艾媒报告|2018中国共享单车发展现状专题研究

　　2018年12月25日，全球领先的新经济行业数据挖掘和分析机构iiMedia Research(艾媒咨询)权威发布《2018中国共享单车发展现状专题研究》。2018年共享单车行业去泡沫化特点明显，行业发展进入下半场。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年中国共享单车用户规模达到2.35亿人，用户规模渐趋稳定。共享单车主要用于解决用户短途通勤需求，iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，36.8%受访用户使用共享单车出于通勤目的。但单车质量是行业发展一大痛点，近四成用户曾遇到过共享单车质量问题。(《艾媒报告|2018中国共享单车发展现状专题研究》完整高清PDF版可点击文章底部报告下载按钮进行报告下载。)

　　On December 25, 2018, iiMedia Research, global leading new economic data mining and analysis organization, authoritatively released "2018 China Shared Bikes Development Status Research".In 2018, the Shared Bikes industry is characterized by de-bubbling, and the industry development had entered second half. As the data of iiMedia Research showed, the scale of China Shared Bikes users has reached 0.235 billion people in 2018, and it has gradually stabilized. Shared bikes are mainly used to meet users’ short-distance commuting needs. As the data of iiMedia Research showed, 36.8% of the interviewed users use shared bikes for commuting purpose. However, bicycle quality is a major pain point in the development of the industry. Nearly 40% of the users had encountered the problem of low shared bicycles quality.("2018 China Shared Bikes Development Status Research " full HD PDF version click the download button at the bottom of the article to download the report.)

　　以下为报告节选内容：

　　  2018中国共享单车市场发展阶段总览——运营痛点

　　随着共享单车企业推行无门免槛押金，共享单车的盈利模式已由此前依托押金和骑行费用变为依靠骑行费、广告费用获取利润。但此前部分企业运营过程中押金难退，对用户造成较大影响。

　　2018中国共享单车行业发展环境分析

　　共享单车城市管理应提高政策灵活性

　　共享单车企业在早期市场竞争中追求快速扩张，造成单车大量无序投放，扰乱城市秩序，各地政府也加强对属地共享单车的管理。而各地对共享单车的管理政策也呈现出差异，部分城市对共享单车的管理政策趋严，严格控制单车投放总量和新晋企业进场，虽能遏制城市共享单车量疯狂增长，却容易对市场良性竞争造成影响;另外还有部分城市则对属地共享单车采取动态管理，以较为灵活的政策控制各企业单车投放，此类管理方法能促使企业提升产品和服务体验以争取扩大投放量。

　　中国共享单车市场用户规模

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年中国共享单车用户规模达到2.35亿人，2019年将增至2.59亿人。艾媒咨询分析师认为，自2018年以来，共享单车用户规模趋于稳定。

　　共享单车用户人群画像

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示， 在共享单车用户中，男性占52.2%，女性占47.8%。年龄阶段在31-35岁之间占比最大，达28.8%。39.3%的用户收入在5001到10000之间，占收入比例最大比重。

　　半数用户每周使用共享单车高于五次

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示， 45.1%的用户平均每周使用共享单车的频率在5次及以下;54.9%的用户平均每周使用在5次以上。艾媒咨询分析师认为，当前共享单车主要解决的还是短距离的出行需求，5次以下的低频次属于正常的使用范围。

　　近六成用户使用共享单车时长为30分钟以内

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，50.8%的用户平均每次使用共享单车的时长在10 ~30分钟;32.1%的用户平均单次使用时长为30~60分钟;10分钟及以下的用户占9.8%。

　　通勤和省时需求是共享单车主要的使用原因

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，36.8%的用户使用共享单车是出于通勤目的，例如上下班，上下学;36.7%的用户使用共享单车出于省时的目的(不包含通勤)，包括骑自行车前往商超等;休闲需求占22.9%。艾媒咨询分析师认为，对用户使用单车的场景进行分析有利于更好地对单车投放进行规划，实现资源的有效利用。

　　近四成用户遇到共享单车质量问题

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，37.3%的用户遇到共享单车质量问题，并且质量问题多集中在坐垫损坏以及车把、铃铛、车头损坏，分别占43.5%和43.0%。艾媒咨询分析师认为，单车的运营维护是共享单车平台在日常经营中最为重要的一环，而在行业早期发展过程中，平台大量无序投放单车产品，但运维、管理能力却不能及时跟上，导致坏车出现的现象频繁发生，严重影响用户使用体验。

