全球车企销售各异，疫情下中国汽车市场现状与趋势分析
受新冠疫情的影响，全球供应链受阻和市场需求缩减共同导致了汽车行业的艰难时刻。时至2020年4月，德国汽车行业遭遇30年来最差局面，德国汽车业商业现状指数从3月的-13.2点骤降至-85.4点，录得有记录以来的最大跌幅和最低值。特斯拉上海工厂或因海外停工而导致零部件短缺，也未能如期恢复生产。但与此同时，随着抗疫复工的展开，中国市场汽车行业呈现出恢复向好趋势。
据沃尔沃汽车集团消息，2020年4月沃尔沃汽车在中国市场销量创历史同期单月最高值，共售出14698辆，同比增长21%，环比增长54%；五一黄金周期间，沃尔沃汽车各地经销商门店内客流同比增长82%，五天内的订单超过6800张，同比增长121%。吉利汽车发布公告称，2020年4月总销量为105468部，同比增长约2%，环比增长约44%，其中国市场总销量为101102部，同比增长约4%。蔚来汽车4月交付3155辆，同比上涨180.7%，环比上涨105.8%，其中ES6交付量达2907辆，创历史新高。
2019年1月-2020年1月中国汽车销量数据分析
艾媒咨询分析师发现，2020年1月中国汽车销量194.10万辆，环比下降26.98%;同比下降18.00%。艾媒咨询分析师认为，2020年1月的春节假期为汽车销售真空期，直接导致了本月中国汽车销量低于往年水平。
2019年1月-2020年1月中国汽车消费指数
艾媒咨询分析师发现，2020年1月中国汽车消费指数为27.5%，环比下降52.59%，同比上升45.50%。艾媒咨询分析师认为，由于受到春节回乡返城高峰的影响，汽车客流下降;再加上12月节日营销活动透支市场及春节假期的影响，居民购车意愿放缓，市场需求减少，导致消费指数低于上月水平。
2020年1月中国乘用车综合销量情况数据分析
艾媒咨询分析师发现，2020年1月中国乘用车综合销量1714684辆，其中狭义乘用车(不含微客)产量达1699436辆，所有车型产量环比、同比均呈下降趋势。其中2020年1月微客车型环比、同比下降幅度最大;在狭义乘用车市场中，则是MPV车型环比、同比下降幅度最为厉害，分别为23.4%及33.1%。
2020年1月中国主流车企销售情况
艾媒咨询分析师发现，2020年1月，中国乘用车市场进入寒冬，较多主流车企进入负增长行列。一汽集团表现亮眼，1月销量同比增长18.20%。长安集团销量同比下降4.56%。上汽集团销量同比下降34.55%，广汽集团销量同比下降15.94%。在上述各大主流车企中，自主板块表现均好于合资板块。
2020年1月中国主流车企综合销量排行榜
艾媒咨询分析师发现，主流车企综合销量排行榜中，一汽大众同样排在第一位，销售达18.74万辆，其次为上汽大众，销量14.55万辆。上海通用五菱、广汽本田、北京奔驰进入综合销量排名前10，分别排在第6、7、10位。
2020年1月汽车行业发展趋势
疫情影响下居民购车意愿延缓，行业面临洗牌
受疫情影响，居民只能“居家隔离”，有短期购买需求的消费者或将延缓购车意愿。但疫情过后，预计人们对于网约车等公共出行方式的依赖性将有所减弱，私车购买热情将提升，首购群体刚需性购车需求将增加。汽车相关消毒和过滤设备在未来阶段也有望畅销。
对于汽车行业而言，未来产业链上下游企业将更加注重服务体验提升、员工健康教育、降本增效以及企业经营的可持续发展。但不少抗风险弱的中小企业，或无力抵抗疫情的负面冲击，将直接面临被市场淘汰的风险。
此外，由于疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件，不少国家已经发布了对我国的入境管制措施，阻碍了我国汽车企业海外市场的发展。同时，疫情造成的出口订单延迟交付，也给企业后续订单签订带来一定压力。
