ofo小黄车等退押金还要988年，你的押金退了吗?
现下，ofo小黄车基本已经退出了人们的视野，但那笔静悄悄的押金，依然备受关注。许多消费者排队退99元、199元的押金，钱却始终未能到账。
根据“小黄车”APP更新后的协议，如有争议应提请仲裁，而仲裁的最低费用为6100元。2020年，清华大学法学院的学生小孙、小肖先后向法院申请确认小黄车仲裁协议无效，分别于7月23日、12月8日被驳回，小孙还倒贴了400元申请费。
10月10日，中国消费者报记者曾申请退小黄车押金，当时排名第16598377位，至12月10日，排队的人少了2828位，平均每天少了46人左右。以这个速度推算，消化现有排队人数存量还需要360772天，约合988年。
两三年前，共享单车曾风靡全国，大街小巷都是各个品牌“五彩斑斓”的共享单车。然而，共享单车的商业神话很快就破灭了，并且此前部分企业运营过程中押金难退，对用户造成较大影响，ofo就是典型的例子。但是，作为公共交通的有效补充，共享单车可以缓解城市拥堵，并且伴随国内外低碳出行、绿色环保观念的强化，共享单车的市场仍然存在。
共享出行社会价值日益凸显
共享单车有效解决了“最后一公里”的难题，为城市居民生活带来了便利；随着政策的推动以及新能源汽车的普及，共享出行也进一步提升电动化水平，由此减少二氧化碳等污染气体排放量；数据显示，目前各地共发放网约车驾驶证250余万张、车辆运输证约104万张，日订单量约2100余万单。艾媒咨询分析师认为，共享出行契合当下低碳环保的出行理念，同时降低车辆资源空置率，缓解交通压力，降低民众出行成本；网约车、共享汽车等细分领域为社会带来了众多灵活就业和收入机会，有效解决来自去产能行业以及退伍军人队伍等就业困难、收入较低群体的就业问题。
2020年中国共享单车用户预计达到2.53亿人
iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，中国共享单车用户规模在2016-2017年出现激增，而后保持稳定增长的态势，2020年受行业监管、企业经营困难等因素影响，用户规模将有所缩小，预计为2.53亿人。艾媒咨询分析师认为，中国共享单车行业进入内部洗牌阶段，竞争趋于激烈，部分运营企业退出市场，留存企业的市场焦点转向盈利；与此同时政府主管部门对共享单车的投放规模作出相应规定，加上上半年疫情影响言值，因此共享单车的用户规模出现小幅度下降。
美团、哈啰出行及滴滴领先共享单车企业发展
自美团、滴滴参与共享单车细分市场份额的角逐以来，行业内部加快洗牌，目前形成了以美团、滴滴及哈啰出行三足鼎立的竞争格局。艾媒咨询分析师认为，随着中国共享单车资本市场回归理性，企业通过融资扩大经营规模难度加大，因此较难撼动头部企业的行业地位。未来将会出现更多区域性共享单车企业，并实现精细化运营模式，行业整体走向盈利。
中国共享单车规范步入正轨
自2014年共享单车企业井喷式爆发，行业经历了野蛮生长期，也由此引发了众多乱象。为规范及引导共享单车健康有序发展，政府陆续出台各项监管类政策。艾媒咨询分析师认为，共享单车的扩张速度及规模远超于共享出行的其他细分领域，因此更需落实监管措施，规范行业发展。
近七成用户满意共享单车规范化水平
iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，近七成的受访共享单车用户对于产品服务基本满意。单车损坏率高、停放区域不合理、缺少专用自行车道是受访用户认为三大亟需解决的共享单车规范化问题。艾媒咨询分析师认为，企业前期采用粗放式运营模式来快速扩张经营规模，带来了诸多规范化难题；随着行业步入盈利时代，企业应转向精细化运营，在政府允许的范围内合理计算投放规模、设立停放区域，为用户带来更优质的体验。
超七成共享单车用户表示投放布点整治有效果
iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，超七成的受访共享单车用户认为投放布点整治带来了一定的效果。艾媒咨询分析师认为，目前共享单车主要在投放规模、停放区域等存在问题，在政府、企业等多方合力监管整治下，停放区域的布局和界定逐步规范化、合理化，因此一定程度上抑制了共享单车带来的城市乱象，用户体验得到进一步提升。