　　2018年中国共享单车平台用户满意度调查：青桔领先

　　iiMedia Research(艾媒咨询)调研数据显示，青桔单车在质量认可度和破旧处理能力上更受用户认可。艾媒咨询分析师认为，单车的运营维护是共享单车平台在日常经营中最为重要的一环，只有对单车做好运营维护、提高破旧处理的反应能力，做好单车投放前的规划，才能不断提高用户的单车使用体验，树立良好的品牌口碑。

　　青桔单车领跑共享单车平台口碑

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示， 在2018年中国共享单车平台口碑榜中，青桔单车的满意度最高，达7.93;其次是哈罗单车，达7.85;摩拜单车的整体满意度是7.82。艾媒咨询分析师认为，青桔单车主要在产品骑行体验、运营管理方面更受用户认可。作为共享单车新进局的平台，青桔单车产品设计以及运维管理更注重产品质量以及用户体验，通过用户口碑迅速拓展市场。

　　青桔单车 ——强调服务体验造就市场后起之秀

　　青桔单车——高效运维争取主管部门认同

　　目前阶段政府对共享单车企业主要要求包括企业快速清理破损单车、“僵尸”单车、加强运维等方面。青桔单车除了加强线下运营管理，还借助滴滴出行在数据方面多年积累的优势，精确分析和预判运营网格的共享单车供需需求，精准调度车辆，解决现有车辆淤积、坏损率高的问题，获得政府部门点赞。

　　摩拜单车—— 跨界营销探索变现模式

　　2018年9月7日上午更新的IPO招股书显示，自4月4日美团收购摩拜以来，摩拜于2018年4月4日至2018年4月30日的获得的骑行收入(1.47亿元)只够弥补运营开支(1.58亿元)，摩拜固定资产折旧(3.96亿元)则无法获得任何补偿，净亏损为4.07亿元。摩拜在被美团收购后，继续优化运营，积极探索新的变现模式，例如与品牌跨界合作，线下骑行获得奖励方案;出售骑行周边产品等。在运营方面，摩拜单车寻求租车本质的回归，更加注重运营管理。

　　ofo小黄车——探索变现应对财务危机

　　ofo小黄车至2018年下半年以来频繁遭遇起诉：8月底，凤凰自行车起诉东峡大通(ofo小黄车的运营主体)欠款6851.11万元;9月份，因公路货物运输合同纠纷，百世物流已将ofo的运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司起诉至浙江省杭州市滨江区法院。另一方面，ofo小黄车进一步收缩国际版图，并且进行变现探索，配合管理架构调整以应对财务危机和运营难关。

　　2018中国共享单车市场发展趋势解读

　　精细化运营是共享单车企业的发展方向

　　艾媒咨询分析师认为，共享单车企业是重资产的模式，追求短期的经济效益不可取，企业应该更加注重精细化运营。共享单车运营企业应为单车的投放、停放、运行和维护建立更完备的工作流程与系统;针对单车分布不均、损坏严重等问题，运营企业应运用互联网技术跟踪单车数量、骑行路线、单车停放区域等数据，及时进行后台监控，定时定量进行人为干预。此外，企业需要不断开展服务优化，改善用户体验，提供一些人性化服务，如安全提醒、导航指引、天气预报等，从产品层面上升到人文关怀层面，实现精细化运营。

　　免押金成为共享单车发展的趋势，变现模式探索多样化

　　继共享单车企业相继取消押金制度，未来企业在商业化尝试和变现上将会有更多的探索。艾媒咨询分析师认为，除了传统的租金收入、广告收入、跨界营销之外，共享单车企业还可以通过大数据拓宽盈利的渠道，获得二次盈利的机会。但对于部分先入局的企业，在盈利渠道探索前，需解决好押金方面的问题，否则对于企业运营将形成较大风险。

　　共享单车解决最后三公里出行痛点，政府应及时调整政策

　　共享单车是公共交通的有效补充，可以缓解城市拥堵，解决居民出行服务最后三公里问题，而这种问题的解决是城市居民出行的刚需。并且伴随国内外低碳出行、绿色环保观念的强化，共享单车的市场仍然存在。艾媒咨询分析师认为，政府应该进一步提高服务水平，从“一刀切”的准入政策和禁投令向更加灵活的方向转变，对共享单车企业实行动态准入的政策，让更有能力的新兴共享单车品牌进入市场，公平竞争，从而维护行业可持续发展，并在提高经济活力的同时惠及民生。

　　政企合作，多方监督为共享单车企业保驾护航

　　政府管理部门应该出台相关的管理细则、规范共享单车的行业质量;运营企业应该做好线上宣传和线下服务，提升服务水平;通过与政府部门合作，多宣传多引导文明骑行。艾媒咨询分析师认为，强化属地管理，当地交委、城管、企业协同合作将为共享单车行业的规范性发展保驾护航。