2020年11-12月中国汽车行业产销数据、发展总结及年终盘点分析
在车市寒冬背景下，新能源汽车逆势上扬，在新能源汽车下乡、补贴等政策加持下，中国新能源汽车自2020年7月开始连续6个月正增长，其中特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌表现突出。
2020年11-12月中国汽车行业热点政策
2020年11-12月中国汽车行业企业动态
截至2020年12月中国汽车行业产量分析
截至12月，汽车产量已连续9个月呈现正增长，2020年12月，中国汽车产量总体保持稳定，产量环比下降0.2%，同比增长5.7%。艾媒咨询分析师认为，在国家及地方政策出台多项利好汽车发展的政策，企业加快转型升级、转变营销方式等多重因素作用下，汽车产量增速稳中略降，逐渐走出疫情影响，步入复苏通道。
截至2020年12月中国汽车行业销量分析
数据显示，2020年12月中国汽车销量为283.1万辆，环比增长2.2%，同比增长6.4%，目前汽车销量已连续9个月呈现正增长，连续7个月增速保持在10%以上。艾媒咨询分析师认为，汽车类商品销售明显改善。面对卫生事件冲击，中央和地方出台多项政策措施，稳定和促进汽车消费，效果逐步显现。
2020年12月中国汽车行业投诉热点数据分析
2020年12月汽车投诉量超过8000宗，其中中系自主品牌汽车在汽车投诉中占比最高，达43%，其次为日系、德系和美系。12月，榜单前十名中共有4款车型来自大众品牌，其中一汽-大众两款主销车型速腾和迈腾高居榜单前两位，一汽-大众速腾本月投诉量环比再次出现增长，连续五个月位列月度月度投诉榜榜首。
2020年11-12月中国乘用车市场产量分析
数据显示，2020年12月狭义乘用车产量为229.9万辆，同比2019年12月增长10.7%，环比增长1.0%。近期国外部分地区因疫情二次爆发导致封城等措施重新启动，但国内疫情平稳，经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，因此对车市回暖持续较强。艾媒咨询分析师认为，由于多地促消费政策12月份即将到期，消费者购车抢政策末班车效应比较明显。
2020年12月中国乘用车市场格局数据分析
数据显示，中国乘用车自主品牌总体压力仍较大，12月零售销量同比增长4%，环比11月增长10%，市场份额39.6%，较同期份额下降0.3%。艾媒咨询分析师认为，宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳住了消费信心，众多自主车企的成绩都实现了增长，但对于部分品牌来说仍是个打击，部分厂家的目前产销很紧张，经销商的订单难以如期增长，势必会影响他们的销量提升速度，并传导到终端价格促销力度。
2020年12月中国新能源车品牌销量分析
目前中国新能源汽车主要以乘用车为主，数据显示，2020年12月，宏光MINI 销量为35388辆，位居第一。特斯拉(Model 3)以23804辆的销量位居第二，欧拉R1以10010辆排名第三，同比增长334.7%。艾媒咨询分析师认为，特斯拉在中国的认可度较高，而理想等品牌的上榜，说明其产品的设计理念深受年轻一代消费者的欢迎。
2020年11-12月中国汽车行业发展总结(一)
1、利好政策推进新能源产业平稳发展
自国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划(2021一2035年)》，明确未来15年新能源汽车产业的发展方向后，工信部、住建部、发改委、交通部等部门密集表态，将进一步出台措施推动新能源汽车产业发展，地方政府也将新能源汽车等相关产业作为发展重点。山东、广东、安徽、贵州、浙江及海南等省市积极出台扶持新能源发展的若干政策，推进新能源汽车产业政策“爬坡过坎”。
2、2020年全年中国汽车产销量呈现先抑后扬发展态势
2020年第一季度，汽车行业受疫情影响产销大幅下降，随着疫情形势得到有效遏制，第二季度，汽车市场逐步恢复，月度产销量保持增长，截至12月，汽车产销量已连续9个月呈现正增长，2020年12月，中国汽车产量总体保持稳定，产量为284.0万辆，环比下降0.2%，同比增长5.7%，汽车销量为283.1万辆，环比增长2.2%，同比增长6.4%。
年度盘点一：产业困局
数据显示，2016-2019年，中国汽车销量呈现明显的下滑趋势。2020年，中国汽车销量同比减少1.9%至2527.2万辆。艾媒咨询分析师认为，受车市寒冬及新冠疫情影响，厂商与经销商压力大增，面对线下交易被阻断的情况，汽车厂商和经销商尝试直播卖车、新零售等方式对抗疫情带来的冲击，并决心加速向数字化转型。
