2025年中国低空经济发展趋势分析：产业链蓄势待发，基础设施建设待加强

　　相关应用领域：城市管理、物流运输、交通出行、文旅观光、环境保护和监测、农业植保

　　低空经济作为一种新兴的经济形态，正逐步展现出其巨大的发展潜力和市场价值。低空经济涵盖了低空基础设施建设、低空航空器制造、低空运营服务，以及低空飞行保障等多个方面。

　　低空经济、通用航空、无人机的关系

　　通用航空是低空经济的重要组成部分，而低空飞行产业则是低空经济的主导产业。低空飞行活动主要以通用航空等民事飞行活动为主，兼顾警用、海关、应急等多个领域的航空器飞行活动。

　　低空经济产业链

　　低空经济产业链上游主要包括核心零部件、关键原材料的制造，中游涵盖低空制造和低空保障，下游则涉及各种应用场景。尽管低空经济在农业植保、旅游观光、短距离配送、医疗急救等领域已有应用，但整体上仍处于早期探索阶段，缺少成熟的商业模式和稳定的盈利模式。未来，可以通过政策引导、市场推广等方式，激发消费者对低空经济产品的需求和购买意愿。同时，应关注不同层次消费需求的变化和趋势，以满足不同消费者的需求。如何进一步挖掘用户需求，创新商业模式，成为低空经济产业链末端亟需解决的问题。

　　　低空经济的优势：成本控制

　　未来15年，飞行汽车成本将逐年下降。数据显示，预计2025年飞行汽车成本为150万元，到2040年，成本降至100万元，较2025年下降33.3%。相较于直升机，eVTOL在基础建设、驾驶员、飞行器等方面均降低成本，预计eVTOL规模化运营后成本将降至0.5至2.5美元/座/英里。艾媒咨询分析师认为，eVTOL的自身优势在其商业规模化成熟应用后将有望大幅降低交通运行成本。

　　低空经济的基础设施框架

　　低空经济的基础设施框架主要由四大板块组成，设施网指支撑业务的各种物理基础设施；空联网指业务的信息基础设施，是低空数字化的关键；航路网指提供空域、飞行数字化管理和服务能力的核心平台；服务网指结合数字化管理和服务能力而构建的赋能各低空经济管理和业务主体的应用。

　　目前，我国低空经济相关基础设施建设尚处于起步阶段，存在数量不足、布局不合理、设施不完善等问题。这限制了低空飞行器的运营范围和效率，也影响了低空经济的规模化应用。未来，可以从空域管理系统、导航与通信设施、起降场地、能源补给网络、服务保障等方面进行建设。