中国汽车行业平均每月受理1433件投诉，其中3月投诉数量达到3049件，为数量最多的月份。2019年1月，投诉事件达到1022件。

　　另据艾媒咨询统计发现，2020年1月中国汽车召回网接收到有效投诉舆情数据1139条，同比增长228.27%，受春节假期影响，环比减少18.64%。艾媒咨询分析认为，这些问题反映出汽车行业大部分产品能满足市场准入要求，但能让消费者满意的优秀产品不多，消费者的需求无法反馈到产品设计中。