摘要共享单车这把火,从2016年引发燎原之势,如今投放限量、产量过剩的状况,不仅对接下共享单车订单的车厂造成了影响,也对整个自行车行业造成了不小的冲击。而ofo频频传出内斗、裁员、拖欠货款、被并购等消息,颇有风雨飘摇之感。另外,三个月内发生两次刑事案件,再一次把滴滴出行送上风口浪尖,失去的信任能否追回?作为典型共享经济的顺风车业务关停,共享经济从神坛跌下,质疑之声四起,真正的共享还在路上。

   共享单车这把火,从2016年引发燎原之势,如今投放限量、产量过剩的状况,不仅对接下共享单车订单的车厂造成了影响,也对整个自行车行业造成了不小的冲击。而ofo频频传出内斗、裁员、拖欠货款、被并购等消息,颇有风雨飘摇之感。另外,三个月内发生两次刑事案件,再一次把滴滴出行送上风口浪尖,失去的信任能否追回?作为典型共享经济的顺风车业务关停,共享经济从神坛跌下,质疑之声四起,真正的共享还在路上。多渠道高频次的广告投放、明星代言的光环效应、包装精良的广告语,让一些二手车交易平台“名声在外”。然而这些二手车电商平台却频现隐形高收费、数据造假、刷单造“繁荣”等乱象,行业可信度屡被质疑。随着配送行业的快速发展,即时配送 服务范围不断扩大,潜在的市场需求不断被释放出来。即时配送,会成为下一个风口吗?对于这一系列热点事件,艾媒咨询分析师是怎么看的呢?下面请看各家媒体对于艾媒咨询分析师的采访、观点以及数据的引用!

  直击天津王庆坨:“凋零”的自行车小镇

  来源:中国经营网 2018-09-08 作者:唐金燕 李静

  共享单车一度迅速扩张发展,曾给王庆坨镇带来短暂的疯狂。如今投放限量、产量过剩的状况,不仅对接下共享单车订单的车厂造成了影响,也对整个自行车行业造成了不小的冲击。

  为何共享单车产业陷入困境,艾媒咨询CEO张毅认为库存积压的主要原因还在于共享单车企业盲目扩大经营,一些接单的自行车厂盲目预估资本所带来的红利。

  张毅告诉记者,目前共享单车企业所面临的是资本青黄不接的状况。在过去一年,尤其是2018年以来,共享单车行业陷入资本寒冬,而共享单车最核心的营收问题也没有得到解决,采购和维护单车都是巨大的成本,这也造成了一些共享单车企业内部资金链出现问题。

  另一方面,张毅认为,资本的收缩对于共享单车行业回归合理有序发展非常有利。

  “回归企业的本质,控制好投入成本,抓好营收的规模和渠道,从而获得合理的利润,这才是共享单车应有的本质,而不是盲目扩大规模,获得所谓的市场占有率。”张毅表示。

  滴滴整改:失去的信任能否追回?

  来源:中国产经新闻 2018-09-08 作者:杨泥娃

  百天两起顺风车案件,在强大的外部压力下,滴滴终于坐不住了。

  滴滴发布公告称,将于2018年9月4日启动安全大整治,于2018年9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国内地暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。这是滴滴成立以来涉及面最大的一次安全整改。

  曾被喻为“网约车行业”最具备共享属性的顺风车,一度被资本看好,如今却成为“烫手山芋”。高德地图悄然下线顺风车业务,嘀嗒顺风车业务则在每日23时至次日5时这一时段关闭服务。一夜之间,顺风车行业仿佛成为网约车领域的一个“弃儿”。

  正如艾媒咨询CEO张毅所说:“滴滴目前的根本问题,应该是如何尽快将用户的信任重新建立起来。”

  “没有立法的基础、监管部门的监督和管理规范,其实对滴滴乃至整个行业都是很大的危机。”张毅坦言。

  二手车交易平台乱象丛生:隐形高收费 刷单造繁荣

  来源:经济参考报 2018-09-08

  近日,第三方咨询公司艾媒咨询发布了《2018上半年中国二手车电商平台监测报告》。报告数据显示,2015年以来,中国二手车市场交易量保持较高的增长率,2017年1—2月销量为171.15万辆,2018年1—2月则达到了198.24万辆的销量,同比增长15.8%。与此同时,摩根士丹利日前发布报告预计,中国二手车市场将以19%的年复合增长率增长,从2017年的1240万辆增长到2022年的2760万辆,未来成长空间巨大。

  多渠道高频次的广告投放、明星代言的光环效应、包装精良的广告语,让一些二手车交易平台“名声在外”。然而记者调查发现,这些二手车电商平台在看似高大上的背后,却频现隐形高收费、数据造假、刷单造“繁荣”等乱象,行业可信度屡被质疑。专家建议,应尽快建立和完善针对二手车电商平台和相关交易的监管制度,维护消费者权益。

  即时配送,会成为下一个风口吗?

  来源:人民日报海外版 2018-09-07 作者:刘发为

  随着配送行业的快速发展,即时配送服务范围不断扩大,生鲜配送、外卖配送、商超配送和跑腿服务兴起,潜在的市场需求不断被释放出来。

  的确,即时配送能节省一定的时间,也能在着急的时候提供一个解决方案,对于很多人来说,都有不小的吸引力。艾媒咨询数据显示,2018年中国即时配送行业用户规模将达到3.55亿人,这一数字,比2015年的两倍还要多。

  即时配送发展近十年的时间里,也暴露出不少问题。只有解决其中的问题,才能走得更远。

  对即时配送来说,时效性是其生命,效率是核心问题。艾媒咨询与招商证券统计的数据显示,用户希望的送达时间,10分钟以内占比18.2%,30分钟以内占比70.5%,1小时之内占比11.3%。与时效性相关的,商家运力能否与用户需求成正比、如何降低配送成本等问题,贯穿即时物流的始末。配送员为了赶时间造成的交通违规和人身安全隐患,亟须有效的行业政策进行监管。

  共享经济投资踏上回归理性之途

  来源:金融时报-中国金融新闻网 2018-09-06 作者:解旖媛

  资本可以让世界变得更好,也可以在牟利之后留下一地鸡毛。但在我国共享经济行业资本刮过的地方,留下的不仅是一堆废铁,甚至还有道德风险。

  当前,国内先后投入运营的近70家共享单车平台,至今还没有一家实现盈利。ofo最近上线了5秒的开锁短视频广告,似乎想另外寻找变现渠道。有分析人士认为,如今的共享单车行业陷入了一个创造需求的经营怪圈:用概念吸引资本,用资本烧流量,用流量换资本。概念、流量和资本成为平台“活下去”的生死命题,盈利模式却不知道在哪里。

  艾媒咨询CEO张毅认为,共享单车本身是一个很好的商业模式,通过收取骑行费用就能收回成本,但目前市场竞争过于激烈,加之ofo和摩拜以免押金的方式进行“清场”,拉锯之下,共享单车行业的盈利拐点迟迟未出现。

  ofo盈利模式仍不清晰:拖欠多家供应商货款

  来源:界面 2018-09-05 作者:王颖

  2017年6月,ofo创始人戴威在接受媒体采访时表示,ofo营收主要来源是用户骑行费用,其他盈利模式都是锦上添花,预计ofo在2017年将实现收支平衡,2018年将实现盈利。

  显然,从ofo现状来看,ofo盈利状况并未如戴威所期。

  据艾媒咨询《2018上半年中国共享单车行业监测报告》显示,2018年5月ofo日活用户达726.7万人次。

  ofo方面没有向财联社记者回应骑行费用收入状况,假设ofo日活用户数量稳定,以1元/小时的骑行费用计算,ofo年骑行费用收入约26.5亿元。即使日活用户单日内多次骑行ofo,骑行的收入也距109.5亿元的运维成本相差甚远。

  部分外卖员“用交通违规换时间”,请不要再用生命送餐

  来源:人民日报海外版 2018-09-05 作者:吕倩 王俊岭

  近年来,网上外卖订餐平台发展如火如荼,方便快捷的服务深受广大民众欢迎。艾媒咨询8月份发布的《2018上半年中国在线外卖市场监测报告》数据显示,2017年中国在线餐饮外卖用户规模达到3.05亿人,预计2018年将达到3.55亿人,外卖用户数量庞大。

  随着外卖服务的深入人心,外卖送餐员也人数大增。但与此同时,部分外卖员无视交通法规而导致的交通事故也与日俱增。闯红灯、逆行、骑车时使用手机……外卖小哥在驾驶过程中出现的违法违规行为,已经成为令各地头疼的难题,引起社会广泛关注,市民直呼“不安全”的同时也表示很无奈。

  偏离初心的“滴滴们”,能再赢回用户吗?

  来源:时代财经 2018-09-05 作者:陈远枝

  值得注意的是,在此前的“乐清顺风车”案件中,滴滴的客服系统遭到诟病,其平台的快速反应能力成为公众口诛笔伐的对象。据媒体报道,滴滴客服大多外包给了第三方客服公司,而异地客服、外包客服也恰恰是多数互联网公司采用的管理模式。

  据了解,客服人员并没有直接处理用户反馈问题的权限。作为外包客服,没有处理权限和查看核心信息的权限,能做的就只有记录投诉电话内容和向客户道歉。

  因此,客服系统也是滴滴此次整改的重点。9月5日上午,程维表示,将新投入1.4亿元专项资金加强“安全客服团队”的建设,下决心摒弃客服外包模式,在今年年底前将自建客服中心扩展至8000席。

  艾媒咨询CEO张毅向时代财经指出:“自建客服团队可以解决滴滴快速反应环节的问题,但从其业务体量来看,8000人还是太少。然而滴滴目前的根本问题,应该是如何尽快将用户的信任重新建立起来。”

  滴滴顺风车的影响可谓是牵一发动全身,将整个网约车行业牵涉其中。

  9月5日上午,调查组已经进驻滴滴。据了解,除滴滴外,首汽约车、神州专车、易到、美团等网约车平台及嘀嗒等顺风车平台都可能被列入入驻检查的名单。换言之,未来网约车行业将会长期处于严格的监管中。

  张毅称:“没有立法的基础、监管部门的监督和管理规范,其实对滴滴乃至整个行业都是很大的危机。通过这次调查,滴滴和整个行业都能减少很多潜在的风险。”

  猫眼娱乐港交所递交招股书 票务市场AT大战走势有变?

  来源:时代财经 2018-09-05 作者:黄淑妹

  对于猫眼娱乐IPO是出于何种考量,艾媒咨询集团CEO张毅也向时代财经表示,一方面是到了投资的回报周期,另一方面是大环境所致,“最近一年,A股政策收紧、美股乏力、港股开始拥抱互联网企业,对于猫眼娱乐而言,往外走已经是趋势”。

  在估值方面,上述两位分析人士均认为,猫眼娱乐现在的业绩反复情况以及收购微视后存在的商誉隐患都将影响其最终估值。

  张毅向时代财经分析称,“虽然证劵市场没有硬性考核其盈利能力,但是IPO时资本会重点考量盈利能力和盈利水平,因此,猫眼娱乐的盈利状况是会影响其估值和后期市值的。”

  如今,在猫眼娱乐与淘票票竞争日益激烈的节骨眼上,猫眼娱乐率先IPO寻求资本助力。这一举动是否又会引起票务市场格局生变?

  张毅认为,短期来看暂不会致命性变革,长期则需要看猫眼娱乐之后的财务数据表现情况,“票务市场的格局变化并不会特别巨大,猫眼娱乐在寻求资本助力,淘票票本身投资方的背景和资源也足够支撑。因此,短期内变动不会特别大。”

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